Цвет свечей зажигания-диагностика двигателя.

[Igarik]

Что получилось:

= 90 км/ч =
РБЕ_2 - 0,444
БС_4 - 0
СРБ_5 - 7,58
СРП_6 - 7,62 (V=60)
РАС_7 - 5,854
СС_9 - 87
ВС_10 - 96

= 120 км/ч =
РБЕ_2 - 0,636
БС_4 - 0
СРБ_5 - 9,85
СРП_6 - 9,90 (V=60)
РАС_7 - 6,450
СС_9 - 110
ВС_10 - 127

Участок один и тот же. В двух заездах, я полностью останавливался, чтобы записать результаты. По этому, средняя скорость сразу уменьшается. Во втором заезде - прибор перестал отвечать на кнопки, слишком занят расчетами. Как мы знаем, а кнопку надо удерживать долго, а перед глазами все плывет. :) Не получилось исключить разгон, пришлось снижать скорость и в районе 90 км/ч он среагировал и пошли свежие расчеты.

[Admin]

Во втором заезде - прибор перестал отвечать на кнопки, слишком занят расчетами.
У прибора в программе есть задание (см. инструкцию).
Не давать баловаться кнопками при V>100 км/час (до можно ... и в районе 90 км/ч он среагировал).
Обязательно это кому-то спасёт жизнь – на таких скоростях все руки должны быть на руле.



А за числа – Спасибо.
Этого вполне достаточно, тенденция видна (прямой нет).
Посчитаем по средней скорости.


Средняя Скорость 87 км/ч = 7,62 л/100км
Средняя Скорость 110 км/ч = 9,90 л/100км
На отрезке 87 … 110 км/ч (всего лишь 23 км/час).



Литры на 100 км вырастают на (9,9-7,62)/0,0762 = + 30%
Для этих скоростей расход растёт круче, чем по красной линии на рис. выше.

Бац-бац и у Бугайца цитата Igarik: перед глазами все плывет.
А жаль ...

[Igarik]

График не для моего автомобиля строился. Для ВАЗ, ГАЗ наверно. :)

Вот график для твоего двигателя и по твоим данным. Правда достоверность построения слишком низкая, но и точек всего четыре.

[Admin]

Здравствуйте, уважаемый Atoll74.

Если бы это была

Зависимость среднего расхода топлива от средней скорости ….

То сбылась бы цель Igarik – а.
http://multi-set.ru/forum/showthread...=7300#post7300
Цитата Igarik: С установкой свечей, больше интересовал участок до 50 км/ч, получить тут какую-то экономию.

А Бугайцу можно было бы скинуться на памятник (покупая его свечи).



На самом деле это


Зависимость расчётов среднего расхода топлива в Пути от общей средней скорости.

При отсутствии измерений пробега и расхода топлива.
В данном случае для скорости движения ниже 60 км/час (которая на самом деле была).



Спасибо, Atoll74.
Зависимость данного параметра от средней скорости действительно должна быть такой.
Средняя должна расти с ростом средней скорости.
Но не так круто, как настоящий средний расход.


Средний расход топлива в Пути вычисляется независмо от режима эксплуатации автомобиля.
Вычисляется на раз, но впервые в мире в МК (БК) появился в мульти-сете.

Введён для того, чтобы сжать расчёты среднего расхода (убрать зависимость от режима эксплуатации авто).
Например, для того, чтобы:
Объявить амнистию эксплуатационным возможностям автомобиля при не правильном его использовании.

Например, для того, чтобы:
Легко было выводить на чистую воду любую игрушку для экономии топлива.
Теперь не важно, город-трасса, пробки, какой длины разогревы и тому подобное.
Чем они и прикрывали невозможность корректных измерений.

Мечтали, что это трудно, а делается на раз-два.

Надежды юношей питают,
Отраду старцам подают,
Но все же постепенно тают ...






Для Зависимость среднего расхода топлива от средней скорости
Левую точку Вы неправильно ввели, Atoll74.
Надо СРБ_5 - 18,12 л/100км, а не СРП_6 - 7,47 л/100км (V=60)

по данным от Igarik 18,12 л/100км для средней скорости 12 км/час
Что опять сделало Бугайцу бац-бац по тыкве.
Это в 2 раза круче, чем красная линия и в 3 раза хуже, чем обещал Бугаец.



