Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

[niecik59]

Да Странгер.Хорошй вариант про температуру ОЖ.Вероятнее всего.Проверю несколько раз о,3В.Если петля будет в данных случаях замыкаться при одинаковой ТОЖ,то это факт.

Добавлено через 1 минуту
Автоел.Я пробовал газ подкидывать-конечно петля замыкалась и лямбда при отпускании педали начинала плясать.Так сказать принудительное включение петли работает.
Автоел.Если верно понимаю:при старте полностью остывшего двигателя лямбда за 1мин 40с выходит на 0,6В с 0,41В, не проваливаясь ни разу ниже 0,41В,то есть плавно с 0,41В до 0,6В и тут же включается лямбдарегулирование благодаря только высоким(2000) прогревочным оборотам и соответственно быстрому прогреву лямбды.При замыкании петли в данных случаях ДТОж показывает всего +10С.
А при старте не до конца остывшего двигателя обороты старта 1100 и лямбда типа долго греется 6мин и уходит с 0,41В до 0,3В ни разу не поднимаясь выше 0,41В.
Все равно не понимаю,т.к. при старте полностью остывшего двигателя лямбда так же прогревается и хотя бы раз должна упасть ниже в течение прогрева ниже 0,41в,однако этого не происходит.
А при старте не до конца остывшего двигателя лямбда тоже прогревается и равновероятно с 0,41В может уйти хоть раз выше 0,41В,но этого не происходит в таком прогреве НИКОГДА.Почему?

[avtoel]

при старте полностью остывшего двигателя лямбда так же прогревается и хотя бы раз должна упасть ниже в течение прогрева ниже 0,41в,однако этого не происходит.
А при старте не до конца остывшего двигателя лямбда тоже прогревается и равновероятно с 0,41В может уйти хоть раз выше 0,41В,но этого не происходит в таком прогреве НИКОГДА.Почему?

Чтобы прогреть выхлопную и зонд до 600 (рабоая)или хоть до 300град (минимальная)надо дать топливо, воздух и всё это должно сгореть. При холодном пуске топлива больше. Воздуха больше и обороты выше, то есть выхлоп горячее и чаще. Сажа если и образуется, то тут же и сгорает или её сдувает потоком газов. Ну и наоборот, при частично прогретой машине "дров" меньше - тепла меньше, "поддувало" прикрыто, дроссель то есть, вот и не греется зонд. Он ведь у Вас без подогрева, только от "печки", (мотора), бензина и количества вспышек, греется. Вот не имея 300град но имея не сгоревший углерод, он лямбдазонд в него Углерод или другими словами сажу) укутывается. напряжение не растёт, а падает так как внутреннее сопротивление зонда с прогревом падает, а напряжение которое он может выдать при 200град не более 0.5в даже если кислорода в выхлопных газах нет совсем. В вашем случае думаю он есть. Точнее только 4-х компонентный газоанализатор скажет и пирометром мерить температуру выхлопной и зонда.

[niecik59]

Что-ж,ясно.С подогревом пробовать воткнуть или почистить существующий зонд от сажи.

[avtoel]

Наверное не совсем ясно.
1.От сажи зонд обязан очищаться сам.
2.Сажа не должна на нём образовываться в критических количествах.
Самоочистка возможна только на бедных смесях, повышенных оборотах и достаточных по времени - нормальных с точки зрения разработчика, временах поездок. На трассе любой зонд очистится за 20мин и 2500-3000об. В городе сложнее, но 2 км с оборотами 3000 у меня как пробный заезд, своего рода ОТК, в конце регулировок обязателен. У свечей (любая на выбор), как минимум обязан стать белым изолятор, если до этого он был тёмным. Как Вы понимаете, я как индикатор состояния зонда использую свечи. Если на них образуется сажа, то такая же и на зонде. На холостых оборотах и при прогреве сажа образуется у всех, но по времени её удаления можно судить о настройке топливной в целом.
Каждый раз когда Вы глушите машину, Вы готовите её к новому старту. От того в каком режиме она работала до останова и в каких режимах Вы крутили мотор, в первую очередь зависит как она заведётся. Вспоминайте чем отличается поездка до остановки на пару часов от поездки до остановки до утра.
У меня был клиент из Москвы, который два раза в месяц ездил из Москвы в Запорожье на опеле вектра 1.6. Ездил быстро, доезжал всегда за 10-11часов (1100км). тратил на это 57-58л бензина, но имел проблему при въезде в Запорожье регулярно рвал ремень ГРМ. Оказалось, в Москве он ехал домой пол часа плавно переходя от режима трассы к режиму города, в Запорожье он прямо с трассы попадал во дворы, где 20км/ч и тормоза +трогание. Адаптация по УОЗ и времени впрыска за 10 часов уходила так далеко и надолго, что не успевала отыграть обратно. Это конечно крайний и совсем не Ваш случай, но путь и направление мышления программистов иллюстрирует. Кстати мой совет останавливаться попить кофе на пол пути (разделение пути на два), снял проблему. Позже ввели таможню на границе и проблема пропала сама собой.

