|
|
#61
20.01.2016, 14:45
|
||||
|
||||
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Но для анализа сигнала ДПКВ, думаю, это уже не принципиально. Кстати, сейчас на записи сигнал довольно красивый, т.к. взят прямо с контакта датчика в ЭБУ, а не наведённый как в прошлые разы. Поэтому выложу то что есть https://yadi.sk/d/8YhK6YA8nPe79 Спасибо, dvm99i =  Фантастической красоты получились файлы … в закрома их = http://www.multi-set.ru/downloads/1/...sselzakrut.rar Обязательно через пост покажу их фантастическую = не реальную красоту. Через пост. Потому что в этом посту … монстр Дима наверняка уже и сам чует за что и почему он получит по башке. На прошедшей странице. Чего только не делал. И требовал и просил = монстр Дима … не режьте эту мою Мадонну  И требовал … и просил = не объявляйте ВЕТО на моё задание.  Дима продолжает игнорировать мою просьбу = глубже, Дима, глубже. В жизни и так не хватает красоты. но Диме хоть кол на голове теши = он и на поверхности всё уже понял. dvm99i >>> Админ, сейчас подумал... а ведь тогада нам сигнал давления газов в каретере и не нужен совсем! И тогда вполне сгодится то, что я наснимал давеча. Не режьте мою Мадонну, Дима, ............ но …. как об стенку горох ..... ВЕТО !!! Мало того … Дима ещё и теорию подстелил .... всеобщего заблуждения ... типа Что газ в пол, что закроем дроссель ... всё едино .... Относительная компрессия по цилиндрам (проценты) .... будут те же самые и зачем тогда жилы рвать ? Цитата:
Если это так = на х.х. и при газ в пол относительная компрессия по цилиндрам = одна и та же. Это открытие … Из всеобщего заблуждения … надо выковыривать ДОКАЗАТЕЛЬСТВОМ … на ОДНОМ файле. Вот так. Понятно. Что и без этого Дима сам всё уже понял … и сам для себя всё сделает правильно. но Кто же тогда вдохнёт жизни в мёртвые картинки интернета. Может вам напомнить про то дерьмо, которое вам показалось полезным? Здесь = Цитата:
dvm99i >>> я давал ссылку, мне кажется довольно полезную http://mygarage.su/page-78.html Всё в этой статье оборвано на полуслове = причина размножения дебилов. Она в разных вариантах в поисковиках на первых местах. Дебил = Вова Постоловский даже на газ в пол не ударил ... и так сойдёт Поблекли нежные тона, исчезли высь и глубина. И четких линий больше нет - вот безразличия портрет. Но монстр Дима опять за своё. dvm99i >>> Админ, сейчас подумал... а ведь тогада нам сигнал давления газов в картере и не нужен совсем! Нужен, Дима, ………. для красоты .... иначе она умрёт. P.S. dvm99i >>> Поэтому выложу то что есть https://yadi.sk/d/8YhK6YA8nPe79  Простите за банальность, Дима. Одно дело не хотеть сделать глубже … и совсем другое дело = не можешь. но Если можешь = надо обязательно поделиться с теми, кто не может. Но именно красота даёт шанс понять что происходит … в данном случае с любимой игрушкой = машиной. И только после произойдёт следующий этап = от любви до ненависти один шаг. Я уже давно полюбил сидеть в машине на заднем сидении. И считаю своим долгом научить быстрей пройти эти этапы. И оставить для себя только красоту. Всё что хотите, Дима, но только не убивайте своим ВЕТО красоту.  
