|
|
#242
13.08.2009, 09:40
|
|||
|
|||
Кому интересно, багаж знаний можно пополнить здесь:
http://www.mosautolab.ru/uploads/top...f6c3fef50fe0dc Добавлено через 8 минут И еще вот это: http://autodata.mags.ru/efisakh/2008/el_fuel.pdf Последний раз редактировалось Atoll74, 13.08.2009 в 09:40. Причина: Добавлено сообщение 
|
|
#245
14.08.2009, 10:59
|
|||
|
|||
|
Как я понял из разъяснений по этим ссылкам, в глухой магистрали поддерживается более высокое давление (на 1,5...2 Bar), чем в "проточной". Для того, чтобы на фоне высокого входного давления на производительности форсунки не сказывались существенно флуктуации давления во впускном коллекторе (на выходе форсунки).
__________________
VW Caravelle T5, 2008г., 2.0i AXA, МКПП
|
|
#246
14.08.2009, 11:04
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
|
#247
14.08.2009, 11:08
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, neo349.
мой комп. их отказывается открывать, винда лицензия, системник= 35.000р. только что сделано обновление системы автоматом, а открывать не хочет. У Вас в браузере нет команды открывать формат PDF или этого формата вообще нет на этой лицензии. Так поставьте его и поправьте браузер ... инструменты ... дополнительно ... загрузки ... обзор ... PDF.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#248
14.08.2009, 11:15
|
|||
|
|||
|
Пробовал я заглушить "обратку" на х.х. лен упала с 2.25 до 2.00, а вот выехать не рискнул, что то страшновато, хотя умом понимаю что в насосе должен сработать "перепускник",но при каком давлении, да и потом время впрыска уменьшится, а объём топлива увеличится, тот же ...., только вид с боку. ИМХО.
|
|
#249
22.08.2009, 10:35
|
|||
|
|||
|
Цитата:
|
