Вводимые параметры

[A->Z]

Сообщение от Летчик

Странно получается. В разгоне до 60 км/ч у меня лидирует все-таки динамичный, хотя и на 14%, а по итоговому расходу он проигрывает медленному на 8%.

А ничего странного и нет ... И "революции" не получилось: плавный разгон ("плавный" в разумных пределах) в ИТОГЕ экономичней "тапке в пол" при "обыденных" условиях вождения, а не на гоночных треках или "выдуманных ситуациях" или ... при не корректных условиях сравнения


ЧТО и ТРЕБОВАЛОСЬ доказать!
Более того, если бы летчик "крутил движок" до отсечки (5-6 тыс. об/мин) то результат "экономичности" для "динамичного" разгона был бы ЕЩЕ ХУЖЕ ! Кто не верит - проверьте :)

Спасибо летчику за проделанную работу
Значит я не один такой "умный", который не "гарцует" на светофорах

P.S. а еще (в отличии от летчика) я на нейтралке не езжу (т.к. АКПП - не охота "дрочилку" туда-сюда дергать), поэтому на скорости 60 и "отжатой педали газа" у меня "отсечка" топлива (примерно до 1300-1500 оборотов/мин) поэтому расход чуть меньше (чем у летчика) на "динамике" (там машинка бОльше по инерции катилась на 60 км/ч)

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от Admin

A->Z между прочим, ещё один мой земляк на форуме.

Вот вспомни молодость, хотя ... это - сейчас, а сейчас многое изменилось от ТЕХ лет

[Admin]

Здравствуйте A->Z


A->Z >>> И "революции" не получилось: плавный разгон ("плавный" в разумных пределах) в ИТОГЕ экономичней "тапке в пол"

Похоже, землячку надо помочь и ещё раз подробнейшим образом показать, кто чемпион



A->Z >>> И "революции" не получилось ……

Уделю Вам сегодня время и ещё раз всё растолкую.
Иначе, кто Вам поможет понять суть революции, если не земляк.






Потом внукам будете рассказывать, как участвовали в революции.
И выглядеть это будет примерно так.

Сядет к A->Z внучка на колени, потянет нежно за ухо и скажет:
- Дедушка, расскажи, как ты участвовал в революции.

A->Z отведёт взгляд в небо …… куда-то за горизонт и скажет:
- Да уж …… участвовал …

Только не говорите внучке.
- Сидел в окопах тошнильщиков и отстреливался до последнего патрона


Продолжение следует …



На все вопросы рассмеюсь я тихо ...

И что несу я в зажатых ладонях
Меня не спросят и я не отвечу
Ведь имя моё Иероглиф ....

[A->Z]

Сообщение от Admin

Только не говорите внучке.
- Сидел в окопах тошнильщиков и отстреливался до последнего патрона

Вообще то (ИМХО) самый "экономичный" режим езды (в городских условиях и на загруженных загородных трассах) - "движение в потоке". И если поток "тошнит", то ...
Глядя на индикацию МультиСета понял, что оптимально разгонятся (если предполагается проехать некоторый участок без остановки, но с постоянной скоростью) все же на "средних" оборотах (у меня - ~2 -2,5 тыс.) в городе и на "повышенных" (3-3,2 тыс.) за городом. Понятно, что при этом не создавая ПОМЕХ другим участникам движения А вот "тапка в пол" зло (для экономичности) в любых условиях

Сообщение от Admin

Продолжение следует …
Иначе, кто Вам поможет понять суть революции, если не земляк.

Жду с нетерпением ... рад буду ошибиться и ... возможно поменяю "спокойную" манеру вождения на "агрессивную"

И еще ... думаю, надо определиться с тем, ЧТО мы "рассматриваем под микроскопом". Либо это экономичность процесса "разгона от нуля до ЗАДАННОЙ скорости" либо экономичность процесса "движение на заданном промежутке на максимальной разрешенной (оптимальной) скорости с разгоном от 0". Я приводил данные и делал выводы именно для ВТОРОГО варианта (т.к. считаю его БОЛЕЕ востребованным в жизни)

Возможно (и у меня есть большие подозрения что это так, кстати, подтвержденные и экспериментами летчика) мы с Админом и "не спорим", т.к. ПРЕДМЕТ ОБСУЖДЕНИЯ - разный.

[Admin]

Подождите немножко.
Надо подготовить Ваши видео и показать 2 принципиальные ошибки, т.к. сути Вы так и не поняли.

Вы это называли так … A->Z >>> Вот тут Админ ... мухлюет (выделено красным) !
Меж тем, всё открыто и без тайн было показано и на картинках и в комментариях к ним.

Покажу 2 места, где мухлюет A->Z.
По-настоящему мухлюет, но не замечает этого и оставил без своих комментариев.





Одну свою ошибку Вы увидите, если ещё раз внимательно посмотрите на этот график и числа.
А потом вспомните, что за тест Вы провели.

http://autospeed.com/cms/title_Brake...6/article.html ... в автоматическом переводе.



В отличии от A->Z ..... Лётчик и inco провели именно такой тест.
И всё у них срослось с этим графиком.
Впрочем, и у Вас, A->Z, тоже получилось доказать … КПД двигателя при тапка в пол увеличивается.
И это надо показать и объяснить.



Вторую Вашу принципиальную ошибку надо рассчитать и показать.
Она была после разгона машины.
Ошибка уже рассчитана, но нужно время для создания картинок (визуального восприятия).



