Инжектор и порнография

[матизон]

Я больше не буду.

[Admin]

матизон >>>
Коля!
Дай хоть одно положительное видео и график!!!
Хотя бы по давлению 2,8ат !
Иначе вывод будет только один :
Матиз умеет ездить на 6л/100км, только по прямой, ровной и гладкой
дороге без машин, при попутном ветре, без разгонов, и подъемов !!!


Коля уже спас матизона

Показав, что его Мотя работает точно так же, как и Мотя матизона.
матизон должен забыть об откате на заводскую прошивку Моти.


матизон начинает понимать.
Откуда по пробкам Сочи его Мотя игнорирует заводские сказки про расход топлива по городу.
Или
Сочи = НЕ город.
Или
Мотя = НЕ городская машина.




Прости меня за каждый миг
Бессмысленных побед,
Прости за то, что я жива, -
За то, что помню о тебе.

[матизон]

Все. Загрустил. Уперся как мой ДК в минус!
Придется тупо пялиться на БК и поддерживать экономичные
обороты.
Нет, временной режим поездок без пробок. Чек-0172 появляется редко.
Есть возможность придерживаться эконом оборотов но -----
-----Это уже будет не езда, а ............ да - клоунада.
Только таким путем, думаю впишусь в 8л/100км.

[Admin]

матизон >>> Уперся как мой ДК в минус!

Точнее ……
ДК подбирается к плюсу по среднему напряжению = корректировка контроллера по ДК упёрлась в минус.
Это очень Богатая смесь воздух/топливо.




Если эта дудка ещё стоит на вашей Моте, матизон.





Уберите её в ближайшее мусорное ведро
И проследите за средним расходом … на одной и той же средней скорости машины.




niecik59 >>> Во первых,как Вы угадали ,что дтвк должен быть +70С?
Сегодня установил дтвк под крышку гбц(над коромыслами. при езде там держится температура +65...78С.

Хитрый niecik59 проболтался.
ЧТО ещё надо сделать матизону.

Как он умудрился засунуть туда ДТВВ не знаю.
Надо найти самое горячее место.
Например, скотчем (чем угодно) прилепить ДТВВ к головке блока цилиндров.
И при старте холодного двигателя проблем с обогащением не будет.



Ещё раз показываю Мотину амплитуду обогащения в зависимости от температуры ДТВВ.

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=37



Жопой это НЕ измерить.

.

[матизон]

.........Цепляюсь за последнюю надежду.
Спасибо за поддержку. Утер слёзы. ........Это я давно читал и испытывал без дудки,
но вот по-глупости проехал всего 3 км и доверился ощущениям.
В то время еще не понимал, что все надо подтверждать цифрами, а не ощущениями и поставил дудку обратно.
Правда отзывы тех, кто снял дудку были только за слегка увеличенную динамику. Расход был прежним.

У niecik 59 , полностью открытая заслонка, на БК показывает - 80%, посмотрю у себя.

Как проточка за заслонкой завихряет, или волнует воздух, что динамика на низах и средних увеличивается?
Какая разница - прямоточный проток, или закрученный-заверченный воздух. Его таким образом не прибавить!
Может нарезное оружие навело на эту мысль. Попробовали полувиток, или виток по типу витка пружины и получили результат.

У ДТВВ очень маленький объем работы. Если плавно ехать на средних оборотах - ДК рулит.
Прогрев и разгоны принесут свою пользу (особенно зимой), но очень малую.
А, что он интересно закручивал в дырку для ДТВВ , или она не сквозная ?

[niecik59]

Разобрался с дубом.
Только перевод из AVI в MPEG2 получилось.30 кадров/сек видео.

Добавлено через 45 минут
Матизону. Дтвк не снимал . просто в разъем дтвк вставил 2 провода,а с другой стороны подпаял термистор с такой же характеристикой как дтвк и дтож. и на проводах опустил под крышку гбц.
Добрый вечер.
Насколько я понял,в данном графике чем вертикальнее кривая,тем мощнее двигатель.Красная линия с обогащением дтвк явно положе остальных. но очень копеечное различие. график обороты-л/ч мгновенные четче разницу показывает.Но там расход. Тут резвость(ускорение). разные величины.
И на втором графике виден выигрыш достижения 6000 об/мин дтвк бедно на 2 секунды при разгоне на 3прд.Почему же такой разницы не видим при первой передаче. может ну ее эту первую передачу. слишком она коротка и мультитрон не бог весть что считает. Может вторую лучше исследовать?Вторая ближе к первой на нормальных автомобилях.

