Инжектор и порнография

[матизон]

Здравствуйте Админ.

Вот, думаю с небольшой погрешностью:

................... ................СКОРОСТЬ
.ОБОРОТЫ ... I ....... II ........ III ...... ....IV ........... V...... R
.. 950 ... 5,624 ... 9,716 ... 15,088 ... 20,866 ... 25,650 ... 5,992 - Холостой Ход
. 1000 ... 5,920 .. 10,227 ... 15,882 ... 21,964 ... 27,000 ... 6,308
. 1200 ... 7,104 .. 12,272 ... 19,058 ... 26,356 ... 32,400 ... 7,569
. 1400 ... 8,288 .. 14,318 ... 22,235 ... 30,749 ... 37,800 ... 8,831
. 1600 .. 9,472 .. 16,363 ... 25,412 ... 35,142 ... 43,200 .. 10,093
. 1800 .. 10,656 .. 18,409 ... 28,588 ... 39,535 ... 48,600 .. 11,354
. 2000 .. 11,839 .. 20,454 ... 31,765 ... 43,927 ... 54,000 .. 12,616
. 2200 .. 13,023 .. 22,500 ... 34,941 ... 48,320 ... 59,400 .. 13,877
. 2400 .. 14,207 .. 25,545 ... 38,118 ... 52,713 ... 64,800 .. 15,139
. 2600 .. 15,391 .. 26,590 ... 41,294 ... 57,106 ... 70,200 .. 16,400
. 2800 .. 16,575 .. 28,636 ... 44,471 ... 61,498 ... 75,600 .. 17,662
. 3000 .. 17,759 .. 30,681 ... 47,647 ... 65,891 ... 81,000 .. 18,878
. 3200 .. 18,943 .. 32,727 ... 50,824 ... 70,284 ... 86,400 .. 20,185
. 3400 .. 20,127 .. 34,772 ... 54,000 ... 74,677 ... 91,800 .. 21,447
. 3600 .. 21,311 .. 36,817 ... 57,176 ... 79,069 ... 97,200 .. 22,708
. 3800 .. 22,495 .. 38,863 ... 60,353 ... 83,462 .. 102,600 .. 23,970
. 4000 .. 23,679 .. 40,908 ... 63,529 ... 87,855 .. 108,000 .. 25,231
. 4200 .. 24,863 .. 42,954 ... 66,706 ... 92,248 .. 113,400 .. 26,493
. 4400 .. 26,047 .. 44,999 ... 69,882 ... 96,640 .. 118,800 .. 27,755
. 4600 .. 27,231 .. 47,044 ... 73,059 .. 101,033 .. 124,200 .. 29,016 - Макс.Крут.Момент
. 4800 .. 28,415 .. 49,090 ... 76,235 .. 105,426 .. 129,600 .. 30,278
. 5000 .. 29,599 .. 51,135 ... 79,412 .. 109,818 .. 135,000 .. 31,539
. 5200 .. 30,783 .. 53,181 ... 82,588 .. 114,211 .. 140,400 .. 32,801
. 5333 .. 31,572 .. 54,544 ... 84,706 .. 117,140 .. 144,000 .. 33,642 - Макс.Скорость
. 5400 .. 31,967 .. 55,226 ... 85,765 .. 118,604 .. 145,800 .. 34,062
. 5600 .. 33,150 .. 57,272 ... 88,941 .. 122,997 .. 151,200 .. 35,324
. 5800 .. 34,334 .. 59,317 ... 92,118 .. 127,389 .. 156,600 .. 36,586
. 5900 .. 34,926 .. 60,340 ... 93,706 .. 129,586 .. 159,300 .. 37,216 - Макс.Мощность
. 6000 .. 35,518 .. 61,362 ... 95,294 .. 131,782 .. 162,000 .. 37,847

Проверено-3000об на 3-й передаче = 48-50км/час. Завтра будет видео на ю тубе.

[Admin]

Да уж.
Практически мотоцикл.
Надо пройти до максимума не первые 2, а первые 3 передачи.