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#62
20.01.2016, 18:28
|
||||
|
||||
|
Admin>>>
но …. как об стенку горох ..... ВЕТО !!! И незаСем так орать... Я и Ф первый раз Фсё прекрасно ФлыФал. dvm99 >>> То проводки отпали, то отладиться по сигналу не мог, а потом ещё вдобавок АКБ села (старенькая уже) Я ж не просто так на тяготы своей жизни "в норе" сетовал... Фсё будет: и мёд, и сгуСёное молоко! Может даже сегодня... ПС Admin>>> монстр Дима наверняка уже и сам чует за что и почему он получит по башке. Конечно, потому что я эти файлы и показывать даже не хотел... дня нет, ночи нет, воды нет, суши нет, раков - и тех нет! Но теперь всё есть! Осталось лишь Админу время сотворить ... с этими, как их,- мгновеньями... Правда интернет встал колом. С самого утра пытаюсь залить файлы, и не получается... Пришлось отдельно каждый закачивать. Первый- https://yadi.sk/d/LOp7fos9nUadp (Звук 3) - здесь всё как вы хотели = прокрутка с закрытым дросселем и где-то в середине всего этого я топаю на газ. Посмотрев на результат, решил что так дело не пойдёт и прицепил ещё для наглядности сигнал синхронизации, чтоб было чётко видно момент нажатия. Вот этот сигнал: https://yadi.sk/d/LOp7fos9nUadp (Звук 8) Под завязку решил ещё и наоборот сделать, т.е. прокрутка с открытым дросселем вначале, а где-то в середине я его закрываю: https://yadi.sk/d/wCP6_lH5nUcjp (Звук 10) Ну и где же существенные отличия? Admin >>> Если это так = на х.х. и при газ в пол относительная компрессия по цилиндрам = одна и та же. Это открытие … Мы измеряем не на холостом ходу, а прокручиваем стартером. Канал РХХ сильно открыт, видимо этого достаточно... Но меня смущает другое... Почему такакя большая разница между цилиндрами, и почему тогда я её не видел при замере компрессии компрессометром? ППС Да, кстати, я починил манометр от тонометра... Оказывается в нём есть регулировка, которая была сбита. Попробовал всунуть в вентиляцию картера... Оказалось, что он очень чувствителен и скорострелен, стрелка колеблется в диапазоне 20 делений, даже её контуров почти не видно. Думаю, что доп. канистра если и спасёт, то только больших размеров... Но тогда время накачиванися возрастёт очень сильно. Либо второй вариант- как-то его демпфировать - сглаживать колебания. Буду думать...
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#63
21.01.2016, 15:27
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Осталось лишь Админу время сотворить ... с этими, как их,- мгновеньями... Дима. Вы оказывается не только монстр, но ещё и негодяй. Злодей Который как хочет, так и пользуется моей добротой. Но всё же … dvm99i >>> Под завязку решил ещё и наоборот сделать, т.е. прокрутка с открытым дросселем вначале, а где-то в середине я его закрываю: Страница только началась … а я уже пополнил свои закрома Вашим мёдом и вашим же сгущённым молоком. http://www.multi-set.ru/downloads/1/zakroma.7z .... http://www.multi-set.ru/downloads/1/zakroma2.rar dvm99i >>> Конечно, потому что я эти файлы и показывать даже не хотел... Как вы посмотрите, Дима. Если положу их себе за щеку и ... не стану ни с кем делиться = ВЕТО !!! Утратив добрые черты Моя любовь Во мне умрёт в конце концов ...
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#64
21.01.2016, 17:50
|
||||
|
||||
|
Admin>>>
Как вы посмотрите, Дима. Если положу их себе за щеку и ... не стану ни с кем делиться = ВЕТО !!! Ну это - как хотите, а меня, пока холода отпустили, ещё "последний выдох" Ланоса ждёт Надо попробовать укротить манометр...
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#65
21.01.2016, 19:04
|
||||
|
||||
|
dvm99i >>> Осталось лишь Админу время сотворить ... с этими, как их,- мгновеньями... файл = http://www.multi-set.ru/downloads/1/zakroma2.rar Мой друг художник и поэт в дождливый вечер на стекле Мою любовь нарисовал, открыв мне чудо на земле.  dvm99i >>> Осталось лишь Админу время сотворить ... с этими, как их,- мгновеньями... Пока так ... свою половину ворот я всё-таки открыл. Неужели монстр Дима прав про всеобщее заблуждение? …. или Дима подогнал свою теорию для введения людей в другое …. но своё заблуждение. Где маркеры где Дима нажал и где отпустил педаль газа. Согласен. Это ЧУДО – не нажимая газ в пол … На холостых оборотах … можно измерить баланс компрессии по цилиндрам но Главное ЧУДО в другом = почему же до монстра Димы этого никто в мире не сделал? dvm99i >>> Надо попробовать укротить манометр... Да. Считайте, что ДО применения этого ЧУДА … по флангам мы его уже обошли. Цитата:
dvm99i >>> Надо попробовать укротить манометр... Осталось только ударить прямо в лоб = манометром. 
