Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE

[Stranger]

Да вы правы , я не знаю сколько точно получаю ставля 12.2 , 12 или 12.5
допускаю 10% погрешность
но я знаю на 100% что ставля 14.7 с ОТКЛЮЧЕННЫМ дк , я попадаю ТОЧНО в 14.7!!! это потому что это АФР я откатал он лайн . и уже все остальные АФР строятся опираясь на эту калибрвку под 14.7 . погрешность будет - не спорю!! но не колосальная

чтобы со мной спорить - откройте любую прошивку января , и хотябы поверхностно вникните в калибровки ...

[Iguana]

Сообщение от Stranger

чтобы со мной спорить - откройте любую прошивку января , и хотябы поверхностно вникните в калибровки ...

Не поверите открывал, вникал и в сток и в тюнинговку...

Сообщение от Stranger

...
но я знаю на 100% что ставля 14.7 с ОТКЛЮЧЕННЫМ дк , я попадаю ТОЧНО в 14.7!!!

КАК?
С отключенным ДК и непонятно что показывающим "Расходомером Воздуха"???

Сообщение от Stranger

... это потому что это АФР я откатал он лайн . и уже все остальные АФР строятся опираясь на эту калибрвку под 14.7 . погрешность будет - не спорю!! но не колосальная

Имеется ввиду, что Вы опирались на узкополосный Лямбда-зонд? а потом его отключили???

Не... Не имея точки отсчета - "это всё бред - рыбы не разговаривают"

[Admin]

Здравствуйте Stranger.


Спасибо, Stranger.


Stranger >>> вот я так думаю

Уверен, что подавляющее большинство.
Из чип-тюнингистов и тех, кто хочет им стать.

И из тех, кто и рядом с этим не стоял.
Например, дворник в вашем дворе или вечно пьяный бомж.
Думают именно так

Их подавляющее большинство и игнорировать их позицию …….. нельзя.



Спасибо, Stranger.

Ваша пост симптоматичен.
Именно такая позиция, как ваша и привела к катастрофе.
В понимании такой простой вещи …… как работает мотор в автомобиле.

Автомобиль и катастрофа ……………… ПОЧЕМУ !!!???
Прямо название темы.


Автомобиль – любимая игрушка большинства настоящих мужиков.
Наверняка вы заметили, Stranger, что бабы не любят крутить гайки.
И вдруг ............ КАТАСТРОФА!!!!
Мужик НЕ понимает, как же у неё (любимой) работает мотор .......... нонсенс.






Перенесу ваш пост полностью на эту страницу.
И буду переносить на все страницы, где появится Stranger, пока не разберёмся во всём до конца.

Но … чу.

Создам-ка тему Автомобиль и катастрофа ……………… ПОЧЕМУ !!!???

И всегда буду в наших посиделках, Stranger.
Напоминать, что вы в ней не на все вопросы ответили.

И начнётся она с этого.









А пока, здесь у нас тема Романа.

Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE

Поэтому вопрос к нему.



Видите позицию у Stranger.
Достаточно ли вам будет этого.

Stranger >>> поэтому я бы не загонялся этими расчетами .
правильнее было бы строить просто график оборотов , накладывать на него график Л/ч и смотреть как он соотноситься к нему .
должны лежать друг на друге , так как л/ч=лошади .
и все . а сколько там точно л/ч - пофиг!!!
главное соблюсти линейность оборотов - расходу .

Вот, что имеет в виду Stranger.



Это НЕ Stranger сопоставил так графики, а за него это сделали здесь.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4109&page=13

Stranger >>> и все . а сколько там точно л/ч - пофиг!!!
главное соблюсти линейность оборотов - расходу .



Вопрос к вам, Роман.

Если л/час … пофиг!!!, а линейность соблюдена.
Ведь именно так думает Stranger.
Stranger >>> вот я так думаю

Подойдёт ли такой график на ваш Toyota Crown такой график или нет.

График линейный.
Обороты разделите на 200 и получится 26 л/час на 5000 об/мин.
Соответсвенно на 2500 об/мин будет 13 л/час .... и т.д. по всем точкам.

Как вы считаете, Роман.
Если послушаться Stranger, не будет ли проблем у Toyota Crown.
При ...... 26 л/час на 6000 об/мин ..... и ........ 13 л/час на 3000 об/мин.

Подойдёт ли такая линейность.








