Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

[niecik59]

Скорее всего в резкоконтинентальных климатах максимальная влажность воздуха попадает в диапазон температур воздуха от 0С до +10С.
Где нибудь в джунглях и при +40С влажность может быть бешенная.

[Шаман]

Здравствуйте все!
Stranger и niecik59, не путайте понятия температура воздуха, влажность и точка росы.
К примеру, пошли осадки - и влажность резко повысится и при +30,
и при -10.
Точка росы при температуре воздуха +20 и влажности 98% будет
порядка +18 ... +19;
а при температуре воздуха +20 и влажности 60% точка росы будет
около ноля. А совсем не так: при ТВВ выше 15 град
плюс - никакой росы уже нет почти всегда . ниже минус 10 - тоже нет

А на ДК при запуске, наверное, влияет обрастание сажей, как отмечал
avtoel. И уж точка росы тут совершенно ни при чем.

[b_w_y]

Здравствуйте!

Сообщение от Шаман

А на ДК при запуске, наверное, влияет обрастание сажей, как отмечал
avtoel. И уж точка росы тут совершенно ни при чем.

Если влага и появляется на ДК, то на мгновение.
При высокой температуре в потоке выхлопных газов.

[Stranger]

тогда свяжите теперь ваше обрастание сажей с температурой точки росы -5-+5

я не могу этого сделать .

есть вводная - температура -5+5 , не знаю как у вас , но у меня это назвывается точкой росы . так как в ДРУГИХ температурах , я конденсата на машине не наблюдаю!!!

так как я уже долго учавствовал в дебатах про ТГМ . то могу его и сюда прплести .
моя сторона в вопросе ТГМ --- не умение железного мотора , работать на сверх богатых смесях .
а сверх богатые смеси появляються от того что ЭБУ начинает топливом выправлять обороты
а обороты падают потому что -- ВЛАГА попадает в двигатель - хренова горит там , обороты падают , эбу видит это и заливает мотор топливом - сверх богатая смесь - и приплыли - заглохли ... но это в случае с моновпрыском ...

а теперь тут ... ЭБУ на распределенном - поумнее моника .
влага попадает - хренова горит , обороты падают , эбу РХХ и УОЗом выводит их в норму - и все вроде хорошо . --- но смесь то бедная так как хренова горит она - на выходе куча не учавствовавшего в работе кислорода .
вот дк и начинает прогреваться Не правильно ...

ваши версии?

[Шаман]

Stranger, давайте все же поаккуратней с терминами.

тогда свяжите теперь ваше обрастание сажей с температурой точки росы -5-+5

есть вводная - температура -5+5 , не знаю как у вас , но у меня это назвывается точкой росы . так как в ДРУГИХ температурах , я конденсата на машине не наблюдаю!!!

Если Вас не устраивает моё объяснение, то загляните хотя бы
в Википедию, что такое "точка росы".
Вы постоянно путаете понятия "температура воздуха" и "точка росы".

Если Вы не наблюдали конденсат в ДРУГИХ температурах,
то это не значит, что его нет.
Я наблюдал конденсат на авто и при -15 (в виде инея),
и при +15 (в виде росы).

Если наблюдаем какие-то глюки при определенной температуре
воздуха, то не надо приплетать сюда точку росы.
К примеру, при температуре воздуха +15 и влажности 35%
точка росы будет как раз в районе ноля градусов.
А ведь при этих условиях ТГМ не наблюдается?

А по поводу работы двигателя при этих условиях уже высказывался:
http://multi-set.ru/forum/showpost.p...&postcount=724
Повторюсь, совсем не настаиваю на этой версии.

Но и против Вашего, Stranger, объяснения есть непонятки.
При температуре воздуха -15 тоже есть переобогащение топливной смеси,
а глюков нет.
При температуре воздуха +15 во время дождя влаги полно. а глюков нет.
Как объясните?

По поводу ДК - тут я полный профан, но все же больше доверяю
мнению avtoela. На моей авто ДК с подогревом, так что таких
проблем пока не наблюдал.

[Stranger]

А вы запишите логи ее прогрева ... я вот тоже ниразу не видел как дк падает в 0 а не в 0.9 ... а вот увидел )) был удивлен
но сути то это не меняет .

тесты ТГМа при разной влажности никто не делал .
тут именно комплекс факторов . не изучено говорю же - решение только одно - спирт в бак .
действия спирта - 1 повышает степень "горючести" топлива , 2 удаляет влагу .

[Шаман]

Stranger, действительно, может и на моей авто быть неправильный прогрев,
просто не обращал на это внимание.
Вечером запишу лог, только температура воздуха будет где-то -8.
А ведь надо при определенной температуре? и влажности?

[Stranger]

Ну вот смотрите - Николай выше пишет что у него ДК при одной т - в 0.6 при другой - в 0.3 - четко всегда .

я всегда видел только в 0.9 . и на своей при меньше минус 5 тоже было всегда в 0.9 . о вот после промывки форсунок и заодно Т стала -5 +5 , дк каждое утро падает в 0.039

правильно это или не правильно - я не утверждаю .
меня это удивило просто - так как не первый год мерил как греется ДК и всегда на всех авто видел только в 0.9

мы просто отклонились от темы Николая - мы начали выяснять от чего ДК меняет алгоритм своего химического прогрева .
к решению вопросов с матизом это не приблизит наверняка ....

[матизон]

Сообщение от Stranger

Ну вот смотрите - Николай выше пишет что у него ДК при одной т - в 0.6 при другой - в 0.3 - четко всегда .
мы просто отклонились от темы Николая - мы начали выяснять от чего ДК меняет алгоритм своего химического прогрева .
к решению вопросов с матизом это не приблизит наверняка ....

Совершенно в точку. Надо порешать проблему ПОЧЕМУ.
Может Николаю сделать еще несколько видео. Может подобную проблему
кто-то видел на другом ресурсе с решением и объяснением.
Может какая-то наводящая статья и т.д......

[Stranger]

Предположения
1 восновном ДК петля включается по ТОЖ . ну может и ТВВ играет роль .
записывать логи ДТОЖ и ДТВВ . может они косячут
2 на форуме тюнеров поискать прошивку моти , и то чем ее открыть . про Дэву какой то софт у меня был но притивный и не факт что откроет ...
это я все к тому - выяснить четко от чего включается Дк петля .
на ВАГ авто - есть техдокументация от завода на многие авто - там такие моменты часто расписаны подробно и можно все найти почти ..
может и на нее есть