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#66
21.01.2016, 22:28
|
||||
|
||||
|
Admin>>>
Где маркеры где Дима нажал и где отпустил педаль газа. Вот-вот! Про маркер я как раз у вас и хотел спросить = где это место, если ориентироваться лишь по давлению в картере и даже по провалам ДПКВ? Про нажал- ясно, я запустил стартер с нажатым газом, но где его отпустил по картинке не видно. Сам-то я не мог маркер поставить, как при тесте наоборот, где именно нажатие фиксируется = "резинка от трусов" только в одну сторну работает, увы. Чисто по памяти - газ отпустил приблизительно 1/3 до конца теста. Admin>>> Осталось только ударить прямо в лоб = манометром. Если интернет на работе не подведёт, завтара выложу результат. Дёрганье стрелки поборол-таки! Всё заснял, но результат не глядел... С ног валюсь, спать хочу, извините.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#67
22.01.2016, 11:33
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> С ног валюсь, спать хочу, извините. Да уж. Знатная была битва Анализов на целую страницу навалю вам за ваш подвиг. Цитата:
dvm99i >>> Но теперь всё есть! Согласен. Всё, что надо было сделать ДО применения этой волшебной коробочки сделано. Состояние железок двигателя зафиксированы с точностью до десятых долей процента. и Главный анализ будет не сейчас, а ПОСЛЕ применения этого чуда нано-технологий = FORSAN PRO Как и всегда. Параллельно основной задаче = всё сделать для ДО .... монстр Дима навалил и других чудес. ДПКВ (датчик положения коленвала) творит чудеса. С ним даже измерять ничего не надо. Его свойство менять амплитуду в зависимости от частоты … само рисует поцилиндровую картину. dvm99i >>> Чисто по памяти - газ отпустил приблизительно 1/3 до конца теста. Понял. При прокрутке стартёром (все форсунки отключены). Сначала дроссель был открыт .... и после был закрыт. Для начала выложу общую картинку этих 10 секунд прокрутки = http://www.multi-set.ru/downloads/1/zakroma.rar и после будем приближаться к мелочам деталей .... до десятых долей каждого одного процента. Пока и предварительно. Всё так оно и есть, как мы и мерили картерными газами по времени их полуволны на сжатии. Внешняя пара 1 - 4 почти одинакова и ... работает лучше одинаковой внутренней 2 - 3 .  По компрессии ...лучший цилиндр = 4 …… худший = 2 Понятное дело. В данном случае надо опираться не на среднюю, а на лучший = 4 И относительно него выставлять проценты беды каждого из оставшихся. Проценты в этом случае увеличатся. Но опираться на среднюю в дерьме в данном случае не стоит. Легче не лучший улучшать, а подтягивать до его уровня худшие. Поэтому. Опорой пусть будет лучший = 4 Повторю для непонятливых. Улучшать худшие уже есть кому … это коробочка с этой бутылочкой = FORSAN PRO Это извечная мечта лентяев и медитаторов всего мира … она и будет работать … на публике. Раздетая до гола и ободранная, как липка этим И занимался монстр Дима до потери пульса = dvm99i >>> С ног валюсь, спать хочу ... Обратите внимание = чем и даром раздевается до гола весь институт нано-технологий. Это музыкальная программа Sound Forge 11  <<< нажать для увеличенияПоказал. Как получил график ниже … это вершины амплитуд с ДПКВ + давления картерных газов. Для начала будет общая картина. И после приблизим отдельные участки с процентами по каждому из цилиндров. Красавец ДПКВ сам всё нарисует … измерять  ничего не надо.И … по вертикали слева уже сами расставились проценты разбалансировки цилиндров по компрессии. dvm99i >>> Чисто по памяти - газ отпустил приблизительно 1/3 до конца теста. Это так называемая "рыба" которую .... постепенно .... заполню ... дойдём и до десятых долей процента. Сам файл = http://www.multi-set.ru/downloads/1/zakroma.rar  Общую картину прояснили По компрессии цилиндры разбалансированы от лучшего = 4 ... каждый по-разному, но не более, чем на 10% до худшего. По сути – нормальный мотор … далеко до реанимации (кап. ремонт) но грех, не воспользоваться этой оказией = FORSAN PRO и показать её пользу (если она есть). Знаю вашу проблему с медленным интернетом, dvm99i. Чтобы не грузить страницу тяжёлыми картинками. Мелочи и частности будем добавлять через посты, и страница быстрей перевернётся. Здесь и сделаем pit-stop dvm99i >>> С ног валюсь, спать хочу ... Я тоже много чего хочу.
