|
|
#101
17.02.2018, 19:27
|
|||||||
|
|||||||
Здравствуйте dvm99i
Цитата:
Дима за мою жар-птицу волнуется. Я так не переживаю за неё потому что никто так и не доказал, что милливольты в зоне богато плавают. Да даже если и так. Это будет лучшим из уроков для того кто это сможет увидеть. Но и всё-таки. Раз пошла такая пьянка, то Димину схему надо дополнить возможностью влиять на скважность.  Но не просто же так надо крутить скважность … приближаясь к Солярису. Нужен какой-то критерий связанный с температурой ДК. Так вот же он. Цитата:
Вот же … Цитата:
Поставить ту фитюлку, которую он уважительно назвал приблудой. Цитата:
У меня нет такой приблуды (свою я сделал и тут же отдал Диме даром) Когда сделаю ещё одну, то только со Шкодой смогу ею всё проверить. Цитата:
Т.к. выхлопные газы в это время его не разогревают. Цитата:
Цитата:
Но не надо её возводить в степень и доводить до абсурда. И когда вас приглашают в микромир на ДК не упирайтесь вы так. Вы же не знаете. что за кино нас там ждёт и куда оно нас приведёт ... когда мы применим пары топлива Я город строю, Дима, и делаю это последовательно. А вы как на огороде тщательно пропалываете каждую грядку. Не понимая что там посажено. Всё будет работать мгновенно и не надо будет ждать сначала лета, а потом зимы. Умер прошлой ночью в своих снах, Все машины были выключены. Время было выброшено на ветер, И все мои друзья неудовлетворенны. Теперь я ищу правду в городе ржавчины, В городе вампиров. Этой ночью Элвис мертв, Все рассеялись И любовь – всего лишь сатира. И теперь я знаю, что мое сердце – Призрачный Город
__________________
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/ 
|
|
#102
17.02.2018, 23:29
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Цитата:
Не то что бы волнуюсь, но видя ваше упорство, не могу поступить иначе. Ваши порывы понятны и обоснованны = получить инструмент, и притом, дешёвый инструмент. Но, честно говоря, для меня это всё равно авантюра, поскольку знаком, причём очень плотно, много лет с системой измерений и её принципами. Всякие допуски и доверительные интервалы у меня в печёнках сидят. Да, в данной теме я выполняю роль скептика. НО!!! объективного скептика. Поэтому ни в коем разе не буду заниматься "приписками" ни в защиту своего мнения, ни в вашу. И даже буду способствовать (как могу) своими предложениями по уменьшению ошибки измерений, т.к. в конце концов я тоже заинтересованное лицо и в плане интересе к теме бензогаза, да и материально (но это вторично). А тщеславие у меня вообще на последнем месте числится. Цитата:
Почему? Я за то, чтоб именно с осцилографа начать. Только такие дикие по времени записывать файлы не буду, а короткие до 10-15 секунд = вполне достаточно. Кстати, наконец-то получил с алиэкспресс конвертор для ноутбука. Вроде работает, но к ноуту пока не цеплял. Ну, а уж потом можно и лапочки подцепить от вашей "приблуды" . Извиняюсь конечно, что так назвал, ну зато будет определяющий термин одним словом.))) Цитата:
Грозился... Но что-то пока мы тут с лямбдами боролись по теории, а процесс восстановления Боливара был в неопределённости, а сейчас я решил, что буду ставить старый мотор на него, мне повидилось, что лучше всё-таки не связываться с Ланосом. Именно что "хуже машины не придумаешь" для таких экспериментов. Тем более, что лямбда сейчас на нём с подогревом = не родная, и даже Ланосоводам ничего не предложишь. С Лаосом время потеряем, которого и так не лишку. Давайте всё же на Боливаре испытывать! Приход будет больше от него по результатам, я думаю. Примерно пару недель дайте, я мотор поставлю. Но, предупреждаю, газовать в пол на нём не дам... Не выдержит... У него с системой смазки проблемы= антифриз в масле. Цитата:
Это и было для меня камнем преткновения, из-за чего скепсис возник! Жёсткая регулировка никогда не заменит ООС в меняющихся условиях. Единственная надежда- это если колебания чувствительности ДК не так сильно критично связаны с температурой. Надо проверять!