Stranger >>> чтобы со мной спорить - откройте любую прошивку января , и хотябы поверхностно вникните в калибровки ...

Stranger, будьте осторожны.

Чтобы спорить с Iguana вам надо знать … у него профессия программист.
На досуге правит косяки в программах сотовый сетей матушки Европы.
Правит косяки её программистов.

Не советую с ним спорить о программах, он ими наелся уже до сыта.
Расскажет про вкус и цвет любого алгоритма.
А вы пока голодный, Stranger.

Iguana на досуге правит и ваши косяки в алгоритмах, а вы …. чтобы со мной спорить
Ничего даже открывать не надо.
Когда и так видно, что алгоритм мёртвый и работать НЕ будет.






Ошибок в выводах у Stranger хоть отбавляй.
Спасибо ему за это ……… за свою позицию = позиция большинства = позиция миллионов.

Так неожиданно весело всё выверну в теме ....
Мужик, автомобиль и катастрофа ……… ПОЧЕМУ !!!???
Скучно НЕ будет.
Эх, Stranger, Stranger.

[Stranger]

))))))
продолжаем разговаривать на разных языках? ))) ок )
2 Iguana если вы открывали и вникали - то вы должны знать что означет карта - Поправка Циклового наполнения .
она означает - коэфициент на который умножается рассчитаное по текущим показаниям дмрв , статики форсунки , и других коэфициентов , цикловое наполнение.
так вот , имеються программы - логеры . они умеют при соответвующей настройке прошивке , по узкополосому ДК , и смеси 14.7 во всех режимах
построить эту карту .
тем самым откатав эту карту , я автоматически подстаивваю прошивку , пот текущий бензин , состояние насоса , форсунок , дмрв . вообще ВСЕГО!!! и уже отключив ДК я получаю точку опоры - 14.7!!! она будет ИСТИНА!!
в абсолюте!!! и не важно сколько льют форсунки , сколько покажет дмрв !!
понимаете?
на другой машине моя прошивка - будет не верна!!!
надеюсь вы поняли о чем я говорю .
и уже от этой точки опоры , другие афр будут примерно верны!!

2 Админ
вы ничего не поняли!!! что я хотел сказать !!
как же обьяснить то ? .... литры в час = лошади . так ? .
так
для каждой машины граики должны сложиться . НО для моей машины коэфициент это 200 , для 130 лошадей это будет например 150 .. понятно ? .
итого - хотим Экономить -- убриаем АФР12 , ставим АФР13 , теряем динамику , но линия Л/ч , становиться НИЖЕ! . но все равно будет линейна оборотам! .
итого результрующая мощьность будет меньше!! ну и что? расход то удельный средний УПАДЕТ!!!
доказательство тому у меня на БК . при АФР 12.5 расход был 10.4 , при АФР 12.2 стал 10.6
хотим полную мощьность - ставим афр 12 или даже 11.8 и наши литры в час ползут вверх! . но также линейны!! .
мощьность стала выше .

без АФР метра - НЕЛЬЗЯ сказать точно о том что будет происходить на мощьностном режиме!!!
ваши формулы -- это НЕ точка отсчета!!! это всего лиш Одна из точек! пусть и близкая к правде .. но
238 и 273 кг воздуха это близко ? да нет это ваще другие числа!!
недогар 0.5 или 0.55 ? это близко ?

надеюсь теперь поняли что я имел ввиду .

неВАЖНО сколько Лч покажет БК на тапке в пол . главное чтобы они были линейны . лчас = лошади
если я УМУДРЮСЬ при неизменном АФР =12 ЗАПИХАТЬ в мой мотор не 26 а 36 литров топлива .. только при АФР 12!!!! не 5 а 12!!!!! понимаете??? то я получу не 80 а 150 лошадей!!! понимаете??????
АФР не менять!!!!! 12 !!! соблюсти!!!! измеритель АФР - вот что нужно !! а не формулы!!!

за сим откланиваюсь ... до вскр ..

[Admin]

Stranger.
Вы очень много пишите не приводя доказательств
Не сыпьте, пожалуйста ешё и ещё, пока с началом не разобрались.

Stranger >>> продолжаем разговаривать на разных языках? ))) ок )

Так НЕ получится разобраться ………. на каком языке говорит каждый.
Не частите, Stranger, ……… ок )
Прошу вас, давайте по порядку и по пуктам.







