Вопрос по внешним факторам?

Как Ваш прибор будет учитывать изменения внешних факторов таких как атмосферное давление, влажность и температура воздуха, температура (соответсвенно изменение плотности) топлива? На конец как работать системам без обратной связи?

Уж больно много пораметров Вы пытаетесь определить по одной длительности впрыска, я не спорю все они влияют на длительность, но по разному и в разных сочетаниях будет затруднительно выявить где причина, а где следствие.

Хотя, для фанатов, вероятно, будет весьма интересно выискивать причинно-следственные связи.

[Admin]

Наш прибор только смотрит:

как влияют изменения внешних факторов таких как атмосферное давление, влажность и температура воздуха, температура (соответсвенно изменение плотности) топлива?

Реагировать на эти параметры должен контроллер, управляющий двигателем и Вы сможете увидеть ЭТО не по стрелкам спидометра и тахометра, а по данному цифровому прибору.
Вот это да! Оказывается, будет видна реакция (контроллера) на плотность топлива – вот это прибор! При этом он, конечно, не будет дублировать ни один из стоящих в автомобилях.

На конец как работать системам без обратной связи?

Пусть работают так же, как и работали, двигатели без обратной связи будут обижены, т.к. действительно все преимущества обратной связи будут отсутствовать (реакция на качество сгорания топлива, его плотность, влажность и т.д.).
Но при этом работа датчиков впускной трубы, будет видна, как на ладони (в таких системах больше других то датчиков и нет, синхронизация не в счёт).
Вижу, что Вы понимаете суть отличия данных систем, но почему то не пишите на сайты тех, кто предлагает программно исключить датчик кислорода из управления двигателем: что же Вы Fool делаете?!

Уж больно много пораметров Вы пытаетесь определить по одной длительности впрыска, я не спорю все они влияют на длительность, но по разному и в разных сочетаниях будет затруднительно выявить где причина, а где следствие.

В этом и есть Ваша главная ошибка (дверь открывается в другую сторону) – пытаться будут те, кто ремонтирует и берёт за это деньги, а автовладелец только смотрит: увенчались ли эти попытки успехом.
Кто представляет работу управления двигателем, тот действительно может попробовать найти причину сам, потому что Вы правы: на разных режимах двигателя, все элементы (датчики) влияют по – разному и это будет видно.
Случаи с наложенными друг на друга неисправностями и сочетаниями – это в автосервис, прибору с зажигалку и с такой ценой - это действительно не под силу - заменить все приборы автосервиса.

Хотя, для фанатов, вероятно, будет весьма интересно выискивать причинно-следственные связи.

А людям ничего не понимающим в том, что твориться под капотом, будет интересно: сделали в автосервисе так же как БЫЛО раньше или нет.
Поэтому и фанаты и дилетанты остануться довольны.