Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

[SVS]

Сообщение от матизон

Значит переменник подключаем вместо ДТВВ.
Где же раздобыть такой переменник.
По ссылкам всё на англицком. У меня с этим проблема.
Админ, нет ли адресочка, чтобы заказать это чудо?

Регулятор громкости из старого приемника.

[матизон]

Это который 220в, или 9-12 вольтовый приёмник.
От обычного радио пойдёт?

[Admin]

Подойдёт, если на нём написано сопротивление от 10 ком …… до 22 ком.
Точнее или 10 ком или 22 ком.


http://www.chipdip.ru/catalog/show/i...tiometers.aspx




Или оторвите от старого радио регулятор громкости … и станете чип-тюнингистом.
Забеднить или обогатить подачу топлива сможете хоть 100 раз на дню.

Не забудьте поделиться числами.







Наибольшее сопротивление зависит от этого.

http://qcwo.com/technicaldomain/iat-...-vs-real-chips


Если у Вас в Сочи зимой будет минус 40 по Цельсию.
То нужен номинал не менее 50 ком/



Или надо создать цепочку из сопротивлений, как здесь.

http://qcwo.com/technicaldomain/iat-...-vs-real-chips



Чем больше сопротивление может изменить переменник.
Тем круче будет меняться обеднение – обогащение.


10 ком для русской зимы не подойдёт .... машину не заведёте.
Значит, надо сразу искать переменник на 50 ком.







Повторю.
Красота в том, что Вы видите … зачем крутите.
Видите, как изменяется эта амплитуда электронного насоса-ускорителя.





Другой поставит и тупо будет крутить ………… и уже пропала красота.
Будет сам у себя спрашивать … Ну, как?
И сам себе отвечать … А чёрт его знает, ничего не чувствую.

Не могут проверить = не могут поверить.

Не видишь что и зачем делаешь = не получится гармонии.

[матизон]

Спасибо.
Буду добывать, или закажу совместно с каким-нибудь
прибором. Заказ до 500руб на 43х рублёвую штучку.
Спасибо Админ и SVS!

[Admin]

Надо искать характеристику для ДТВВ у Моти.
Его сопротивление при минус 40 градусов …… здесь самое большое сопротивление.
Такой переменник и нужен.

И амплитуда изменений обогащение-обеднение получится наивысшей.
Будет что выбрать при чип-тюнинге.



При выборе важна не только амплитуда насоса-ускорителя.
Но и куда поплывут эти числа.
матизон >>> С.Р.Б. 5 = 8.86л ........ при средней скорости = 14.6км/час
С.Р.П. 6 = 4.31 (установка - 45км/час)

Не факт, что обеднение цикла не приведёт к их увеличению.
Здесь надо искать золотую середину.
Вам и карты в руки ....

[матизон]

Заказал показанный вами Админ переменник и головку-амперметр-3амп.
Подарю амп сыну.
Может пока будет идти переменник, найду подобный.
Продолжение следует...........

[матизон]

Здравствуйте Админ.

Вопрос по подключению Микроамперметра-50ма.
В этой блохе, добраться до генератора не реально.
Можно ли вывести отдельный плюсовой провод из цепи и через сопротивление (сколько кОм-на 50ма?), подключить микроамперметр.
Кто в курсе, подскажите.

[Admin]

Здравствуйте матизон.


Подключать 50 микроампер (не 50 миллиампер).





Надо только так и никак иначе.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=3275&page=30



Надо построить одну единственную магистраль по которой токи текут в обе стороны.

Там уже есть одна такая линия от минуса АКБ до корпуса машины.
Но этот шунт очень толстый и короткий = маленькое сопротивление.
В итоге стрелка получится туповатой …… будет работать не на высший сорт.

Вам показано, как надо сделать на высший сорт.
Потом увидите и сравните.
Работа вольтметра в Вашем втором БК … не тянет даже на 3-й сорт.



Для контроля состояния АКБ и её текущей жизни в бортовой сети.
Тупее вольтметра и всех его разновидностей (цифры, линейки светодиодов и т.д.).
Придумать ничего нельзя.

Вольтметр текущую жизнь АКБ показать не сможет, но именно в ней и находятся все проблемы.
Почему то на свете ещё остались дурачки
Для которых счастье = вольтметр показал = АКБ сел = надо нести на зарядку.



матизон >>> а ностальгия по амперметру безмерная.

Если Вы помните, как работают автомобильные амперметры.
То увидите …… автомобильные амперметры в подмётки не годятся именно этому инструменту.

Эта стрелка = высший сорт.








матизон >>> Блуждая по бескрайним просторам тем Мульти-Сет, наткнулся на мечту последних 20 лет.
С тех пор , как перестали устанавливать амперметры на авто, они потихоньку исчезли с продажи, а ностальгия по амперметру безмерная.

матизон >>> В этой блохе, добраться до генератора не реально.


Землетрясение встало на пути Остапа … (Ильф и Петров ”12 стульев”)

Блоха встала на пути к мечте матизона.
Казалось бы всё уже есть о чём мечтал (мечта лежит в кармане).
Руку протянул и ………… здесь блоха победить которую не реально.

[матизон]

Раз больше никак, полезу под машину.
Там часть машины снять и только тогда будет счастье.
Спасибо Админ!

[niecik59]

Всем доброго времени суток.Первое авто матиз уже как 2 года.заинтересовался большим на мой взгляд расходом топлива.через год эксплуатации приобрел мультитроникс.начал сравнивать параметры системы,каторые транслирует эбу с заводскими.выявил больший чем надо зазор клапанов и плоховпрыскивающую форсунку.еще остается один может вопрос-недостаточное разрежение на впуске.говорят чем больше разрежение на хх,тем лучше двигатель.у меня абсолютное давление на впуске 34...36 кПа.должно быть 32..34.на сайте матизклуб общался с клубником,он рекомендовал этот сайт.здесь он *матизон*.заинтересовало в мультисете нестандартные оригинальные параметры.в моем бк по параметрам-лишь трансляция из эбу+накопительная часть математический аппарат-связанный с расходом и пробегом.чувствую этого мало.надо копать дальше.прочитал тут ,что мультисетов больше не будет.жаль.можно же как то ваши оригинальные параметры просчитать исходя из элементарных с эсуд которые идут?