5333 .. 31,572 .. 54,544 ... 84 км/час .. - Макс.Скорость
или
5900 .. 34,926 .. 60,340 ... 93,7 км/час - Макс.Мощность
И хорош.

Анализы скучными и не познавательными не будут.








матизон >>> Когда не хватало своих мозгов, вмешивался в мозги машинки дважды,
т.е., делал аж две перепрошивки.
Расход, даже по нашим горам 12л/100км - ни в какие рамки не укладывается.
Буду созваниваться с чипистом чтобы вернул заводскую прошивку в зад.
ДК на жесткий контроль.
За полтора года эти прошивки стали золотыми на мою задницу.


После двух чип-тюнингов будет весело посмотреть и показать людям.
На что способны чип-лохотронщики.

http://avto.potwater.kg/node/988



"Мне предложили такую прошивку блока управления двигателем, с которой его мощность увеличится, а расход топлива, напротив, упадет.
Но возможно ли это?"


Такой чип-тюнинг возможен только уже после чип-тюнинга.
На заводе смесь воздух/топливо ниже 12,0 не опускают.

Но кто-то обязательно верит, что нет предела совершенству.
Но для двигателя этот предел есть ………… воздух/топливо = 12,0

- А теперь, ты веришь ?
- Сейчас мне не надо верить или не верить, теперь я всё вижу своими глазами.





Любовь слепа и нас лишает глаз
Не видим мы того, что видно ясно

Я видел красоту
Но каждый раз понять не мог
Что дурно, что прекрасно … ... У. Шекспир, «Сонет 137» (пер. С.Я. Маршака)

.

[dugin]

Шеф, всё пропало!

Утром была темература +18С. ДТВВ при этом показал "13.AIR TMP"=10,9С.


Я завёл, прогрел, поехал и когда рабочая температура двигателя стала около 90С, остановил машину и не выключая двигатель стал наблюдать, как ПРОСТО ТАК растёт температура всасываемого воздуха.

Вот видео - Ложный_рост_температуры_ДТВВ_с_15С_до_50С
На видео можно увидеть, как на 11-й минуте я останавливаюсь ("14.TPS"=0,6-0,7В) и за 16 минут температура ДТВВ увеличивается с 16,7С до 53,3С. Дальше я не стал ждать, поехал по делам, потому что и так всё понятно.



Думаю, что в этом дефекте и кроется причина перерасхода и тупизны.

PS. Ещё у меня загнаны Fuel Trim Short, Middle и Long на самый максимум (10,2). А значит ДТВВ брешет ЭБУ о якобы высокой температуре всасываемого воздуха, ЭБУ обедняет смесь под этот "горячий" воздух, а воздух на самом деле холодный (в нём молекул кислорода больше!), и лямбда диагностирует бедную смесь (свободные молекулы кислорода в выхлопных газах) и корректирует Fuel Trim на обогащение до самого максимума.
А при утренних прогревах, когда лямбда ещё не прогрета и не работает, то ЭБУ по завышеным Fuel Trim так богатит смесь, что труба чёрная.

PPS. Система инжектора MPI в норме, бензин хороший, ошибок нет - No DTCs found.

[sasaP]

ув. Админ
вопрос немного не по теме
прошлый раз остановились на том что нет расчетных цифр при выбеге коленвала
вопрос
почему есть четкая отсечка при тапка в пол?
показания мульти-сет: http://www.youtube.com/watch?v=YkvkU...3WL5lmAM3Sfpw=

[Admin]

Здравствуйте dugin and sasaP.



dugin >>> Шеф, всё пропало!





Уже не по второму кругу про ДТВВ.
Переместил переписку с незабываемым dugin в раздел Инжектор и порнография.


Вплоть до влияния ДТВВ на разгон коленвала.

Замеры от dugin >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=4



Изменение мощности двигателя переменником вместо ДТВВ.
А по сути изменением соотношения воздух/топливо.
Приводит к тому, что при тапка в пол.
Стрелка тахометра за 1 секунду проходит большее расстояние.

