FAQ по настройке приборов ! ?

[Никола]

Сообщение от Юрий 911

Похоже, НИКОЛА согласился, что при помощи вольтметра, действительно это сделать невозможно...
А раз не вольтметр, значит остаётся только шестое чувство. Улыбнуло.

Лет двадцать назад у меня была Волга ГАЗ-24. Так вот на приборной доске у неё стоял штатный амперметр, который мгновенно реагировал на любое изменение электрической нагрузки.
Во время заводки и прогрева, стрелка отклонялась влево и постепенно возвращалась в среднее положение. При нажатии на газ, она отклонялась вправо, значит зарядка пошла полным ходом!
И по величине отклонения стрелки видно, насколько сильно разряжен аккумулятор и достаточно ли ему зарядного тока от генератора.

Уважаемый Юрок , это как ты по этой стрелке - по мм. что ли высчитал , СКОЛЬКО НУЖНО ТОКА !?
Ни с чем я не согласился, дабы сам работаю Инженером-конструктором 1 категории в сфере НЕФТЕГАЗОПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ и РАДИОФИЗИКИ ! Поэтому лечить тут не надо , я еще реально серьезного опоонента пока на этом форуме НИ ОДНОГО НЕ УВИДЕЛ ! Все только по чужим ссылкам и мнениям !!! ВАШИ ФАКТЫ И КОММЕНТАРИИ !!!??
Ток заряда может быть 10А - И ЧТО ??? если АКБ не взял заряд , КАК ВЫ ВЫЧИСЛИТЕ ЕГО ЕМКОСТЬ ? и др характеристики ... ЕЩЕ пример - в пробке напруга просела ниже 12В - АКБ подразрядился ... ток отдачи к примеру 5А - и ЧТО НА ЭТОТ РАЗ ???
ВООБЩЕ АМПЕРМЕТР - это прибор для измерения ХАРАКТЕРИСТИК АКБ ТОЛЬКО в рабочем положении (или иначе нагрузочная вилка ) !!! В состоянии ПОКОЯ (нет потребителей) - КАК УЗНАТЬ СОСТОЯНИЕ АКБ ???

Уважаемый Никола, по моему мнению вы противоречите сами себе! Здесь Вы пишите:

ВООБЩЕ АМПЕРМЕТР - это прибор для измерения ХАРАКТЕРИСТИК АКБ ТОЛЬКО в рабочем положении (или иначе нагрузочная вилка ) !!! В состоянии ПОКОЯ (нет потребителей) - КАК УЗНАТЬ СОСТОЯНИЕ АКБ ???

А выше Вы писали:

там есть пределы проседания напряжения - если после пуска двига напряжение просело ниже 10,5 В - зарядить аккум, если ниже 10,2 В - требуется проверка плотности и пр. характеристик, если ниже 9,2 В - МЕНЯТЬ...

Слишком категоричное заявление, "если ниже 9,2 В - МЕНЯТЬ".....
А может не АКБ виноват, а генератор? который не выдает на гора нужные характеристики, и Вы катаетесь на половину на АКБ, который естественно разряжается...
Для постоянного мониторинга за состоянием АКБ и генератора как раз и нужен прибор про который писал Уважаемый Админ вот здесь: http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1123 и Юрий 911 в предыдущем сообщении.

[Юрий 911]

Сообщение от Никола

Уважаемый Юрок , это как ты по этой стрелке - по мм. что ли высчитал , СКОЛЬКО НУЖНО ТОКА !?

В самую точку! Потому, что всё познаётся В СРАВНЕНИИ!
Если сегодня стрелка отклоняется на меньшее расстояние, чем вчера, то и голова о ней, а значит и о генераторе-аккумуляторе не болит.

Сообщение от Никола

Ток заряда может быть 10А - И ЧТО ??? если АКБ не взял заряд , КАК ВЫ ВЫЧИСЛИТЕ ЕГО ЕМКОСТЬ ? и др характеристики ...

Если АКБ не взяла заряд, значит, дальше уже некуда. Значит, полный порядок!
И зачем мне вычислять её емкость и какие-то др. характеристики? Этим пусть Инженеры-конструкторы увлекаются

Сообщение от Никола

ЕЩЕ пример - в пробке напруга просела ниже 12В - АКБ подразрядился ... ток отдачи к примеру 5А - и ЧТО НА ЭТОТ РАЗ ???

В этот раз совсем ничего. Обычная рабочая ситуация. Смотри на дорогу и думай о хорошем!