|
|
#81
07.05.2013, 09:50
|
||||
|
||||
В комплекте некоторых мотортестеров идёт внешний оптический датчик коленвала на основе лазера. Шкив коленвала размечается метками белого цвета обычным канцелярским корректором и вуаля.
 
__________________
Mitsubishi Galant EA 2.0/AT & Lexus RX450h 3.5/eCVT 
|
|
#83
07.05.2013, 14:13
|
|||
|
|||
|
здравствуйте все.
Уважаемый Admin, чувствую Ваше раздражение по поводу моей медлительности, жеванины и отступлений (о погоде и прочем): с отступлениями завязываю. иногда жую сопли, чтоб максимально донести до собеседников ход своих мыслей и рассуждений, чтоб избежать ещё большего разжовывания этих вопросов, из-за недосказанностей. при этом меня или поправляют в основе, и я далее думаю иначе, или понимают - и вопрос отмирает медлительность связана с большой занятостью - с этим ничего не могу поделать. лень - тоже присутствует - но с ней я справляюсь и делаю максимум возможного чтоб она не отражалась на нашей теме. - тем более что я заинтересован в ней больше остальных... если кто то усмотрел в моём обращении к Шаману вызов или издевательство. то это не так. - ценю его помощь и уважаю, и реально обращаюсь к нему с просьбой поделится знаниями. Узнав что он уже пенсионер - уважаю ещё больше - у меня в 30 лет хуже память и внимание... описывая ход своих мыслей часто сам узнаю из них много нового - чего раньше не замечал. так, только написав всем в какие по счёту циклы обнаружил аномально раннее зажигание - сам заметил их периодичность.(до этого думал что они идут в случайном порядке). чуть позже заметил ещё более точную закономерность: АНОМАЛЬНО РАННЕЕ ЗАЖИГАНИЕ НАБЛЮДАЕТСЯ В КАЖДОЙ ДЕСЯТОЙ ИСКРЕ. то есть девять рабочих тактов цилиндров проходят нормально - десятый с заметным опережением зажигания. то есть каждые 2,5 оборота распредвала. и выпадают соответственно то на первый то на четвертый цилиндр. объяснить такую закономерность механическими дефектами не могу. грешу на электронику. если кто знает какой датчик может вызвать такой глюк - поделитесь соображениями. иначе покупаю новый ЭБУ и дальше будет видно. Как я понял ЭБУ намного умней меня и исправить его даже не мечтаю... связана эта аномалия со стуком или нет - вопрос интересный - но эту аномалию надо убить. зажигание аномалии всреднем на 30 град раньше. думаю нормальный двигатель не будет работать если выставить ему зажигание на 30 градусов раньше нормы - соответственно КПД при этом около 0 или даже отрицательное. если каждый десятый цилиндр имеет отрицательный КПД это больше 10% мощности двигателя. приняв во внимание пропуск в работе и возможное сопротивление при этом - потеря мощности может достигать 20% - с этим полюбому надо что то делать. Так что думаю ЭБУ мне всё равно придётся покупать и дальнейшие неисправности искать уже потом, если они останутся... может и датчик детонации не понадобится... простите меня все кто хочет ещё поэксперементировать с моим авто, возможно скоро продолжим... но сначала поменяю ЭБУ... В любом случае доложу о результате. не прощаюсь - если что не так -поправьте... Добавлено через 15 минут Уважаемый SVS. ни разу не пользовался стробоскопом, могу ошибаться. наверно им надо водить по окружности шкива коленвала и смотреть на каком угле (или углу?) импульс свечи совпадет с меткой? тогда им можно померить опережение более менее постоянное. мне же приходится мерить опережение которое на первом цилиндре происходит один раз за 10 оборотов коленвала и колеблется от нормы - до 50 градусов раньше нормы. если я правильно понимаю принцип стобоскопа, то с ним не угонишься за таким скачущим опережением...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc Последний раз редактировалось Олег№1, 07.05.2013 в 14:13. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#84
07.05.2013, 14:14
|
|||
|
|||
|
Цитата:
ЭБУ, как правило, штука надежная. Посмотрите (осциллографом) на импульсы с датчика положения распредвала. (сохраните лог и проанализируйте в спокойной обстановке - обращая ОСОБОЕ внимание на амплитуду и форму импульсов, также проверьте "дрожание" ремня (сравнив периоды между импульсами))... И только после... Покупайте новый ЭБУ.