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
|
#68
23.01.2016, 10:21
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Вчера ждал, пока вы пост закончите, а потом уже времени не было... Но в общем-то хвалиться мне оказывается особо нечем.... Результаты не повторяются после нескольких дублей тестов... Манометр подзакусывает... примерно вот так... https://yadi.sk/i/6L9j3Wy-naoSj Но я уже нашёл другой, более хороший... И стенд нужно переделать. Тот клапан, которым я на видео стартую , оказался косячным... Кстати, Админ, Вы не там метку с закрытием дросселя поставили, 1/3 от конца файла... Где-то в том районе... Если вам интересен тест именно в таком плане (т.е. дроссель открыт, потом закрыт), то могу переснять , и метку (импульсную) поставлю... Вручную контакт разомкну, а не резинкой от трусов... Здесь особая точность некритична. Заодно АКБ новую поставлю (уже купил).
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#69
24.01.2016, 21:41
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Цитата:
Обрадовался... Но не тут-то было! Засада случилась там, где не ждал... Дело в том, что при отключении любой из форсунок сбивается петля по лямбде. По крайней мере я это понял так. Два последних вечера колдовал над тем, как пригвоздить впрыск с отключенной форсункой, но ничерта не получилось... Настроил INDI. Происходит такая ерунда = при отключении любой из форсунок сначала рывком, а потом постепенно начинает ползти время впрыска вверх всреднем до 55% (у каждой форсунки по-разному, но при этом вполне безсистемно), потом, немного постояв на этой отметке, начинает позти вниз всреднем до 35% . Потом может остановиться вблизи этой отметки, а может начать позти опять вверх опять до 55, причём может постоять на промежуточных значениях. При этом ещё и плавает температура мотора (с отключением форсунки она начинает постепенно уменьшаться). Надо сказать, что температуру я пытаюсь стабилизировать вентилятором печки. В гараже прохладно, и она хорошо справляется. Дык вот, допустим я "прищепил" её (темепературу) 2-й скоростью вентилятора, и при этом показание - 83 град. Это примерно стабильный режим при отключении одной из форсунок. Но естественно есть гуляние = постепенное остывание или нагревание мотора (длительность пределов до 10 минут) дык вот при переходе допустим к 82 град наблюдается срыв стабильности INDI, если он до этого был, и он начинает ползать туда-сюда. Ну, грубо говоря, я не могу оключение всех форсунок проверить в одинаковых условиях. Т.е. при таких условиях нельзя войти в одну и ту же воду. Хаотичный разбег во впрыске в пределах 20% очень существеннен и сказывается на результатах. Пробовал отключить ДК. Но ни к чему хорошему это не привело. Надо сказть, давно уже заметил, что после того как я добился хоть более-менее нормальной работы петли на ХХ путём замены форсунок, вместе с этим вылез такой эффект, что мотор не хочет работать стабильно без петли по ДК. Это выражается в срыве холостых оборотов. Они подскакивают, потом падают, сколько-то секунд мотор может работать стабильно, потом опять поскакивают и т.д. Сброс ЭБУ и езда посде этого не спасают от такого эффекта. Т.е. никакое обучение с этим не справляется. Вот как это происходит https://youtu.be/sDIXHsR8ouM (Т.