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#103
24.04.2018, 13:15
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Цитата:
Подзадержался я изрядно... Извиняюсь! Под конец зимы морозы нехилые ударили, поэтому пришлось обходиться "короткими перебежками"... Вроде всё обошлось: руки не обморожены, картошка в погребе не замёрзла. Ещё задержка произошла из-за того, что я таки решил всё же поменять ГБЦ. Вдруг всё же из-за них антифриз попадал в мотор. И, вы знаете, похоже что не зря! Хотя я на 100% пока не уверен (тьфу! 3 раза), но его признаков в масле пока не вижу за пробег около 1000 км. Правда ездил пока что без давления ОЖ в системе, т.к. поездки были на дальнее расстояние, рисковать не хотел. Вот сейчас собираюсь нормальную пробку поставить, а там посмотрим... Вот я дурак! Надо было раньше ещё головки поменять. А теперь мотор слышно, что подстукивает. Давление масла примерно как на прежнем моторе. Но делать пока ничего не буду. По крайней мере до осени... Но к тому времени нужно будет тот мотор откапиталить, по крайней мере коленвал проточить. Вот такие примерно "факультативные" планы помимо подков и жар-птиц. Далее, уже по теме... До вольтметра и осцилографа пока руки не дошли... А вот приблуду со светодиодиками, любезно предоставленную вами, я недавно поставил на Боливара. Как раз это было перед дальней поездкой... Подцепил, и решил её подрегулировать, т.к. первоначальные регулировки (сделанные вами) не совсем корректно настроены = маловаты промежутки милливольт между порогами компараторов, нужно было увеличить. Решил покрутить триммеры... Схемы под руками не было, я думал что у них независимая настройка, поэтому вряд ли что напорчу, а фиг-то там... Каждый триммер влияет на все пороги! Ну, кое-как вернул все пороги назад, и оставил на ту поездку, как есть... И уже опосля нашёл вашу схему =  тогда стало более-менее понятно, как нужно отстраиваться. Но всё же не до конца... По вашей схеме в цепи делителя пять резисторов, а переменников на плате всего четыре. Который резистор остался постоянным? Мне в гараже тяжеловато разбираться, приходится лупой пользоваться, да и то со скрипом. Если схема где-то у вас вырисована (кроме той, что выше), опубликуйте её пожалуйста. Во время поездки наблюдал за поведением светодиодов, правда без учёта степени прогрева ДК. Но в целом видно, что степень "богатости" смеси разная на разных режимах. Видео я пока не снимал. Т.к. этот пост вступительный и сумбурный, не думаю что в этом был какой-то смысл. Можно сказать, то, что опробовал- это была оказия. Всё будет, но чуть позже! У меня пока ещё не всё подготовлено, как видите. Нужно, как минимум, проделать тесты с осцилографом. А для этого хотя бы внутреннее техзадание (для себя) сформировать. Ну и пробовать, пробовать, пробовать во всех вариациях...
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#104
26.04.2018, 13:46
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ!
Похоже не часто вы стали заходить на форум. Поэтому я буду по-тихоничку публиковать свои "отчёты по работе", ну и так, всяческие мысли и, возможно, глупости. Итак, вчера приколхозил вольтметр к датчику уровня топлива. Получилось весьма симпатично, и не вырывающим глаз в тёмное время суток, поскольку для меня, как для водителя, вольтметр прикрыт рулём, и чтобы посмотреть показания, нужно отклониться вправо.  Пробовал одновременно два вольтметра (3-х и 4-х) разрядные, присланные вами. Остановился пока на 4-х разрядном. Посмотрю, показания при полном и пустом баке, там уже точно определюсь. В данный момент в баке где-то четверть его ёмкости, вольтметр показывает около 4В. Но нужно ещё оттарировать показания. Думаю, как это сделать... 90 литров- всё же не кот чихнул! Но всё равно наверно придётся это делать 5-литровыми бутылками, стоя в гараже. Резерв топлива у меня где-то 10 литров. Как только лампа загорит, загружу Ланос пустой тарой (сколь уж найду ), съезжу на заправку несколько раз и оттарирую показания с шагом через 5 л. Возможно вы меня заругаете, что мол не с того начал. Но это всё равно нужно делать, а мне сейчас сподручнее было панель вскрыть. Теперь всё, можно заниматься осцилографом и прочими индикаторами. Кстати, индикатор я вчера заснял, но загрузить на Ютюб не могу. Из-за этих блокировок Билайн не хочет с ним работать.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
|
#105
03.08.2019, 16:56
|
||||
|
||||
|
Здравствуйте, Админ и все присутствующие!
Я покорно извиняюсь, что отвлекаю внимание от борьбы с Ардуино. Но просто не смог удержаться, чтоб не показать то, что обнаружил у своего Боливара. Оказывается он может ездить на бедной смеси, и это заложено штатно в прошивку его ЭБУ (по крайней мере я так думаю). Как-то уже давно перелистывая один из мануалов от Rolf (оф. представитель Мицубиши в РФ) я случайно наткнулся на табличку, которая ввела меня в недоумение:  Все режимы мне были понятны, кроме одного = пердпоследняя строчка таблицы. Смесь 1:12 - понятно, при выжимании мощности с мотора (допустим подъём в гору) ЭБУ уходит с петли и доливает топливо. Но откуда при равномерном движении может быть состав 1:18 ??? Тогда я посчитал это опечаткой, но запомнил. И вот нынче, когда путешествовали с семьёй по родным весям, картина кажется прояснилась. В мануале ошибки не было! Оказалось, что если спускаться с горы и немного придавливать педаль газа, то ЭБУ переходит в режим обеднения. Особенно чётко это заметно на длинных спусках при оборотах двигателя выше 2000. Поэтому за качество видео прошу извинить (трясёт), поэтому на всяк случай два ролика. На Мультисет включен режим БЕНЗ, литры/100км. Стрелка индикатора замирает в бедно, но бензин в двигатель продолжает подаваться. Кол-во топлива может меняться в зависимости от положения педали газа. Если ногу убрать совсем, то как и у других машин, ЭБУ переходит на режим торможения двигателем и топливо не подаёт. Если наоборот придавливать педаль чуть сильнее, то ЭБУ переходит на режим по лямбде. Не знаю, может Америки для кого-то я не открыл. Но для меня это было откровением, которым делюсь в общую копилку знаний.
__________________
Дмитрий местный монстр по совместительству...))
|