И начнём с вашего поста, который скопирован с предыдущей страницы.
По порядку и с доказательствами
И по одному вопросу …….. одному, ответ на который НЕ пропускаем
……… ок ) или НЕ ……… ок ).


Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе разошлась с практикой

Приведите пример
Где вы увидели ……….. так как увидели

Где теория НЕ совпала с практикой
Чёрт возьми .............. где
Покажите пожалуйста, Stranger.






В теме, в которой вы пишите …. Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE
Всё совпало в ноль погрешности.

Страница № 3 текущей темы

Роман >>> Сделано: http://www.youtube.com/watch?v=YrJDK...ature=youtu.be




Скриншот …. страница № 3 текущей темы




Смотрите внимательно на формулу, Stranger.










И график по этому видео.




Доказано, Stranger.
Работает и формула, работает и линейность.
Доказано на видео

О погрешности расчётов потребляемого топлива = 1%.
Роман всю предыдущую страницу исписал.




Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе разошлась с практикой

Как вас теперь называть, Stranger?

Теория нос нос слилась с практикой и .......... в абсолютном числе

Не просто так прошу людей снимать видео и видео на всех страницах любой темы.
Прекрасно знаю, с кем и с чем придётся иметь дело.
А это недопонимание и откровенная ложь ... знатоков, которые довели людей до катастрофы..

Прекрасно знаю, что ересь надо давить, загоняя её в угол убойными аргументами.
Такими аргументами, которых у ереси отродясь НЕ было и НЕ будет.
Ересь никогда просто так НЕ сдаётся.




Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе разошлась с практикой

Ответьте
Где же вы это ........ так как увидели ...

















Предвижу …
Везде всё совпадает и только у одного НЕ совпадает (странно, не правда ли).
Неужели Stranger напишет ………. это мой пример.
Как вы пишите ......... я упаду под стол.

С вашим примером ещё не разобрались до конца … почему и куда делись 3%.

Если вы хотите теории противопоставить только себя.
Так и пишите.

Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе у ВСЕХ СОВПАЛА с практикой
А у МЕНЯ , у меня Stranger-а .... разошлась на 3%

Так и пишите, Stranger, и мы начнём раговаривать на обоим понятном языке.




P.S.
Где теория НЕ совпала с практикой
Ответите на этот 1 (один) вопрос
Тогда отвечу на ваш.

Stranger >>> вопрос такой ...
вот тут графики рисуются







Наверняка прямого и простого ответа не будет.
Поэтому.
Не буду тянуть кота за яйца.







Stranger >>> вопрос такой ...
вот тут графики рисуются


Да строим.
Строим, потому что таких графиков НАСТОЯЩЕЙ работы двигателя НИГДЕ НИКТО НЕ ПОСТРОИЛ.
Строим по видео …. с доказательствами
Строим потому что дороже информации ничего в мире нет.

Строим и …….. дарим доказанную информацию.
Не надейтесь.
Не все в России словоблуды, которые не могут доказать ни одного своего слова.





Информация дороже всего на свете.

Или вы НЕ здесь, Stranger.
Узнали об этом ........ главном.

Stranger >>> главное соблюсти линейность оборотов - расходу .


Если знали об этом и раньше.
Тогда дайте ссылку ………………………………………………………….
Где хотя бы на 1 секунду хоть кто-нибудь раскрыл рот.
О л/час выше холостых оборотов.
Как вы узнали в чём вообще измеряется расход …………. оборотов - расходу



Stranger >>> главное соблюсти линейность оборотов - расходу .

Если знали об этом и раньше.
Тогда дайте ссылку ………………………………………………………….
Где хотя бы на 1 секунду хоть кто-нибудь раскрыл рот.
О главном …. главное соблюсти
О линейности подачи топлива в л/час
(л/час, которые вообще НИГДЕ НЕ упоминаются)





Как это могло произойти, Stranger.

НИГДЕ в Интернете НЕТ про л/час выше холостых оборотов
НИГДЕ в Интернете НЕТ про линейность л/час росту оборотов.

И вдруг …. а сколько там точно л/ч - пофиг!!!
главное соблюсти линейность оборотов - расходу .
л\час пофиг, а л/час линейны оборотам НЕ пофиг.

Подскажите, как можно соблюсти хотя бы линейность л/час оборотам.
НЕ измеряя л/час никогда.




