Инжектор и порнография

[niecik59]

Постойте Админ. Во первых,как Вы угадали ,что дтвк должен быть +70С?Сегодня установил дтвк под крышку гбц(над коромыслами. при езде там держится температура +65...78С. стоишь на месте или едешь мощно-большая температура,если катишься на нейтрали и обдувает,то меньшая. ниже приведены 3 графика,разгон на 1,на 2,на 3 передачах. в каждом графике по два заезда. видно,что на первой передаче всегда л/ч выше зеленой нормы.к третьей передаче в зеленую норму уходит. обороты пополам промежуточные смежные не делил. нарисовал так,по видео. сместить кривую параллельно самой себе влево мысленно можно.Во вторых еще не вполне понял,как рисовать обороты-скорость и с указанием каждой кривой как л/ч.

[матизон]

Коль, что-то не найду графиков.
Может ссылки потерялись.

[niecik59]

на предыдущей странице графики от руки нарисованы на бумаге в клеточку. то что ты нарисовал синей линией прямая-то в клеточку зеленая линия.сравнивай .Админ уж там исправил как надо и надрисовал.Есть мысли Юра,чем еще можно обеднить?дтвк обедняет,но перебор топлива к воздуху остается- Админ говорит.может угол поворота заслонки и дпдз разнести(сдвинуть их относительно друг друга.бОльший дроссельный узел думаю рано еще ставить ..надо меньшими потерями стараться

[матизон]

Я подумал, что у тебя новые графики.
........"ниже приведены 3 графика,разгон".......... Искал ниже и не нашел.
Не дошло, что это на предыдущей странице.

[niecik59]

новые графики в 371 посту. инет умирал весь день и вложения ночью только добавил.

[Admin]

Здравствуйте niecik59.



niecik59 >>> Во первых,как Вы угадали ,что дтвк должен быть +70С?

Ватсон - Но, как?
Холмс - Элементарно, дорогой Ватсон, угадал и не могу НЕ угадать.

Вы сами меня и научили за вас всё угадывать.
Поэтому часто и пишу …………… гляжу в воду.





niecik59 >>> ниже приведены 3 графика,разгон на 1,на 2,на 3 передачах. в каждом графике по два заезда. видно,что на первой передаче всегда л/ч выше зеленой нормы.к третьей передаче в зеленую норму уходит. обороты пополам промежуточные смежные не делил. нарисовал так,по видео. сместить кривую параллельно самой себе влево мысленно можно.



Это с разогретым ДТВВ.
С увеличением передач (скорости) вроде всё ложится на правильное место.
Но.
График первой передачи продолжает подсказывать = останавливаться на Моте нельзя.




niecik59 >>> сместить кривую параллельно самой себе влево мысленно можно.

Сместить мысленно можно всё, всё зависит от силы мысли.
Но сам процесс, когда графики СРАЗУ не строят, как надо … называется подтасовкой.

Понимаю желание владельца Моти свести все её проблемы на НЕТ.
График для первой передачи = уберём вообще с глаз долой.
Графики остальных передач НЕ мысленно, а руками сместим вправо и … шито-крыто.




niecik59 >>> сместить кривую параллельно самой себе влево мысленно можно.

Поэтому и посоветовал вам, niecik59, эти мысли материализовать в другом графике.
Текущее время – обороты с суммой потраченного топлива.
Этот график переходит на СУММУ.
Которая не боится подтасовок и сразу покажет ВЕЛИЧИНУ проблемы.





niecik59 >>> не вполне понял, как рисовать обороты-скорость и с указанием каждой кривой как л/ч.

Будьте внимательны, niecik59 ................ НЕ обороты-скорость.
А текущее время – обороты (или скорость) с указанием потраченного топлива.
Где можно увидеть зависимость СУММЫ от обогащения цикла.






Показываю, как это делается.

niecik59 >>> разгон на третьей в крайних дтвк. сдается,по графику,надо немного дтвк сдвинуть в холод,чтоб попасть на зеленую линию. а такреально точек как и предполагалось,точек для построения больше вышло,чем на первой.видики по разгонам на третьей дтвк бедно/богато по ссылкам.
http://www.youtube.com/watch?v=ydpUNaKdfcE
http://www.youtube.com/watch?v=uNGLEH0lFSY

Вот эти разгоны на 3-й передаче.



Кружок вверху = разворот на весь экран.
Кнопка паузы и полоса прокрутки прямо перед вами.


Видео можно обработать бесплатной программой VirtualDub
Жми >>> http://www.multi-set.ru/downloads/Vi....9.9%20rus.zip

Эта программа работает без проблем с файлами в формате avi.
Если файл с телефона другого формата.
Перекодируем его программой Any Video Converter Free
Жми, эта программа бесплатна >>> http://www.multi-set.ru/downloads/AVP.zip

Программа VirtualDub двигает время съёмки покадрово.
Если 25 кадров в секунду, то отрезками по 0,04 секунды = 40 миллисекунд.