|
|
#85
07.05.2013, 15:10
|
|||
|
|||
|
Уважаемый dugin
на счёт "парень ты не бедный" отвечу чужими стихами - у Adminа научился... я получаю 60 тысяч рублей мне их хватает на 30 дней а если в месяце больше дней я занимаю 2 тыщи рублей а если в месяце меньше дней я экономлю 2 тыщи рублей я мог бы их откладывать но каждую пятницу я в гавно Добавлено через 22 минуты Уважаемый Шаман, на счёт датчика и положения ребер: рёбра отлиты за одно с валом и не могли деформироваться - если вы об этом. эл магнит датчика прочно закреплен на корпусе. вал датчика с валом распредвала скреплены не жестко, но откровенного люфта не имеет. шкив распредвала не болтается. шкив коленвала тоже в норме. допускаю люфт вала датчика около 1 градуса относительно распредвала, плюс дрожание ремня - не знаю... но 40 градусов на коленвалу из-за этого маловероятно... Добавлено через 14 минут Уважаемый Iguana. сегодня обзванивал разборки - б/у ЭБУ - 5000 рублей - можно взять на испытание если что вернуть. на двух из четырех разборок ЭБУ пока закончились, на двух цену сбрасывать не хотят - значит есть спрос на эти надежные штуки и спрос не меньше чем на другие надежные штуки из которых состоит мой териос...?
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc Последний раз редактировалось Олег№1, 07.05.2013 в 15:10. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#86
07.05.2013, 15:57
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Я исхожу из истории Ваших "приключений" - не может ЭБУ начать глючить от переборки железа. Это моё мнение. Если у Вас есть возможность "подкинуть" другой ЭБУ - почему нет... Попробуйте... Я пока останусь при своем мнении: "от стука это не спасет". Пробуйте - буду только рад если замена ЭБУ поможет.
|
|
#87
07.05.2013, 17:47
|
|||
|
|||
|
Цитата:
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП
|
|
#88
07.05.2013, 18:44
|
|||
|
|||
|
Всем огромный привет!!!
Цитата:
100 пудово правильный ход! Но я бы начал с записи импульсов датчика положения распредвала. Подключить осциллограф прям на провод который идёт на ЭБУ. Провод (осциллографа) должен быть хорошо экранирован. Снять лог. Если импульсы идут строго периодически, тогда и цеплять другое ЭБУ. А если "гуляют", тогда свечи, ГРМ, плавность хода....
|
|
#89
08.05.2013, 05:47
|
|||
|
|||
|
Здравствуйте все
Хоть убейте меня - не представляю каким местом может подклинивать КШМ один раз в пять оборотов... просветите, если такое возможно хотя бы в теории... по датчику положения р.вала повторюсь: разбирал - ротор литой с ребрами. катушка прочно закреплена. за счёт чего он может давать опережающий на 30 градусов импульс каждые 2,5 оборота на противоположных ребрах? из за закусыания двигателя? - было бы наоборот торможение и задержка... конечно ничего не буду исключать, но сначала попробую другой ЭБУ... Добавлено через 6 минут Уважаемый Iguana По поводу "от стука это не спасет" я пока стук отодвигаю на второй план, и хочу избавиться от аномалий искрообразования... все проблемы разом может не убью. но начну с того что явно выявил...
__________________
Daihatsu TERIOS HC 1300cc Последний раз редактировалось Олег№1, 08.05.2013 в 05:47. Причина: Добавлено сообщение
|
|
#90
08.05.2013, 08:53
|
|||
|
|||
|
Цитата:
Олег№1, у Вас есть осциллограф - делов-то на 5 мин... Записать сигналы с датчика положения... Тогда многие вопросы отпадут. Если Вам проще "подкинуть" другой ЭБУ - почему нет?! "Подкидывайте"... Торможение и задержка - могли бы быть в случае, если "закусывает" распредвал, а если "закусывает" коленвал, то ремень "тянется" и распредвал "летит" вперед = зажигание ранее. Удачи!
|