Может главное … главное соблюсти линейность оборотов - расходу
Это само собой разумеется, и поэтому НИКТО об этом даже и не заикается.

Может быть л/час ВЫШЕ холостых оборотов – это само собой разумеется.
И поэтому все потихоньку сосут … сколько же л/час должно быть на х.х.
И никак не могут оторваться выше холостых оборотов.
Может это само собой разумеется.
Никак нельзя оторваться от этого сладкого занятия ….. СОСАТЬ.




Как это могло произойти, Stranger.

Вы смогли оторваться от общей стаи чёрных чаек.
И перестали СОСАТЬ .... л/час на холостых оборотах.


Объясните на нормальном языке ... Как же это могло произойти ...
Не потому ли, что информация дороже всего на свете.

Не потому ли, что вы здесь подчерпнули эту информацию.
С графиков, которые здесь .... рисуются.
И на всех графиках л/час ВЫШЕ холостых оборотов.

Stranger >>> вопрос такой ... вот тут графики рисуются

Рисуются.
Потому что НИГДЕ нет о главном.
Ни про л/час, ни о их линейности оборотам.












Stranger >>> главное соблюсти линейность оборотов - расходу .

Объясняю.
ПОЧЕМУ произошла катастрофа с главным .... главного нет в головах у людей.




Всё потому что у чип-тюнингистов = …….. иконы НЕ те.
Начало начал они сосут НЕ то.

Поэтому и получаются из них исключительно моральные уроды.
Stranger >>> чисел у тюненгистов , нормальных . больше чем вы думаете ) только они их никому не покажут = хлеб )

Раскрыта тайна.
Почему отсутствуют конечные числа итоговой работы у якобы нормальных.
У тех, нормальных для которых тайны в пустой голове = хлеб.


Сайт их логова ………… http://www.chiptuner.ru/content/docs/



Не хухры-мухры.
А …. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем.
Не хухры-мухры.
А начало начал ............. на котором всё и лежит.

Начало начал, как из может получиться тюнингист.
Он должен пройти сначала азбуку = теорию.
И только после этого из дурачка получится НЕ дурачёк.



Вот и дают они каждому вновь прибывшему в их ряды ….
А почитай–ка, братишка, для начала Гирявеца ... без Гирявеца, брат, тебе здесь делать нечего.

Если НЕ поймёшь эту азбуку.
То как же ты сможешь разводить лохов на фу-фу чип-тюнинга.
Если НЕ поймёшь, то извини, брат.
Не выйдет из тебя тюнингист и разговаривать с тобой ……….. не о чем.




Stranger >>> вопрос такой ...
вот тут графики рисуются

Раз вы утверждаете, Stranger.
Что лохов среди чип-тюнингистов нет.

И уж они то знают, как работает бензиновый двигатель.
Но только сказать об этом не могут.
Я вам сейчас покажу откуда у них это бессилие.
Строить графики, как работает двигатель на ……… практике.




Постройте график работы своей машины.
По иконе чип-тюнингистов, которая висит прямо у них в шапке сайта …
Теория управления автомобильным бензиновым двигателем от Гирявец.






Stranger >>> вопрос такой ...
вот тут графики рисуются

Stranger, нарисуйте график работы двигателя своей машины по этой формуле.


«Ксанф, выпей море».

Может тогда вы поймёте почему …..

Ни один чип-тюнигист не доехал до графиков подачи топлива НИ ОДНОГО двигателя …
На практике то, что находится в пустой голове .... НЕ рисуется.
Поэтому их путь НЕ графики, а ……… словоблудием и жопой показывать работу двигателя.

Может тогда вы поймёте зачем и почему …………… вот тут графики рисуются





Stranger >>> продолжаем разговаривать на разных языках? ))) ок )
Stranger >>> и кстати скважность она у меня от оборотов разная .

Будьте внимательней, Stranger.
Она не только у вас, а у всех …. от оборотов разная.
Покажите, где вы видели надпись, что скважность на всех оборотах одна и таже.
На каком это языке вы разговариваете.

Здесь всегда подчёркивается для каких оборотов даётся максимальная скважность.
Скважность всегда даётся для максимальных лошадей.
И все закономерности о которых вы пишите про скважность.
Слизав информацию в числах на этом форуме
Здесь давно уже выведены и подробно расписаны.