[матизон]

Админ и писал, чтобы ты оставил первую передачу в покое.
Третью прокатал, займись второй. Вот тут и будет сравнение с третьей.

............Сейчас подумал, а ведь в пробках 100 раз трогаемся на первой.
Хочешь, не хочешь, а в городском пробочном режиме, рулит первая - поганая передача.

[niecik59]

Вторую делал. она на третью очень похожа по графику.

[Admin]

Здравствуйте матизон.



матизон >>> Сейчас подумал, а ведь в пробках 100 раз трогаемся на первой.
Хочешь, не хочешь, а в городском пробочном режиме, рулит первая - поганая передача.

матизон, на Моте все передачи поганые.

Выше (и ниже) дан листок ………… Лишняя деталь.
Про то, как убрали дудку гуру матиз клуба Механику.

Ниже там же даны линии с мощностного стенда.
Где мощность двигателя увеличилась на ВСЕХ оборотах.

Только Механику будет НЕ понятно.
Смесь на Моте переобогащена не только на низах, а на ВСЕХ оборотах.




Даже снятая дудка.
Чуть добавила воздуха = чуть обеднила смесь = увеличилась мощность.

Всё происходит по этому закону превращения топлива в энергию.

>>> http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm


Если пройти точку воздух/топливо = 12,0
Мощность будет падать, а расход расти.
И наоборот.
Если переобогащённую смесь обеднить = мощность вырастет, а расход топлива упадёт.


На этом листочке всё происходит именно так ....
Переобогащённая смесь обедняется добавленным воздухом.




Даже ежу должно быть понятно.
Подача топлива = НЕ изменилась = добавили воздух = мощность выросла = смесь переобогащена.


Только одному Механику НЕ понятно.
Такой уж достался гуру форуму Моти = сам ездит на переобогащённой смеси и в упор этого НЕ видит.

До Механика так и НЕ дошло.
Убрав дудку переобогащённая смесь ещё НЕ ДО КОНЦА обеднилась.








Ах, да.

http://multi-set.ru/forum/showthread...8%EA#post12531

матизон >>> А вот ответ самого крутого гуру форума - МЕХАНИКА :



Механику подавай диагностику с явными ошибками у датчиков.
Просто красавец, а не Механик >>> только расход не более того. Нет данных по диагностике, о чём говорить?

Но в расходе топлива даже на СВОЕЙ машине (см. листок про лишнюю деталь выше)
Механик равен нулю = = лишняя деталь.

.

[niecik59]

Здравствуйте.
Все таки замучил сегодня МАП сенсор.

Исходное давление(при открытой ДЗ )снизил искусственно постоянным резюком . Стало 67кПа. Поместил МАТИЗ в ГОРЫ. Уж не вычислял на какую высоту от уровня моря.
То есть идея была ,что эбу все-таки понимает атмосферное давление,и в горах дает меньше топлива .Ну а тут горы искусственные для мозгов.,а воздуха-то полно. В итоге сегодня появился даже такой предел педали газа на всех передачах,когда разгон перестает быть и машинка замедляться начинает(думаю соотношение воздух/топливо становится огромным (слишком беднится смесь.)) графики ниже. Полный коридор регулировки максимальных л/ч пока достигнут с 10л/ч до 19л/ч при открытой ДЗ с помощью ДТВК и ДАД совместно если их крутить.Можно исходное давление и в 50кПа увести,при этом пик будет пусть 8л/ч,но это уж слишком(в моте останется 25кобыл). Можно даже ДТВК ставить на место и ДАДом добиться неперелива. Хотя чую одного ДАДа для этого не хватит. Интересно,чип-тюнерство может так искажать воздух/топливо ? Почти на 50 % разница в пиковых л/ч.Вклад ДТВК и ДАД оказался огромным.