е. здесь, чтоб вы поняли, все форсунки подключены, отключен только ДК) Такие чудеса.... Надо сказать, я не сразу заметил проявление этого эффекта. Первый раз обратил внимание на такое поведение с отключением ДК, когда поставил волговские форсунки. Тогда и свёл всё к форсункам... Но теперь-то стоят родные, новые! Обложил Ланос со всех сторон... Вот ведь зверь! Зато !!! сейчас поставил новую АКБ, и вот чего можно наблюдать при прокрутке стартером: https://yadi.sk/d/cH789q42nfTUt Админ, выкиньте старые файлы, здесь всё намного нагляднее. И открытие/закрытие дросселя виднее более отчётливо даже по давлению в картере. Даже можно и сигнал синхронизации было не применять.... Но раз подключил его, так и использовал. Правда в это траз я его зацепил на канал ДПКВ , считайте он там третий! (т.е. ДПКВ+искра+синхронизация). Но так же сихро-сигнал немного навёлся и на канал ДАД... Вот вам свидетельство того, о чём я писал выше. Скорость прокрутки сильно вляияет на компрессию, по моим подсчётам всреденм она изменилась с 450 об/мин до 550 об/мин, плюс к этому прибавилась стабильность прокрутки. Кстати, уровни регуляторов на входе ноутбука я не менял. Поэтому можно заметить, сравнив со старыми файлами, насколько изменилась амплитуда давления. Тем не менее, результаты провалов по цилиндрам остались прежине. Так что думаю, на это всё же можно опереться. Жалко конечно, что тест с давлением картерных газов по тонометру не проходит.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#70
24.01.2016, 22:42
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>> Зато !!! сейчас поставил новую АКБ, и вот чего можно наблюдать при прокрутке стартером: https://yadi.sk/d/cH789q42nfTUt Админ, выкиньте старые файлы, здесь всё намного нагляднее. И открытие/закрытие дросселя виднее более отчётливо даже по давлению в картере. Даже можно и сигнал синхронизации было не применять.... В закрома = http://www.multi-set.ru/downloads/1/zakroma3.rar dvm99i >>> сейчас поставил новую АКБ Тем не менее, результаты провалов по цилиндрам остались прежине. Так что думаю, на это всё же можно опереться. Админ, выкиньте старые файлы, здесь всё намного нагляднее.  - вот вам, а не выкиньте.Вся история и последовательность приключений = самое важное ... пропадёт - Разбить? ... Вдребезги? ... Да я тебя ... dvm99i >>> сейчас поставил новую АКБ Тем не менее, результаты провалов по цилиндрам остались прежине. Так что думаю, на это всё же можно опереться. Да. По флангам обошли и что симптоматично ... с разным состоянием АКБ всё осталось прежним. и На следующей странице посмотрим про нюансы = http://www.multi-set.ru/downloads/1/zakroma3.rar Но .... что же делать с этим = удар в лоб картерными газами. dvm99i >>> Но в общем-то хвалиться мне оказывается особо нечем.... Результаты не повторяются после нескольких дублей тестов... Манометр подзакусывает... примерно вот так... https://yadi.sk/i/6L9j3Wy-naoSj Но я уже нашёл другой, более хороший... И стенд нужно переделать. Тот клапан, которым я на видео стартую , оказался косячным... Выложил это ваше видео на ютуб. dvm99i >>> Дело в том, что при отключении любой из форсунок сбивается петля по лямбде. По крайней мере я это понял так. Ну, грубо говоря, я не могу оключение всех форсунок проверить в одинаковых условиях. Т.е. при таких условиях нельзя войти в одну и ту же воду. Хаотичный разбег во впрыске в пределах 20% очень существеннен и сказывается на результатах. В чём проблема НЕ залетать за облака с отключением форсунок? Пусть работают все форсунки ... будет петля по лямбде ... будет и повторяемость результата. dvm99i >>> Но в общем-то хвалиться мне оказывается особо нечем.... Жалко конечно, что тест с давлением картерных газов по тонометру не проходит. - Тут такое дело, Михалыч. - Ну, давай … бомби. - Мы в просак попали чуть-чуть. - Просак - это место между вла-галищем и жопой у женщин Ну если ты видишь, что ситуация накаляется … так переведи стрелку на другой день !!!
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
|
