![]() |
#1
|
|||
|
|||
![]() Добрый день.
Отстроил прибор по городу, расход показывает довольно точно - пару раз весь бак искатывал (~65 л), разница максимум пол-литра. Проехал по трассе 1700 км, расхождение между прибором и чеками с АЗС получилось около 15 литров (больше 10 % ![]() Может конечно на АЗС не доливают ![]() |
#2
|
||||
|
||||
![]() Добрый.
Спасибо, Voffka, за хороший вопрос. Цитата: Проехал по трассе 1700 км, расхождение между прибором и чеками с АЗС получилось около 15 литров (больше 10 %). Прибор показывает меньше... Это не новость, а болезнь всех БК, после настройки под определенный режим эксплуатации, эта настройка рассыпается примерно на 10% при смене режима эксплуатации. Цитата: Отстроил прибор по городу, расход показывает довольно точно - пару раз весь бак искатывал (~65 л), разница максимум пол-литра. Если Вы сумели за 2 бака попасть в 1% точности по городу, выяснили число погрешности на трассе, значит, сумеете сделать >уже< эту полоску в 10%, когда из города попадёте на трассу. После того, как будут даны рекомендации, как это сделать. Для этого надо описать причины, почему это происходит, нарисовать картинки, а потом дать развёрнутый ответ. Он обязательно будет нарисован в ближайшие выходные, сходу строчить статьи пулемёт устал. Цитата: Подозреваю, что можно (вернее нужно) изменить (увеличить) 3 точку производительности (от 3000 оборотов) Вы уже на правильном пути. Осталось объяснить, как можно двигать 4 точки, чтобы попасть на желаемые обороты (средние по трассе). |
#3
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте.
Судя по этому вопросу http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=33&page=2 На Вашей машине моновпрыск, теперь понятно, почему Вы так легко попали в 1% по городу. На моновпрыске давление топлива = const и нет влияния разряжения за дроссельной заслонкой. К тому же все до единого импульса идут в расчёты, т.к. форсунка всего одна. На погрешность могут влиять: - разница в динамической производительности форсунки на разных оборотах - недостаточная производительность бензонасоса на больших нагрузках - погрешность работы регулятора давления топлива http://enc.drom.ru/3368/ ![]() А + B ≠ const, т.е. в жизни ничего идеального – нет (отсюда и погрешность город – трасса) и прямолинейного счёта часто – не достаточно. - работа системы вентиляции бензобака (адсорбера) - недолив (или перелив) на АЗС. У Вас приборчик недосчитал топливо, значит, можно вычеркнуть бензонасос, вычеркнем и регулятор давления, т.к. у Вас моновпрыск. Налейте полный бак, 65 литров это почти стоимость приборчика, но топливо будет всё Ваше, которого вскоре не станет, а приборчик останется. Заведите двигатель и не глушите его (иначе топливо, находящееся в трубопроводе около форсунки, т.е. у двигателя вскипит и оно полезет наружу из бака), пока не сделаете: Добавьте в заливную горловину топлива под её срез. Обнулите прибор, на х.х. узнайте производительность форсунки (200 грамм достаточно). Поставьте первую точку и не трогайте её больше никогда. У Вас появится не только эталон по времени, но и по производительности. Заодно можно узнать производительность и на других оборотах, кроме 4 точки, очень большие обороты и можно разбудить соседей. У Вас будет полный бак, поэтому влияние системы продувки бензобака будет исключено. Что это за система и как она в лучшую сторону влияет на расход топлива, будет позже. Необходимо написать более доходчиво, чем про это пишут (ловятся пары на стоянках), а то тюнингисты – анархисты кастрируют себе всё. Цитата: Проехал по трассе 1700 км, расхождение между прибором и чеками с АЗС получилось около 15 литров (больше 10 % ![]() Поэтому придётся (если Вы уверены, что недолива не было) третью точку увеличить на 10% (и четвёртую), а вторую подобрать в городе (первую не трогаем). ![]() Третью точку можно поставить на средних оборотах по трассе, т.е. Вашей любимой скорости. Исходя из условий, которые есть в инструкции: Первая точка устанавливается на реальных х.х., остальные автоматически расстанавливаются по формуле: N ----- N*2 ----- N*4 ----- N*7 Где N - число оборотов в первой точке. На самом деле первую точку можно поставить на отрезке от х.х. вплоть до 1200 об/мин. В Вашем случае (моновпрыск) этого ограничения (1200) нет, так как частота предельная для впрысков и прибор не подставит другого значения для пересчёта оборотов. Три точки могут стоять на отрезках: 600*2 = 1200 ……..1200*2 = 2400 600*4 = 2400………1200*4 = 4800 600*7 = 4200…………1200*7 = 8400 ![]() Просто ногой поднять обороты на х.х. и нажать на установку точки на тех оборотах, которые согласно формуле поставят третью точку в желанном месте. При этом, от настоящих х.х. до первой точки появится небольшой прямолинейный отрезок. Хотя данный алгоритм был написан для дизеля, он поможет сгладить погрешность расчётов по топливу и на бензиновом инжекторе. Особенно для инжекторов без обратного слива топлива. http://enc.drom.ru/3397/ ![]() Где не поддерживается постоянный перепад давлений на выходе форсунки, поэтому производительность инжектора - не прямолинейна. Большой привет от ООО Мульти-сет всем якобы универсальным БК. P.S. Исходя из того, что экономия топлива находится не в статистике (по новым данным разведки, мы воевали сами с собой), а в движении, из всего этого полезным будет узнать и поставить правильно первую точку. А экономия топлива появится сама собой, потому что надо всего лишь на выбранной скорости подобрать педалью газа такое положение датчика TPS, чтобы число л/100 км было минимальным. Для этого такие уж точные расчёты потребления топлива – не нужны. Для экономии топлива (а иначе, зачем нужен БК) важно волшебным образом одновременно видеть и дорогу, и расчёты прибора. Сколько можно об этом писать, сколько надо, столько и напишем. Неужели, Voffka, Вы этого не заметили. |
#4
|
|||
|
|||
![]() Здравствуйте.
Да, я заметил что для экономии топлива надо поддерживать минимальную цифру, играя педалью газа. Но для этой цели достаточно на прибор было бы вывести какую-нить шкалу, и чем меньше она закрашена тем лучше, НО если уж есть цифры они ДОЛЖНЫ быть реальными ! Буду дальше пробовать, подгонять производительность. P.S. С чего вы взяли что у меня моновпрыск ?? Мотор 1JZ-GE, 2,5 л., 6 цилиндров, 6 форсунок :) |
#5
|
||||
|
||||
![]() Здравствуйте.
Извините, перепутано имя alexeyka и Voffka Тем более поразительна Ваша способность быстро попасть прямолинейным счётом в 1% по городу. Но 1700 км на трассе показали 10% несостоятельности такого подхода. Поэтому, суть от этого не меняется, начать надо с первой точки. У Вас есть возможность сделать относительные числа абсолютными. |