Чип-тюнинг контроллера = чип-тюнинг мозга его владельца - Страница 7 - Multi-Set.ru - Форум
Multi-Set.ru - Форум  

Вернуться   Multi-Set.ru - Форум > Инжектор и порнография
Имя
Пароль
Регистрация Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #61  
Старый 16.03.2013, 22:44
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Здравствуйте Все.
Цитата:
админ ... так что лучше ?
ездить с НЕ ВЕРНОЙ корекцией и забитыми форсами , на бедной смеси . или же поправить прогу под форсы и ездить на верной смеси и корекции =1 ???????? )))
Админ ответит, за ним не заржавеет. Вставлю и я ... Можно ездить с ограничением сверху. Не рысачить, не идти на обгон, создавать аварийные ситуации когда надо притопить, чувствовать беспомощность и помнить о ограничении в разгоне... Но это не всё. Если форсунки не мыть, они собаки имеют свойство забиваться неравномерно. Чем быстрее и дальше едешь, тем сильнее локальный перегрев в самом бедном цилиндре. Немцы в своих "хендбуках" пишут что разброс более 8% недопустим и может привести к поломке мотора.
Ответить с цитированием
  #62  
Старый 16.03.2013, 23:00
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

Да какое нафиг ограничение ? )))
http://ралли-спорт.рф/forsunka.html
вводим - 80 лс , 4 форс , 0.52 недогар , 1.00 =100% открытая форсунка .
и что же получаем ? ))))
109 сс!!!!!!

итого - можно поставить форсы 109 сс --- и не потерять ни копейки в ЛС !!!!!! ну ладно лаг добаим - убавим ... 115 с натягом сдоровым ...

мои были 119 ))) так что я там потерял ? какие аварийные ситуации?
))) смешно с вас !

а вот если бы я НЕ ПОДОГНАЛ СТАТИКУ в программе под 119 - то да , печалька была бы ... бедные смеси были совсем бедными .

чисто для справки - моя нива , и в разгоне до 100 и в экономичности лучше Техпаспорта ...
и это я еще не сделал трансимисию ...

беспомощность я чувствую когда на два кузова паджерики со светофора меня делают - вот тут да печалька просто (((
потом только смешно , какой ценой они это делают ) стоимостьавто+расходы/к ускорению ) интерестный параметр ! )))
Ответить с цитированием
  #63  
Старый 16.03.2013, 23:28
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Разговор ни о чём. Нравится, катайся. Уникальная машина, радуйся что сравнить не с кем. А вот за деньги, другим, будь добр делай хорошо или не делай вообще. Я расписал общие случаи. Конкретно можно говорить только о конкретной машине и предметно. С логами правдивыми, с приборами и датчиками которые не врут. Я уже ловил Ваши логи на не правдивом отображении. Помнится был удивлён временем переключения передач в 0.2 сек. как оказалось лог врал о времени, за то какой был разгон... Сделайте пожалуйста два лога. подключите серый провод лямбдазонда к блоку впереди мотора, ближе к 1 цилиндру и позади мотора ближе к 4. обратите внимание на коррекцию. Будет ли разница? если будет то ответьте, где 14.7?
Ответить с цитированием
  #64  
Старый 17.03.2013, 11:47
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

Не будет вам такого теста -- ибо бред
забутьте уже вы О массах ! . если вы гдето разок обожглись на них - не значит что это у всех так .
уже писал вам
проводка у меня Своя собственная . и массы у меня ВСЕ!!! сходятся и расходятся только на разьеме ЭБУ .
в проводке есть два типа масс - силовая и сигнальная . вот как раз в 10 см от ЭБУ у меня и находятся эти две "звезды" . к ним от АКБ подходят Два раздельный толстенных провода . а потом уже расходятся на все нужды .
Вы должны знать что большинство зондов 133 бош имеют дефект - смешение зоны в 0.039 -0.8 . так вот даже ЭТО у меня учтено ! у меня смещены пороги переключения бедно-богато ,богато-бедно . учитывая эту особенность зонда в низ.

передачи переключать меньше сек - эт можно )

а логи - как и сама программа эбу - вещь относительная . и правдивости в абсолюте там может и не быть . и в этом нет ничего плохого
Ответить с цитированием
  #65  
Старый 17.03.2013, 12:16
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Рад за Вас. Не надо тестов. Самоуверенность хороша, особенно если основана на собственных знаниях и навыках. Просто существуют способы проверить свои "расчёты и ожидания" несложными методами. Как математическую задачу можно решить разными методами и эти методы проверяют и часто дополняют друг друга, так и в проектировании и диагностике то же проверка разными методами уточняет и вселяет уверенность в правильности решений. Мне тут издалека кажется, что Ваши опорные 14.7 совсем ими не являются. Но гадать я не люблю, потому и предлагаю разные тесты. Упрощаю их до крайности.
Ответить с цитированием
  #66  
Старый 17.03.2013, 12:32
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

На это может ответить только ШДК . которого у меня нет и не будет ...
Ответить с цитированием
  #67  
Старый 17.03.2013, 12:49
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

И газоанализатор, который есть во многих сервисах и у карбюраторщиков и контрольный лямбдазонд с отдельным питанием и искуственное обеднение смеси до пропусков, что говорит о снижении СО ниже о.45% и АФР 16-17....
Ответить с цитированием
  #68  
Старый 17.03.2013, 13:18
Stranger Stranger вне форума
advir
 
Регистрация: 28.01.2008
Сообщения: 869
По умолчанию

стоп . СО=0.5 = 14.7 )))) это уш факт ) по газоанализатору - настроить прошивку - почти не реально . слишком медлено и слишком велик разброс показаний иза внешних факторов .
только ШДК .
Ответить с цитированием
  #69  
Старый 17.03.2013, 14:28
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

Факты имеют свойство подтверждаться, слухи и догадки не обязательно.
Изображения
Тип файла: jpg gaz3.jpg (54.8 Кбайт, 9 просмотров)
Тип файла: jpg NarrowbandOutputGraph.jpg (77.3 Кбайт, 8 просмотров)
Ответить с цитированием
  #70  
Старый 17.03.2013, 15:00
avtoel avtoel вне форума
advir
 
Регистрация: 23.03.2012
Адрес: Запорожье
Сообщения: 323
По умолчанию

особенности настройки таковы, что до 0.45% СО регулировка соответствует примерно углу поворота регулятора, но ниже линейности нет, за то растёт СН и на двухкомпонентном этот момент отслеживается легко.

Добавлено через 3 минуты
подход у нас разный я мотор в комплексе строю, а не прошивку подгоняю к неведомо как работающему мотору.

Добавлено через 25 минут
и ещё я верю в инженеров и программистов днлающих прошивки професионально. Я привожу конкретную машину к норме заложенной в конструкции. Так получается, что если всё сделано и неисправностей нет, машина почему то едет без вопросов.

Последний раз редактировалось avtoel, 17.03.2013 в 15:00. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB-коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +3, время: 16:46.

Обратная связь - Multi-Set.ru - Архив - Вверх

Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru