|
|
#581
02.11.2012, 17:03
|
||||
|
||||
Цитата:
Ока - 635 кг х 0,7 л.; Таврия - 745 кг х 1,1 л.; Матиз - 851 кг х 0,8 л. Значит тебе нужен движок хотя бы 1,2 - 1,3 л. Но я б занялся исправлением твоего инжектора под твой двигатель. А именно - выравниванием центра дуги вниз, а не подниманием концов дуги вверх. А потом выбрасыванием всего ненужного из автомобиля. Ещё мысль - ты заедь к газовикам каким-нибудь. У них обычно есть альфаметр (ШДК). И пусть они засунут в трубу датчик, а ты погазуй и посмотри как ведёт себя АФР в этот момент. Переливает или нет?
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT |
|
#583
02.11.2012, 18:19
|
|||
|
|||
|
Да что вы говорите . УДК для экономии )))
перепутали слово наверное ? УДК - для ЭКОЛОГИИ!!!! два УДК и кат - это втройне для ЭКОЛОГИИ никто в КБ не позабится о ТВОЕМ кармане!! главное ЭКОЛОГИЯ . и поэтому 14.7 Кат и прочее . а вот если вы поняли все про СЖ , Избыток Воздуха на малом дроселе , ЕГР . то нечего мне тут говорить про то что нет толку от бедных смесях ТАМ ГДЕ ОНИ Нужны!!! доказано на моей машине - смесь по УДК - расход 11-12 = паспортные данные с завода на их же сайте . смесь БЕЗ УДК - расход 9-10 ! при тойже средней скорости 25-35. какие еще нужны доказательства? перепостивать не буду , так как не имею права но ссылку дам http://mpsz.ru/forum/showpost.php?p=63328&postcount=341 вот человек достаточно хорошо "на пальцах" обьяснил многое . и поверьте - бедная смесь в современном двигателе , это экономия! много машин имеют штатные ШДК в комплекте и работают на большом диапазоне смесей. и на последок - ЦЕЛОЕ КБ Автоваза , десятилетиями ничего хорошего сделать не может . Другие мировые КБ тоже имеют огрехи - но менее значимые . а вот в КБ автоваза походу и ШДК забыли продать и прошивки реально тыреные с бошей и сами вазовцы не а ни б в них . работают как ваши не любимые тюнеры - залили то что спиндили на халяву! потому что с ВАЗов стоков очень часто можно снять существеные изменения и в динамике и в расходе - моя нива тому живой пример . а у мменя нет ШДК . а если бы был было бы еще точнее все и я еще не делал УОЗ вааще! |
|
#586
02.11.2012, 19:13
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Уже нашли и уже используют. Только железяку ДВС затачивают под эти самые бедные смеси и их температуры. Уже и переменную степень сжатия научились делать... Но, как вы это сможете использовать для многострадальной, экспериментальной "Нивушке". На забеднённых смесях, она скоро должна вам сама всё рассказать... |
|
#587
02.11.2012, 20:43
|
|||
|
|||
|
ничего она не раскажет )и ничего экспириментального в ней нет . - все СТОК . таких тысячи ездят .
вы бы инфу раз владеете полностью бы привели а ? какие имено АФР там применяют и какие температуры? а ? что то я одним местом чую что это не 16 )) и даже не 17 ) ...так веть ? договаривайте ) никаких температур , на афр 16 быть не может! во первых - этот афр ставится в рейсерском режиме = минимальная нагрузка!! во вторых даже если бы это было в мошностном - 16 это ерунда а не обеднение и никаких экстримальных температур там нет . вот когда 18-19 ))) вот тогда уже надо думать! так что ) вы продолжайте линии рисовать на УДК по 14.7 ) на отсечке ездийте ) а я какнить по умному на 16 афр поезжу не жужжа ) |
|
#588
02.11.2012, 20:54
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Флаг в руки... Цитата:
При включенном ДК , АФР - 14.7. Но вы же его отключили... При чём здесь сток? |