Stranger >>> продолжаем разговаривать на разных языках? ))) ок )

Давайте проверим на авторе текущей темы.
Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE

Какой язык предпочитаете, Роман.
Какой язык вам понятен, а какой из них … разный.


Роман >>> Время и желание есть.
Подскажите пожалуйста программу где можно будет построить этот график.

Какой график желаете построить, Роман.
Чип-тюнингистский по теории Гирявеца ...... или ........ для обыкновенных смертных.





Впрочем.
Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе разошлась с практикой

Stranger уж очень попросил …. так как они НЕ увидели
Показать расхождение теории и практики в абсолюте

И график по вашему видео.



Уже нарисован.

Расхождение теории и практики
у Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE
в АБСОЛЮТЕ

.

В данном случае и при разгоне машины с небольшим провалом на низах (см. нарисованный график АБСОЛЮТА)
Соотношение воздух/топливо
после 3500 об/мин ……… ≈ 12,0 … 12,5
до 3500 об/мин …… просело до Air/ Fuel = 13,0 … 13,3
В общем целом .... Toyota Crown с легендарным двигателем 1JZ-GE …. работает на ура.

Этот пример (см. нарисованный график АБСОЛЮТА)
Как в капле повторил этот пример.

http://www.youtube.com/watch?v=lk7MYW3rKxQ



Жмём на паузу, до 3000 об/мин Air/ Fuel = 13,0 … 13,3, после 3000 об/мин Air/ Fuel = 12,2 ... 12,5

Если это не потолок нагрузки (это же мощностной разгон).
Тогда чего ещё ждёт программа контроллера …. какой ещё нагрузки
Чтобы выдержать Air/ Fuel = 12,0 … 12,5 = const … на всех оборотах.

Почти у всех на серийных машинах этот недобор на низах.
(есть и исключения с перебором на низах, например, Daewoo Matiz)


Из темы про Счастливый конец

Stranger >>> с ШДК любой дурак настроит )) а вот без него!

Бывают такие …. тпрууууууу
Показываешь им видео, рассказываешь, как не быть дураком
А им хоть бы хны, хоть кол на голове теши, как об стенку горох.

Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе разошлась с практикой

Мужик, автомобиль и катастрофа … ПОЧЕМУ ????
Есть ли теперь вопросы …. ПОЧЕМУ

Нет, не из за того,
что работа двигателя - это фантастически просто
обыкновенная линейка

Катастрофа произошла
потому что БАЛБЕСОВ гораздо больше,
чем думает alex_14rus





alex_14rus >>> Что мне в вас понравилось, это то как вы делаете выводы.
Причем быстро и точно.
И это не просто результат знаний, это результат огромного опыта.
Меня некоторые ваши выводы просто ошеломляли.

Именно в результате огромного опыта
Выводы всегда делаю причём быстро и точно.

Ни один вывод, Stranger, у вас не получился правильным.
Ни одного правильного вывода …
Правильно только то, что вы слизали с этого форума и повторили, как своё.

На каждое ваше НЕ доказанное вами заявление во всех темах.
Могу поставить убойные аргументы против.
Ровно так же, как и сделал сейчас … с доказательствами.
Если пожелаете.
То это мы и сделаем в теме …. Мужик, автомобимль и катастрофа …. ПОЧЕМУ ???










Stranger >>> продолжаем разговаривать на разных языках? ))) ок )

Понятно.
Что вы полностью погружены в этот свой процесс здесь.
Тема ............ Счастливый конец сказки про мозг контроллера

ссылка на цитату
Stranger >>> я прошивку настраиваю, а не топливо мерию!






Stranger >>> продолжаем разговаривать на разных языках? ))) ок )

Понятно.
Что от самого процесса этого бега на месте у вас текут слюни.
И вы имеете в виду, что программе вашего логгера и Stranger-у

Stranger >>> а сколько там точно л/ч - пофиг!!!
главное соблюсти линейность оборотов - расходу .

Подметим, что слюни идут.
От настройки прошивки под коэффициент коррекции = 1,0.
Но не настройки самого двигателя – это на НЕ в планах.
Фигня полная.
Заниматься коэффициентом = 1.
Под кем-то введённый коэффициент = 1 для неизвестного двигателя.
И это ставить своей краеугольной задачей.


Но поймите в конце концов, Stranger.
У вас снесло башню от этого процесса.