Отсюда.
Соотношения воздух/топливо стало более эффективным.
Чем то, которое рассчитывает контроллер по ДТВВ.









to sasaP

sasaP >>> прошлый раз остановились на том что нет расчетных цифр при выбеге коленвала

Скорей не на выбеге, а на разгоне коленвала.



Здесь >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=6
Есть то с чего надо начать.
Основополагающий элемент подхода к поиску причины.

При резком изменении числа оборотов (их динамика).
Алгоритм измерения оборотов по кол-ву импульсов в секунду - это святая правда.

Измерение по паузам между импульсами = ложь в динамике.
Но в этом случае появляется другая красота.
При устоявшихся оборотах можно показать число оборотов вплоть до единицы.
При устоявшихся оборотах, но не в динамике.

Прибор мульти-сет считает кол-во оборотов по кол-ву импульсов в секунду.
Т.е. в динамике = святая правда.

Но, чу.
Вспомнил !!!

Почему могут измеренные обороты в динамике …… казаться заниженными.
Казаться, но не являться таковыми.
Про это после того, как вы поймёте это >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4042&page=6







to dugin

dugin >>> Думаю, что в этом дефекте и кроется причина перерасхода и тупизны.


Вы, dugin.
Просто красавец
Чего у вас только нет для машины.
Вооружён и …………… ооооооооооооочень опасен.


При этом понимаете разницу между причиной и следствием.
Тупизна = следствие.
Дефекты = причина.
Когда происходит наоборот, то можно ставить крест и дальше ничего НЕ комментировать.





dugin >>> Ещё у меня загнаны Fuel Trim Short, Middle и Long на самый максимум (10,2). А значит ДТВВ брешет ЭБУ о якобы высокой температуре всасываемого воздуха, ЭБУ обедняет смесь под этот "горячий" воздух, а воздух на самом деле холодный (в нём молекул кислорода больше!), и лямбда диагностирует бедную смесь (свободные молекулы кислорода в выхлопных газах) и корректирует Fuel Trim на обогащение до самого максимума.

Казалось бы всё верно.
Типа …… столкнулись лоб в лоб лямбда и Fuel Trim Short, Middle и Long

Учитывая то, что Fuel Trim Short, Middle и Long на самый максимум (10,2) … ЭБУ обедняет смесь



Эти значения обратно пропорциональны.
И +10,2% (+ не показывается) - это на самом деле обеднение смеси.
Здесь всё верно .... dugin >>> ЭБУ обедняет смесь





Дальше уже про ваши принципиальные ошибки.

Во-первых.

dugin >>> Думаю, что в этом дефекте и кроется причина перерасхода и тупизны.

У вас разве тупизна и перерасход на холостых оборотах.
Не путаете ли вы здесь причину со следствием.
Тогда ПОЧЕМУ вы ищите и показываете кино про холостые обороты.


dugin >>> http://www.youtube.com/watch?v=0CN-5...e&noredirect=1


Почему все 30 минут кина Target (Цель) воздух/топливо = 14,7/1
И холостые обороты.

На х.х. вы не увидите причину того, что творится НЕ на х.х.
А по Fuel Trim Short, Middle и Long вы можете только об этом догадываться.

В чём у вас проблема сделать тест, которым вся предыдущая страница исписана.






Во-вторых.

dugin >>> А значит ДТВВ брешет ЭБУ о якобы высокой температуре всасываемого воздуха, ЭБУ обедняет смесь под этот "горячий" воздух, а воздух на самом деле холодный (в нём молекул кислорода больше!), и лямбда диагностирует бедную смесь (свободные молекулы кислорода в выхлопных газах) и корректирует Fuel Trim на обогащение до самого максимума.

На холостых оборотах ДТВВ имеет ровно вот такое влияние на впрыск =
И это мы уже тоже проходили.
На х.х. (именно на х.х.) ДТВВ через контроллер и РХХ изменяет подачу воздуха.