Хотя, для малых скоростей у Бугайца ещё есть шанс.
Если это график зависимости от скорости не средних л/100км, а мгновенных л/100км.
Считайте, что мгновенные л/100км на отезке 87 ... 110 км/час уже увидели
(слишком мал отрезок данный Igarik, поэтому его средние данные можно считать средними мгновенными л/100км).
Что мешает увидеть мгновенные л/100км прямолинейного движения от 20 км/час - не понятно.

Но он же не малые скорости ставит в пример, а исключительно на больших скоростях обещает чудо.


Цитата SashaS: Почему-то остается надежда на небольшое чудо.
Была и остаётся не только у Вас, чудо обязательно есть, было и будет.
Похоже, что для автомобильных свечей оно исключительно в сроке эксплуатации (долговечности).
Т.е. в материалах из которых они сделаны, а не в принципе их работы.
А жаль ...

[neo349]

Здравствуйте, уважаемый Админ!
У меня вопрос. Ход поршня 77мм. ОУЗ = 10гр. Если попытаться рассчитать ОУЗ не в градусах, а милиметрах до ВМТ. Какое решение будет верным:
77 : 360 = 0.21 * 10гр = 2.1мм до ВМТ должна проскочить искра или же
77 : 720 = 0.106* 10гр = 1.06мм до ВМТ...........................................?
Заранее благодарю.

Сообщение от neo349

Здравствуйте, уважаемый Админ!
У меня вопрос. Ход поршня 77мм. ОУЗ = 10гр. Если попытаться рассчитать ОУЗ не в градусах, а милиметрах до ВМТ. Какое решение будет верным:
77 : 360 = 0.21 * 10гр = 2.1мм до ВМТ должна проскочить искра или же
77 : 720 = 0.106* 10гр = 1.06мм до ВМТ...........................................?
Заранее благодарю.

77*(1-cos(10))=1.17мм

[Admin]

Здравствуйте, уважаемый neo349.

77 : 360 = 0.21 * 10гр = 2.1мм до ВМТ должна проскочить искра или же
77 : 720 = 0.106* 10гр = 1.06мм до ВМТ...........................................?

Ход поршня – это половина поворота коленвала … (360/2) = 180 градусов.

Зависимость хода поршня от угла поворота коленвала тригонометрическая.
Цитата SashaS: 77*(1-cos(10))=1.17мм


Уважаемый neo349.
Любить машину до тригонометрических функций в нашем с Вами возрасте уже нельзя.

[neo349]

Спасибо за подробное объяснение, я так и думал.
Отсюда следует, что 10гр = 1.17мм. Если устанавливать ОУЗ по индикатору, опустив поршень на 1.17, то я попадаю по меткам на шкиве к.в. на 14гр, соответственно при установки ОУЗ с помощью стобоскопа, если следовать инструкции, метка должна быть на 10гр, но реально искра проскочит не доходя до ВМТ где-то 0.65мм, реально позднее зажигание получится.
Я к тому,что мы все слепо верим меткам на крышке ремня ГРМ, но в моём случае они выходит не верны. Так может лучше выставлять ОУЗ непосредственно по поршню, тем самым исключая и беря поправки на всевозможные износы и люфты.

[Admin]

Поздним и ранним УОЗ назван чисто условно.
Никто, кроме самого двигателя не скажет правду, какое зажигание приходит поздно, а какое рано.

Но Вы ищите в правильном месте.
В углах УОЗ, а не в конструкциях свечей польза в снижении расхода топлива.

В Вашем случае (можно крутить трамблёр) УОЗ сделать оптимальными на всех режимах не получится.
Можно только выставить так УОЗ для х.х., чтобы он был оптимальным не для х.х..
А для режима тапка в пол при 20-30 км/час – нет детонации.

Может быть Вы хотите сделать по Бугайцу – на высоких оборотах подвинуть УОЗ к В.М.Т. (позже).
Не стоит, в среднем такие режимы у нормальных людей занимают долю процента от всех режимов.
У ненормальных единицы процентов.