Датчик скорости на OPEL с зажигой EFI-4T ( c16lz) 87год

[Dimon1]

Привет всем !!!!!!
Пользуюсь прибором с середины 2007.
Дело в следующем: " CE " неоднократно указывал на обрыв в проводах от датчика скорости до "ECM" (проверено!!!!! - БЕД нет). В движении не было перерасчёта л/100, тока л/ч. Мотор глох в движении при сбросе газа. WSS менял - без изменений.
ГАРАЖ Интуитивно рубанул проводок от приборчика до " WSS" и о чудо - ошибка исчезла, машинку не узнать ( перестала глохнуть и подколбашивать). Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен). Открыл "бп" приборчика - обнаружил косяк - будто на кренку упал кусок канифоли и окислил 3 точки пайки (к сожалению фотик дома остался). Промыл бензинчиком, потёр зубочисткой - без изменений. Пока проводок от WSS отключен. Что делать с просадкой в 2в - мож развязку какую ( просматривал форум) на транзисторе..... без схемок не понять. Пока катаюсь с отключенным от приборчика WSS. Спасибо......

[Admin]

Здравствуйте.

Вы правильно обрисовали процесс, что происходит с напряжением на WSS когда Вы поворачиваете ключ зажигания.
Цитата: Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен).
Это означает, что поворачивая ключ в кармане Вы искусственно создаёте импульсы на информационном контакте датчика скорости.
В этом случае любой БК начнёт считать пройденный путь.
При 4 импульса = 1 метр (так на Вашем Опеле), 4 поворота ключа будут означать 1 метр несуществующего пробега.
На большинстве японок 2,5 импульса на WSS = 1 метр (два поворота ключа и уже проехали 1 метр).

Что же делать, как избавиться от этого и не получать вполне вероятные отзывы от вполне вероятных людей:
- Я 250 раз повернул ключ зажигания и хотя машина стояла на месте, БК насчитал, что машина вместе со мной переместилась на 100 метров. Не пойму, где беда в голове или в БК.

Вероятность такого отзыва мала, но она существует.

Есть очень простой путь не получать такие отзывы — спрятаться за дискретностью, показывать не каждый 1 метр и даже не десятками, а показывать пройденный путь только сотнями метров.
И всё будет шито-крыто .

Что же делать маленькому приборчику, который смело показывает 1 метр пройденного пути.
Продолжение сейчас уже следует.........

[Dimon1]

Я пройденный путь очень редко смотрю. В основном БЕН3.

Добавлено через 1 минуту
Да и беда всего-лишь в том, что надо как-то от просадки избавиться и всё. Мож оптопару какую нить воткнуть ?......

Добавлено через 1 минуту
А мож транзистор али кондюк......

Добавлено через 1 минуту
Без схемки не понять...... Есть тока схемки и печатки с форума, а там не всё......

Добавлено через 54 секунды
Аська -сцука не пашет.... Чёта ей не хватает =(((((........

Добавлено через 9 минут
Буду на форуме часиков в 18 - 19......

[Admin]

Цитата: без схемок не понять.

На входе скорости искусственно поддерживается через сопротивление 510 ком напряжение 5 Вольт.
Отсюда и появляется Цитата: Сделал пару замеров : 1) " Ключ в кармане" - на выходе с WSS - +0.3v( проводок от приборчика откл.) , + 4.55v(проводок подключен). 2) " Ключ на зажигание" - + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен).
Таким образом, сколько не балуйся ключом зажигания, метры не начнут прибавляться.



В Вашем случае.
Напряжение просаживается через 2,2 ком, через точку А, через встроенную защиту триггера (это два последовательно включённых диода) на напряжение его питания (5 Вольт).
Получается, что Rн (сопротивление нагрузки в контроллере) очень большое или плохой контакт между датчиком и контроллером.
На что и указывает
Цитата: " CE " неоднократно указывал на обрыв в проводах от датчика скорости до "ECM" (проверено!!!!! - БЕД нет).
Контроллер видит полную потерю контакта с датчиком скорости по просадке в 2 Вольта + 9.7V( проводок от приборчика откл.), +7.7v(проводок подключен).).
Это напоминает слухи и, похоже, Вам всё-таки удалось откопать две коньячные струи
На других машинах с датчиком Холла таких БЕД нет.

Пусть будет по-Вашему и по-нашему, прибор усугубляет уже имеющуюся проблему.
Цитата: А мож транзистор али кондюк......
В приведённой схеме есть решение, как развязать по току датчик и прибор применив кондюк и сопротивление.
И просадки не будет.
Такая схема применима для индуктивных датчиков, где число импульсов на 1 метр большое и одним импульсом при повороте ключа зажигания можно пренебречь.
Можно вместо кондюка добавить сопротивление 5.....10 ком.
В этом случае будет расти время RC цепочки (добавленное сопротивление + 0,1 мкф, которое стоит в приборе), для 4,00 имп = 1 метр должно подойти сопротивление до 20 ком.
Тогда и просадки не будет и помехозащищённость входа останется на высоком уровне.

Странно другое: Цитата: Пользуюсь прибором с середины 2007.
Почему Вы не обратились за помощью раньше, вероятно раньше всё было в норме , а теперь проявилось. Что в свою очередь указывает на появление проблемы с контактом между контроллером и датчиком скорости на OPEL с зажигой EFI-4T ( c16lz) 87год.
Цитата: Интуитивно рубанул проводок от приборчика до " WSS" и о чудо - ошибка исчезла
Рубить с плеча умеют все, осталось дело за малым - научиться анализировать последствия.
Вас, Dimon1, оправдывает то, что Вы не знаете всё о приборе, что и стараемся на этом форуме исправить.

Цитата: Я пройденный путь очень редко смотрю. В основном БЕН3.
Правильный подход, именно там находится экономия топлива.

[Dimon1]

А какого типа конденсатор ставить ЛУЧШЕ - их так много.......

Добавлено через 2 минуты
А WSS на Опеле 6ти импульсный, меняется на ВАЗовский.....[i]

[Admin]

Любой из известных Вам типов.

[Dimon1]

ОК . Поставлю - отпишу ..... Спасибо...

[Admin]

Верится с трудом, обычно сюда приходят с бедой.

[Dimon1]

Всё гуд.... Всем спасибо...

[Admin]

Уважаемый, Dimon1

К сожалению не видно таких тонкостей, как и почему Всё гуд и что было причиной кое-что bad.
Поймите, интересно не только когда Всё гуд, не менее интересно по каким причинам бывает bad.
Не красиво держать главное в тайне.
В принципе, Всем спасибо... принимается, а Ваше настроение понятно
И Вас с НОВЫМ ГОДОМ.