И вы лепите горбатого уже для ВСЕХ, кто проверяет подачу топлива, но не строит её.

Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе разошлась с практикой
Stranger >>> надеюсь теперь поняли что я имел ввиду .

У вас в логгере даже абсолютные числа все горбатые.
И вы думаете только о своём.

И Stranger никак не догонит.
Что своими ляпами в выводах для себя любимого.
Он ставит подножку ВСЕМ.
Кто занимается своей личной машиной, а не Нивой Stranger-а и его горбатым логгером.




Stranger >>> так как увидели что теория в абсолютном числе разошлась с практикой
Stranger >>> продолжаем разговаривать на разных языках? ))) ок )

НЕ пишите про себя во множественном числе, Stranger ….
так как увидели

Посмотрите внимательно
У вас л/час разошлись с теорией НЕ более, чем на 3%
И не катите горбатую бочку своего логгера на теорию

И тогда все поймут на каком языке разговаривает Stranger
И что он имеет в виду

Добрый вам совет.
Не становитесь чемпионом по бегу на месте.

Stranger >>> надеюсь теперь поняли что я имел ввиду .

.

[Stranger]

Вы ничего не поняли из моих слов .
Это Шоу мне надоело
рисуйте и считайте чего хотите . без меня .
я ухожу
пойду лучше к лохам тюнеристам , пока пользы от них я получил больше чем от этого бреда что вы тут рисуете
вы совершенно не представляете о чем я вам пытаюсь сказать .
разговаривать со стенкой - желания нет .
я вам про одно вы мне про другое .
я вам что это плохо - вы мне что это хорошо
вы зациклились на свой тапке в пол . та не ездит НИКТО!!! это драг рейсинг и все! ни один человек в трезвом уме не никогда не будет давить тапку в пол на каждом светофоре .

да все .. нибуду ничего писать ....

всем пока .
наврятли приду сюда больше . смысла = 0

[Admin]

Stranger >>> пойду лучше к лохам тюнеристам …. смысла = 0

Насильно здесь никто не держит.

Лохам – тюнеристам здесь делать нечего.
Здесь ВСЕМ подряд раздаётся оружие против этого голубого меньшинства.
Которое кроме своей задницы НИЧЕГО не предлагает людям.
Для оценки качества своей работы.

Какой смысл в этом оружии тюнеристам.
Согласен … смысла = 0.


Лохи – тюнеристы бегут отсюда, как черти от ладана.
Поджав хвост, не доказав НИ ОДНОГО своего слова.





Stranger >>> вы зациклились на свой тапке в пол . та не ездит НИКТО!!!

Это кто же зациклился?



Вы или не понимаете или специально игнорируете то, что десятки раз объяснял.
У вас что.
Другой соломинки нет, за которую ухватиться.
Так и пишите …
- Тону, использую последний спасательный круг … тчк … … мимикрирую … тчк ... притворяюсь мёртвым … отрекаюсь от тапки в пол … тчк ... перехожу на белиберду про средние и малые нагрузки … тчк …

При этом тест, как разобраться и в этой белиберде вам был дан.



Stranger >>> вы зациклились на свой тапке в пол . та не ездит НИКТО!!!

И там же.
Объяснял лично вам, Stranger.


Почему на ТАПКА в ПОЛ зациклились именно чип-тюнингисты ..... та не ездит НИКТО!!!
Или вам и в упор НЕ видно.


Это режим ТАПКА в ПОЛ.



Stranger >>> та не ездит НИКТО!!! ……….. а лохи-тюнингисты показывают только ЭТО.

Это ТАПКА в ПОЛ.
И НИЧЕГО другого от тюнингистов НЕТ, НЕ БЫЛО и НЕ БУДЕТ.


Stranger >>> пойду лучше к лохам тюнеристам …. смысла = 0

Понимаете, Stranger.
НИЧЕГО другого от тюнингистов НЕТ, НЕ БЫЛО и НЕ БУДЕТ.
Кроме этого оружия график ТАПКА в ПОЛ …
У лохов-тюнингистов БОЛЬШЕ НЕТ … НИКАКОГО ОРУЖИЯ.

Если у них оружия так мало, а здесь предостаточно разнообразного.
Делай с лохами – тюнеристами…………. что хочешь.
Что хочу, то с ними и делаю.


Stranger >>> вы зациклились на свой тапке в пол . та не ездит НИКТО!!!

