|
|
#15
19.01.2013, 16:12
|
||||
|
||||
Копия его проверки:
вчера катаясь ночью заметил еще одну хрень. мотя когда на ходу глохнет то чек гаснет не сразу какое то время горит потом тухнет. далее когда потух -проверил+ на катухе. +естькогда"-"цепляешь на массу. а когда "-" и + от штекера на катушке то питания нет.и нет питания когда контрольку ццеплял на +акб а "-" в штекере на катушке который не +. далее попробовал вкл-выкл. чек загорелся раза с14-15. но заводиться ни как не хотел вроде при горящем чеке и насос срабатывает но не заводится. попробовал еще раз вкл-выкл. раз 6. чек то есть то нет. вкл-выкл с 10-15сек. амплитудой. и раза с 8-9. она завелась при не горящем чеке. когда глохнет ни каких щелчков и др. звуков нет. тупо так раз и заглох. можеть все же мозг к замене? вот ведь зараза в любые морозы и влажность запускается и работает хорошо. даже есть прогревочные обороты. но глохнуть задолбал! еще один вопросик: если сделать массу как прописал володя и так поездить?????? а каким большим должен быть провал напряжения для того что бы мозг откл. сам? 1й вопрос потому что не надеюсь на то что удастся мне поймать в гараже тот момент когда он заглохнет. он ведь как чует что ли зараза и работает нормально. а в пути думаю будет проблематично это сделать. может есть какие другие альтернативные методы таких проверок.? или только на когда заглох и не горит чек? и самое противное что этот гребанный чек не показывает ни чего даже когда заводится после самопроизвольного стопа да! вот еще! сегодня утром пошел его заводить. оон завелся без проблемм. проехал 1.5-2км до магаза и приехал обратно. пока стоял на стоянке работал нормально . но в какой то момент он взял и заглох с холостых. при чем глохнет по ощущениям буд то что то резко откл. либо питание либо зажигание. благо контролька с собой. полез в капот. на катушке плюс есть. остальное так же как и ночью .(писал выше). после того как проверил выкл.зажигание меньше минуты подождал и при повторной попытке чек не загорелся но мотор пустился. и этот зараза чек все равно опять ни чего не показывает уже при работающем моторе. ================================================== ================================================== ==================== Что ему еще предпринять, чтобы убедиться в ЭБУ проблема, или в чем-то другом ? 
|
|
#17
20.01.2013, 17:10
|
||||
|
||||
|
Сигнализация у него стоит, но он пишет, что снял все разъемы связанныес сигнализацией.
Тут мне не понравилось, что он не обратился к спецу. Обесточил он ее наверняка, но я думаю что надо было восстановить цепь которую прерывает сигналка. Сигнализация "Шериф" разрывает какую-нибудь определенную цепь, или это на усмотрение спеца ?
|
|
#19
20.01.2013, 19:28
|
||||
|
||||
|
Вот что пишет :
......"когда погнал Мотю на диагностику (хотя бы узнать какие ошибки) комп показал ошибки именно тех датчиков которые отключал при запущенном двигателе) их сбросили легко и непринужденно. но осталась Ошибка контрольной суммы ПЗУ. которая никак не хочет покидать мозг больного матиза. Но и даже после диагностики Мотя проехал ровно километр и заглох ЗАРАЗА опять! у меня уже мата не хватает. Плюнул на него! поставил его со словами пшел на… Ну правда достал уже! у меня мозгов у самого не хватает уже его победить". Дело в том, что дилеры от него 200км, а ближние (тоже далеко) спецы понятие не имеют про Матиз и руками и ногами отбрыкиваются от него.
|