Кнопками вправо влево двигаем кадры.
Кнопкой End затем Delete обрезаем на 0 секунд момент начала движения стрелки тахометра (или спидометра).
Всё зависит от поставленных задач … ЧТО надо рассчитать.
Кнопка Home обозначает начало отрезка, если надо вырезать некие кадры в середине.

Вот и вся инструкция.





Отмечаем начало и конец каждого отрезка текущего времени.



Снимаем данные последовательно для каждого отрезка
- приращение оборотов
- потраченные л/час на каждом отрезке




Бедно

2150 - 2472 - 2782 – 3081 – 3419 – 3727 – 4049 - 4380 – 4730 – 5056 – 5376 – 5682 – 5952 – 6207 – 6435
С 2150 об/мин = 32 км/час ……………до 6435 об/мин = 99 км/час
15 точек = 15 секунд (точнее 14 секунд с начала отсчёта).

Обороты выводятся на индикацию 1 раз в 1 секунду.
л/час выводятся 2 раза в 1 секунду (каждые 0,5 сек)
Точек с л/час должно быть = 30 штук

Пишем их.
4,5+4,9+5,1+5,5+6,2+6,6+6,8+7,5+8,1+8,8+9,4+9,8+10 +10+10+11+11+13+12+12+12+12+14+15+15+15+15+15+15+1 1
Складываем эти л/час.
4,5+4,9+5,1+5,5+6,2+6,6+6,8+7,5+8,1+8,8+9,4+9,8+10 +10+10+11+11+13+12+12+12+12+14+15+15+15+15+15+15+1 1 = 311,2 л/час

В среднем получилось ……… 311,2/30 = 10,373 л/час
Делим сумму 311,2 л/час на 3,6 и далее на 2 (т.к. л/час отмечаются каждые 0,5 секунд)
311,2/2/3,6 = 43,2

Получаем потраченные миллилитры с 2150 об/мин = 32 км/час … до 6435 об/мин = 99 км/час
Итого.
С 2150 об/мин … до 6435 об/мин = 43,2 миллилитра




Тоже самое с Богато.

2152 – 2443 – 2729 – 3013 – 3304 – 3593 – 3877 – 4184 – 4456 – 4744 – 5013 – 5266 – 5510 – 5770 – 5995 – 6196 – 6390
17 точек = 17 секунд …………… проиграно 2 секунды
Проиграли в ускорении = проигрыш в мощности.



6,4+6,8+6,5+7,1+8,6+9,8+10+10+12+11+12+13+14+15+15 +16+18+19+19+19+19+19+18+18+18+18+19+19+19+19+19+1 9+19+13
6,4+6,8+6,5+7,1+8,6+9,8+10+10+12+11+12+13+14+15+15 +16+18+19+19+19+19+19+18+18+18+18+19+19+19+19+19+1 9+19+19 = 510,2
510,2/34 =15,0 л/час в среднем
510,2/3,6/2 = 70,9 миллилитров

Итого.
С 2152 об/мин … до 6390 об/мин = 70,9 миллилитра



Отрезки оборотов = одинаковые, выводим разницу в потраченном топливе.
Бедно = 43,2 миллилитра
Богато = 70,9 миллилитров
70,9-43,2 = 27,7 мл
70,9/43,2 = 1,64 ……….. 64 % разница в СУММЕ между Бедно и Богато.

Ускорение (мощность) и потребление топлива в пользу Бедно.
В числах, а не мысленно.

Графики получатся следующие

Текущее время - обороты ....... характеризует ускорения (мощность двигателя)
Чем выше и короче линия = тем мощней двигатель.




Обороты - миллилитры …………. с нарастающим итогом
Характеризует КПД двигателя.
Чем меньше миллилитров потрачено до заданной скорости вращения коленвала = тем выше КПД.






Вот этот график с характеристикой КПД и покажет ЧТО можно сделать из Моти.

Тема Suzuki Grand Vitara New




Из Моти легко можно сделать Пылесос.
Учтём …
Для Моти расчёты велись не с места, а с 30 … до 99 км/час на 3-й передаче
В расчёты не вошли те передачи, которые Мотя НЕ любит




Смотрим на Пылесос тамже http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4087



При НЕ нагретом ДТВВ Мотя стала подобна машине 1440 кг с двигателем 2,6 литра
С числом цилиндров = 6 штук




Ну что, niecik59.
Какой из этих графиков лучше передаёт ВЕЛИЧИНУ Мотиных проблем.

niecik59 >>> не вполне понял, как рисовать обороты-скорость и с указанием каждой кривой как л/ч.

Не тот ли это график, который niecik59 НЕ ЗНАЕТ, как построить.
Вопрос.
Знает ли niecik59 теперь какой и как надо построить график.











niecik59 >>> как видно из графика. при максимальном обеднении по дтвк на участочке оборотов от 2,5тыс до 5,2тыс изумительно попадаем на зеленую админовскую линию для моти

Весь Интернет, как дети малые годами измеряет средние л/100 км.
И никак не догонит ЧТО первично, а ЧТО вторично.
Мгновенные л/час = обороты и есть источник средних литров на 100 км.
Никто так и не догадался провести норму в л/час = обороты

админовскую линию ........ обыкновенную линейную функцию






Специально для первоклассников.
Не алгебра и тригонометрия с трёхэтажными формулами.

