Предлагаю новую функцию для прибора.

[A->Z]

Сообщение от Николай

...
1.Многоканальность. Как вариант под заказ.

Давайте будем начинать предложения о функциях по взрослому с …………. Зачем.
Что бы превратить прибор в "тестер форсунок"
На форуме уже есть тема, как при помощи прибора проверить форсунки и работу цилиндров в целом. Так вот, в предлагаемых методиках есть один "минус" - надо сигнальный проводок прибора поочередно переподсоединять к разным форсункам
А вот если в Mulyi-Set завести сразу 4-ре сигнальных проводка (для 4-х цилиндровых двигателей), то кроме более точного подсчета расхода топлива (мелочь, а приятно ) можно отслеживать и относительную стабильность работы КАЖДОЙ форсунки

[Admin]

Молодец.
Убил.

Наверно, потому что земляк (Новочеркасск).

С этой возможности (повтор) лучше дифференцировать паузы между импульсами.
Так любой на ходу увидит эффективность каждого цилиндра.

Где же это есть за 2000 рублей, какой же это тестер форсунок делает это хотя бы за 100.000 рублей.

[A->Z]

из ветки "подключение прибора" :

Сообщение от Urih

2. Сделать подсветку кнопок. Не то, чтобы не удобно сейчас, но было бы намного приятнее!

или делать кнопки из белого пластика :) Пару раз (вначале , в темноте) вместо смены между "текущий"-"общий" получалось нажимать "Сброс данных" (давить надо по 2 сек) :)
Может ввести при нажатии кнопки "сброс" подтверждение (как при программировании параметров - нажатие кнопки "яркость")? :)

[Admin]

Про несколько каналов.
Это надо работать, а кому это надо, если и так говорят Спасибо.
Как говорится ....... пусть работает железная пила.

без приборчика теперь как без рук
И это пишет человек (Юрий Марче) посмотреть все сообщения от Юрий Марче
http://multi-set.ru/forum/member.php?u=1085
Который за 28 постов задал кучу вопросов и не смог ответить даже на один.

Дорогого стоит увидеть Спасибо от людей, которые не знают как открывается капот.
Ради них всё и сделано.
Новый завет, глава 9 ........... Я был слеп, а теперь вижу.
Всегда готов воткнуть поглубже и специалистам, так называемым ”гуру” отвёртки и гаечного ключа.

Как-то задали вопрос про Common Rail
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1477
Совершенно не ожидал, что его контроллер уже делает это.
На холостых оборотах блок управления двигателем по датчику коленвала следит за ускорением каждого цилиндра. Если какой то цилиндр медленнее вращает коленвал, то на форсунку этого цилиндра блок начинает подавать больше топлива что бы выровнять мощности всех цилиндров. Если не касаться вопросов опережения подачи топлива, то эффективность работы зависит от количества топлива, качества распыла форсунки, состояния цилиндро-поршневой группы.

Ошибка только в том, что ЭТО контроллер не показывает людям, сидящим за рулём.
Для тех контроллеров, где этого нет достаточно следить за ускорением каждого цилиндра
Достаточно, просто дифференцировать (показать среднюю) паузы между импульсами.

Про кнопки.
Управление с руля http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1780
Как земляку можно подсказать, достаточно вывести только одну кнопку – минус.
И все надуманные проблемы испарятся.

[A->Z]

Сообщение от Admin

Про кнопки.
...
Как земляку можно подсказать, достаточно вывести только одну кнопку – минус.
И все надуманные проблемы испарятся.

я об этом тоже подумал :) Но ... уже привык и так (тем более, что на руле штатных кнопок нет) :)