[матизон]

Спасибо avtoel .
Еще один золотой дублон в копилку знаний.

[avtoel]

Да не за что. Спасибо за вопросы. Правильно поставленный вопрос это уже половина ответа.

[niecik59]

Да. Хорошо объяснили.Нормальные свечи-нормальная лямбда.
У меня трассы то и не бывает.Как раз дворы и без бурных ускорений.
Но свечи то окейные.
Может имеет смысл после поездки помолотить на хх минуту,чтоб заводиться потом на таком же хх по последним параметрам ЭБУ после выключения зажигания?

[avtoel]

Но свечи то окейные

и через пару минут , когда на лямбде 0.35в?

[niecik59]

Нет,в целом окейные на срезе раз в сезон.А на этих двух минутах конечно они или копоть или белым налетом. Езда на прогретом все равно большую часть времени занимает,нежели прогревы.
Видно очищаются свечи да лямбда.

[Admin]

Здравствуйте все.


матизон >>> Спасибо avtoel .
Еще один золотой дублон в копилку знаний.

Присоединяюсь.
То о чём НЕ пожадничал и поведал avtoel.
Это настоящий алмаз

Помните, матизон, как мы собираем именно те алмазы.
Которые до безумия просты и пригодятся ВСЕМ.
Обрисованный случай как раз из этой серии.
И он будет происходить в 99 случаях из 100 .... и именно поэтому это АЛМАЗ.

Ваши 25 лет работы с двигателями и газоанализатором НЕ прошли даром, avtoel.
Подчеркну … РАБОТЫ … а НЕ баловства.







Для тех, кто НЕ понял о чём идёт речь.
Распишу всё подробней на следующей странице.

Пока лишь самое главное.

1.
Всё, что происходит в данный момент времени при старте двигателя.
Это иллюстрация того, что было в последней поездке.

2.
Лямбда ДОЛЖНА самоочищаться.
И иллюстрацией её состояния являются свечи.

Фантастика …. какой гуд
На лямбду всё и нанизано … и её закопчённость как никогда всегда пригодится.
Не откручивать же её ... в самом деле ... по утрам.







to avtoel

Когда-нибудь опыт форума переведу в статьи на сайт.
Мимо этой темы НЕ пройду.

Спасибо, avtoel …….



Ах, да.

avtoel >>> Да не за что. Спасибо за вопросы. Правильно поставленный вопрос это уже половина ответа.

Спасибо и niecik59.

За то, что он смог чиркнуть лопатой по золоту.
Тем, что задал этот вопрос на странице № 82 текущей темы




niecik59 просто красавец и это ясно уже давно.
Он даже к чёрту в задницу залезет за ответом.

Молодец.
Записал свой вопрос на видео.
Не стирайте его только, niecik59, с ютуба …
Известна и эта ваша страсть = заметать за собой ВСЕ следы.





Stranger >>> если у вас не так - что то тут не так . можем сам ДК дуреет?

Спасибо и Stranger-у.

Который был совсем рядом.
Но.
Так и не смог наступить прямо на голову змеи = от сажи дуреет ДК.
Т.е. чуйка у Stranger-а = есть !!!
Но она его часто подводит под монастырь.








avtoel >>> Наверное не совсем ясно.
1.От сажи зонд обязан очищаться сам.
2.Сажа не должна на нём образовываться в критических количествах.


Я эту девочку в фонтане искупаю
Я на асфальте напишу её портрет ...



А продолжения не будет
И мы расстанемся вот-вот
Не укорят и не оженят
Не надо горьких, продолжений
Пусть эта капля будет мёд …

Пусть всё закончится в начале
С улыбкой милой на лице
Без продолжения в конце …