Элементарная арифметика ... и много, много радости детишкам принесла …




Will you and your friend come around?
Are you and your friend gonna get on down?
Will you and your friend come around
Or are you and your friend gonna let me down?

/////////////////////////////////////////////\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

Ты и твой друг - вы изменитесь к лучшему?
Или вы собираетесь меняться совсем в другую сторону?
Ты и твой друг - вы изменитесь к лучшему?
Или вы собираетесь разочаровать меня?

Если вы говорите друг с другом,
Я изнываю от любопытства.
Дайте же мне знать - так или иначе,
Чтобы я мог решить, как мне дальше быть.

Я снова прокручиваю в голове эту ситуацию,
Она снова занимает мои мысли.
Вы заставили мое воображение
Работать сверхмеры.

.

[niecik59]

Все за меня сделал Админ. Очуметь расчет.Благодарствую. Значит необходимо всегда использовать для расчета ускорение на первой передаче?,как более неудобной и выходящей за рамки по расходу и более точно отражающей двигатель. знаем,что если удастся расход на первой вогнать в рамку,то с остальными передачами проблем не будет.В Дэу матиз в0,8 стоит до заслонки дудка(ограничитель воздуха,или просто сопло лаваля. ). так оно не снято у меня. сужает оно плавно воздушный канал после фильтра по диаметру раза в 2. по площади в 4 раза получается. так вот,сняв его ,сравню график какой получится разгона на первой. предположения уменьшения перелива топлива-подача большего воздуха без дудки. Если не поможет,то ковырять уж нечего в моте.графики разгона на первой сделю по честному-со сдвижкой (отрезок пополам меж оборотами). и попробую зарисовать график текущ время-обороты и обороты-мл. дтвк уведен пусть будет всегда в самое возможное *бедно*.

[Admin]

Здравствуйте niecik59.



niecik59 >>> Значит необходимо всегда использовать для расчета ускорение на первой передаче?,как более неудобной и выходящей за рамки по расходу и более точно отражающей двигатель.

Не может быть.
Что в контроллере обогащение цикловой подачи завязано на датчик скорости.
Именно эту логику вы и хотите протолкнуть.
Видео примеров на форуме достаточно и такой логики замечено не было.

Максимумы на первой передаче уже охарактеризовали программу Моти не с лучшей стороны.



Почему получилось так.
На высоких передачах обогащение резко изменило свой характер.
Пусть и гляжу в воду пока в толк не возьму.



Что это в левой нижней строчке.



Не расчётная ли нагрузка на двигатель.
Если это она, то как она может быть разной из-за вольт на ДТВВ.
При одной и той же нагрузке на двигатель на низах и на верхах.


Кстати.
Стрелка спидометра на Моте показывает правду.
Что противоречит постановлению ООН (организация объединённых наций).
Минимум на 5 км/час стрелка спидометра должна завышать настоящую скорость.

Правильные показания стрелки спидометра - это подстава пользователя Моти.
Дилера можно легко засудить, как и весь Мотин завод.












niecik59 >>> Очуметь расчет.

Ваши посты без абзацев и красных строк – это очуметь.

Делал вам неоднократно это замечание.
Но уважаю вас за правильный поток мыслей.
Спасибо Родине.
Не перестают в ней рождаться ребята с непрерывным потоком мысли.
Мысли летят впереди точек, запятых и пробелов ....... пофик орфография.

[niecik59]

Доброй ночи Админ.
Каюсь за орфографию и синтаксис. В левой нижней строчке расход мгновенный ,л/100 км.В мультитроне есть и нагрузка на двигатель,но она мутная. На хх допустим ее показания 17%. К чему эти проценты. не пришей к звезде рукав наверное сделали.Жаль,что на четвертой прд невозможно довести до отсечки,чтоб подтвердился график 2 и 3 прд ,точнее наложение графика на вашу линейку мотину. С первой прд бы разобраться. Действительно проблема отличности разгона 1 прд от разгона на 2,3 передачах не завязана в малой частоте обновления бк и из за малого количества точек построения графика?

[Admin]

Вы правильно решили сделать.
niecik59 >>> В Дэу матиз в0,8 стоит до заслонки дудка(ограничитель воздуха,или просто сопло лаваля. ). так оно не снято у меня.

Убрать эту дудку.
И посмотрите на ускорения ….. по оборотам.

Пока не буду напоминать, что вы можете на 1 атм. снизить давление топлива.
Способов обеднить смесь (надо наложить на график линию № 3 = ещё бедней).
Поверьте ……. не счесть.
Но у вас правильный подход ...... впереди идут самые простые.
См выше.
niecik59 >>> надо меньшими потерями стараться



Как сделать расчёты под названием … niecik59 >>> Очуметь …
Из вас уже никто и никогда не сможет вырвать даже насильно.