При этом понятно, что вы показали в кино просто …. Ложный рост температуры
Но причину тупизны так не ищут.
Вы же задаёте вопрос ....... в этом ли причина.





Итого.
Причину тупизны на мощностных нагрузках.
Не логично и НЕ правильно искать на холостых оборотах.


Любовь слепа и нас лишает глаз
Не видим мы того, что видно ясно

Я видел красоту
Но каждый раз понять не мог
Что дурно, что прекрасно … ... У. Шекспир, «Сонет 137» (пер. С.Я. Маршака)

[canni]

Здравствуйте.
dugin, обратите внимание на 16.battery=13,6V. Напряжение бортовой сети занижено.

[матизон]

Здравствуйте Админ.

Проехался по эстакаде. Навертел хрен знает что.
И по Len, и по л/час. Навертел такую хрень, что сам не понял.
Очень надеюсь, что есть хоть крупицы полезного.
С самого начала дважды на отсечку попал.
Видео загнал в Яндекс народ. На ю туб, почему-то не пустили.
Если потребуется снять по-новой, напрягусь еще раз.

http://narod.ru/disk/45518251001/PICT5017.MOV.html

http://narod.ru/disk/45521342001.f7f...T5016.MOV.html

[Admin]

Здравствуйте матизон.


Всё у вас получилось …



Если взять Мотин график с завода.
То всё происходит ровно вот так.




Теперь надо просто посчитать на сколько выгибается.
Внимание!!!
По л/час выгибается потраченная мощность, а не с колёс.



При этом на 6000 об/мин не хватает 1 литра/час и 1 миллисекунды.

Волшебным образом скважность = 80% и на 6000 должно быть 16 миллисекунд.
При этом должно быть и 16 л/час.
Имеем 15 л/час и 15 мс на 6000.
А середина выгнулась вверх от линейного графика.


Результаты повтроились один в один в миллисекундах и л/час.
Всё получилось пропорционально и должен считать расход точно.

Вопрос.
Как с расходом бензина по баку и по прибору.
Какая погрешность расчётов.



С места до 100 имеем 21 секунду вместо 17.

При этом, чтобы разогнаться до 100 Мотя потратила за 21 сек.
Посекундно л/час
5,4+10,2+9,7+6,6+10,5+13,1+13,4+15,0+14,7+3,0+12,1 +13,1+13,7+13,8+13,5+13,8+14,6+15,1+15,2+3,2+12,0 = 242

242/21 = 11,5 л/час ………… в среднем
242/3,6 = 67,2 миллилитров

Надо всё считать и красиво оформить.
Не каждый день Мотя показывает свою прыть.









Навскидку ……… прилично переливает на средних оборотах.

И сработал закон подлости
Переобогащение приводит к падению мощности.

http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm





А пока к вам вопрос.
Сколько в Моте килограмм вместе с матизоном.

.

[матизон]

В Моте 850кг + хлама 10кг + матизон 80кг = 940кг (приблизительно).
Две отсечки не дали войти в норму 17сек. Много секунд отобрали. На видео видны эти отсечки.

[Admin]

Выше два вопроса, матизон.

Как точно считает расход топлива.
Есть претензии, что не совпадает с расходом из бака.


В принципе и по миллисекундам видно, что средние обороты с переобогащением.
Но это важно для тех, кто придёт после нас.
Возможно или нет измерять л/час с достаточной точностью.

Никто не измеряет л/час выше холостых оборотов.
Не пойму на это причин.




Посекундно л/час (есть же числовой ряд).
5,4+10,2+9,7+6,6+10,5+13,1+13,4+15,0+14,7+3,0+12,1 +13,1+13,7+13,8+13,5+13,8+14,6+15,1+15,2+3,2+12,0
Подставим обороты и БИНГО.



Любовь слепа и нас лишает глаз
Не видим мы того, что видно ясно

Я видел красоту
Но каждый раз понять не мог
Что дурно, что прекрасно … ...
.