Когда тюнингистам.
Их же оружием = ТАПКА в ПОЛ поджигают задницу.
Они притворяются мёртвыми .... это не наше, мы так НЕ делаем.

Это двуличие, Stranger.
У животных и насекомых это называется мимикрия.
Но трутень осой или шмелём не станет никогда, трутень так и останется паразитом..


Ещё имеют наглость громче всех кричать ……. Держи вора!!! .... та не ездит НИКТО!!!
Правильно говорит пословица …….. – На воре и шапка горит.






Stranger >>> Это Шоу мне надоело

Спасибо за участие.
Было весело.

Имея логгер с которым можно снять любые данные.
Так и ушёл не доказав …. НИЧЕГО.
Потому что доказать обратное тому, что никак не доходит …. НЕ получится.

В который раз убедился.

Словоблудие БЕЗ доказательств – это главное оружие тюнингистов.
НИЧЕГО другого у них НЕТ, НЕ БЫЛО и НЕ БУДЕТ.

.

[Роман]

"Да уж"- сказал Киса воробьянинов и добавить к этому было нечего...

Язык понятен, куда уж проще для простых смертных. Формулу, которую может подсчитать первоклассник+ графики+видео+музыка ко всему!

Низкий поклон за прибор и за труд по дальнейшему сопровождению (разжовыванию процессов куда же уходит топливо).

Провал на низах чувствуется если давить полный газ до 4000, после превращается в ракету! И опасаюсь чтобы зад не занесло...

Кстати, на счёт тюненгистов-торгашей воздухом. Не так давно разговаривал с человеком у которого имеется джип Мерседес. Так вот он сказал что ему сделали чип-тюнинг и увеличили колличество лошадей. Мне вот страшно даже подумать как теперь работает ДВС от чин-тюнингистов из Ростова-на-Дону

Видимо программисты-немцы дворники, "зажали" около 100 л.с. и всё тут.

[Admin]

Ссылка на цитату.

Stranger >>> чисел у тюненгистов , нормальных . больше чем вы думаете ) только они их никому не покажут = хлеб )

Те, кто думает, что строит добычу хлеба на тайнах.
Но на самом деле.
Всё строится на недоразвитости методов проверки (их же недоразвитости развивать эти методы).
Заранее обречены на поражение.

Они нарушают основной закон диалектики … не предоставляют доказательства.

Только в религии всё строится на вере.
Не получится у них построить религию на вере в железки и свои непостижимые способности.






Stranger >>> чисел у тюненгистов , нормальных . больше чем вы думаете ) только они их никому не покажут = хлеб )

Они обречены.
Все формулы, которые показаны здесь Счастливый конец сказки про мозг контроллера
Давным-давно общедоступны (формулы выдумал и составил не я).



В Интернете тысячи этих калькуляторов >>> http://xn----7sbylaugchho.xn--p1ai/forsunka.html



И все они считают по одной и той же формуле.
Которую лишь перевёл в л/час и показал, что л/час линейно оборотам двигателя растут (или падают).

И это НЕ тайна.






Роман >>> Язык понятен, куда уж проще для простых смертных.
Формулу, которую может подсчитать первоклассник  

Не я так кто-нибудь другой обязательно показал бы и путь, как сложное превращается в простое.
Для этого нужны только методы проверки по этим формулам.

Методы, которые продать нельзя, их можно только подарить.
На слове … ПОДАРИТЬ … чип-тюнингистов и заклинило.
.

[neo349]

От NEO349А есть такая возможность выложить графики работы ДВС до чипа и после чипа, что бы посмотреть что куда смещается и за счёт чего?
И ещё, если можно конечно, что происходит с мс. впрыска на низах при малых дросселях, а так же что сделано по топливу после 5500об., где идёт явный перелив топлива, о чём говорит большое время впрыска, аж 18мс и мгновенный расход топлива при 6000об = 37л. в час. Хотя для ДВС 1.6 даже с системой VVT-I, как у нас, хватило бы и 32л. в час.
Другими словами, убран ли дефицит топлива при малом дросселе и перелив на высоких нагрузках.
От ЧИПОВАЛЬЩИКА
Замер на мощностном стенде планируется.
мс. впрыска не замерял, даже в мыслях такого не было, но если это Вам так важно, можно попробовать.
http://fluence-club.ru/forum/showthr...?t=2855&page=2