A->Z >>> Жду с нетерпением ...

За сегодня управлюсь …

[A->Z]

Сообщение от Admin

Впрочем, и у Вас, A->Z, тоже получилось доказать … КПД двигателя при тапка в пол увеличивается.

С этим спорить и не хотел (впрочем это написано в инструкции к машине: "максимальный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на 3500 об/мин, а максимальная МОЩНОСТЬ на 6000" )
И еще ... думаю, надо определиться с тем, ЧТО мы "рассматриваем под микроскопом". (см. пост выше)

[SVS]

Я все-таки думаю, не удастся корректно смоделировать реальную езду!
Считаю, что правильнее и точнее будет если реальное движение разбить на отдельные этапы (разгон, равномерное движение, торможение) и делать измерения в каждом из них. ИМХО.

[Admin]

SVS >>> Я все-таки думаю, не удастся корректно смоделировать реальную езду!
Считаю, что правильнее и точнее будет если реальное движение разбить на отдельные этапы (разгон, равномерное движение, торможение)

Уже есть 3 теста с числами и есть что подсказать и на что обратить внимание.



A->Z >>> ПРЕДМЕТ ОБСУЖДЕНИЯ - разный.

Тоже вижу не стыковку позиций, поэтому и сделаю их рекогносцировку.
Пока пытаюсь подобрать слова и закрепить их картинками.
И в конце подведу к одному их главных итогов.
Похоже, A->Z , Вам не удастся повторить тесты Лётчика и inco.
У них МКПП, а у Вас АКПП.

Имейте терпение … сегодня всё сделаю.



A->Z >>> И "революции" не получилось ……

И Вы увидите, где .......... революция.







Repete

Потом внукам будете рассказывать, как участвовали в революции.
И выглядеть это будет примерно так.

Сядет к A->Z внучка на колени, потянет нежно за ухо и скажет:
- Дедушка, расскажи, как ты участвовал в революции.

A->Z отведёт взгляд в небо …… куда-то за горизонт и скажет:
- Да уж …… участвовал …

Только не говорите внучке.
- Сидел в окопах тошнильщиков и отстреливался до последнего патрона









A->Z >>> С этим спорить и не хотел (впрочем это написано в инструкции к машине: "максимальный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на 3500 об/мин, а максимальная МОЩНОСТЬ на 6000" )
И еще ... думаю, надо определиться с тем, ЧТО мы "рассматриваем под микроскопом". (см. пост выше)

А пока.
В сотый раз посмотрите на это.

http://autospeed.com/cms/title_Brake...6/article.html ... в автоматическом переводе.





A->Z >>> С этим спорить и не хотел (впрочем это написано в инструкции к машине: "максимальный КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ на 3500 об/мин, а максимальная МОЩНОСТЬ на 6000" )
И еще ... думаю, надо определиться с тем, ЧТО мы "рассматриваем под микроскопом". (см. пост выше)

Всё дело не только в оборотах.
А в глубине нажатия на педаль газа на определённых оборотах
Обороты указаны на графике ..... Вы эти обороты = игнорировали в своём тесте, A->Z


Прочувствуйте разницу.


Проснитесь, A->Z …… земеля, проснись
Фреди уже идёт к тебе.



Фреди идёт за тобой
Три четыре
Он в квартире
Пять, шесть
Возьми крест
Семь восемь
Спать не просим ………

Извините, что вмешиваюсь в революционное движение.
Понятие экономичности довольно сложное, если применять его к повседневной жизни.
Предлагаю еще один тест - кто дальше проедет на одном и том же количестве топлива.
1 тест. Тапка в пол. Разгон до 60км/ч. Замечается, сколько мл топлива потрачено на разгон. Далее на нейтрали до полной остановки, либо до достижения какой-то конечной скорости (например, 30 км/ч). Контролируется пройденный путь.
2 тест. Медленный разгон до потраченного топлива в первом тесте. Далее на нейтралке докат до скорости 30 км/ч. Измеряется пройденный путь.

Извините, что принимаю участие советчиком - машина неисправна.

[A->Z]

Сообщение от SashaS

Понятие экономичности довольно сложное, если применять его к повседневной жизни. ...
2 тест. Медленный разгон до потраченного топлива в первом тесте. Далее на нейтралке докат до скорости 30 км/ч. Измеряется пройденный путь.

Представь: светофор горит красным, загорается зеленый и ты ... начинаешь проводить "тест №2". Прикинь, сколько "добрых слов" тебе выскажут окружающие тебя водители Это я про "повседневную жизнь"

[Летчик]

Сообщение от SashaS

Извините, что вмешиваюсь в революционное движение.
Понятие экономичности довольно сложное, если применять его к повседневной жизни.
Предлагаю еще один тест - кто дальше проедет на одном и том же количестве топлива.
1 тест. Тапка в пол. Разгон до 60км/ч. Замечается, сколько мл топлива потрачено на разгон. Далее на нейтрали до полной остановки, либо до достижения какой-то конечной скорости (например, 30 км/ч). Контролируется пройденный путь.
2 тест. Медленный разгон до потраченного топлива в первом тесте. Далее на нейтралке докат до скорости 30 км/ч. Измеряется пройденный путь.

Извините, что принимаю участие советчиком - машина неисправна.

Я нечто подобное уже делал - 135 пост Админа на предыдущей странице раскладывает все по полочкам. В одном случае на БК расстояние, в другом расход. Админа их синхронизировал друг с другом.