Opel Vectra C16NZ моноврыск

x.х = 1,66 мс = 0%
производительность форсунки 340 см3 мин (надо подбирать еще, вроде маловато)
Второй импульс ЭДС 25 вольт, на 50 мигает и ругается.
на х.х. 0,6 - 0,7 л/час
при резком нажатии на газ + 302%
3000 оборотов - 19%
датчик скорости 8,68 (чуть добавить еще надо)

После установки multi-set обнаружил неисправность в машине или в ЭБУ ???
Иногда, при стоянке, время впрыска начинает увеличиваться с 1,66 до 2,5, двигатель при этом пытается заглохнуть. Потом опять падает до 1,66 и все приходит в норму :(

[Multi-Set]

Спасибо, dimazey, за цифры.

На 50 Вольтах ругается, потому что импульс ЭДС, который в середине импульса открытия форсунки меньше ЭДС обратного хода клапана в момент закрытия форсунки - это нормально. Правильно сделали, что подобрали другой режим измерения. Так и должно быть, средний импульс ЭДС (его напряжение) = переход драйвера на токовое удерживание клапана, в этот момент клапан может только чуть пошевелиться.
http://multi-set.ru/images/stories/m...ngle_2_big.JPG
http://multi-set.ru/images/stories/m...ngle_1_big.JPG

Про иногда на стоянке:

Раньше Вы не замечали этого? (машина пытается заглохнуть).
Как ЭТО происходит? Произвольно? Есть ли какая-нибудь закономерность?
Включаете дополнительные потребители тока при этом?
Практически в 2 раза увеличение времени – серьёзно.
2 варианта:
1. давление топлива падает, контроллер пытается скорректировать – увеличивает время впрыска.
Здесь пытается заглохнуть оттого, что смесь – бедная = проверить давление топлива (вариант дан ниже).
2. давление топлива в норме - пытается заглохнуть из-за перелива топлива.

Правильно заметили про: в машине или в ЭБУ.
ЭБУ = контакты с датчиками.
В машине = герметичность, подсосы, загрязнения, напряжение бортовой сети (ремень генератора), проверьте зазор на свечах зажигания.

Моновпрыск очень зависит от исправности датчика кислорода, регулировка по нему +/- 40% и более.
Пережмите круглогубцами слив топлива после форсунки, сделайте это аккуратно, пережимать совсем не надо этот шланг, иначе машина заглохнет. Этим увеличим давление топлива на форсунку. Будьте внимательны, увеличение давления сразу проверит все хомуты на топливных трубках (могут соскочить) и герметичность топливных шлангов (не курить!).
При исправном датчике кислорода через 3….6 секунд удерживания время впрыска должно пойти в МИНУС.

Кое-какие поправки:
ПРоизводительность форсунки 480-500 (еще подбираю)
Датчик скорости 8,7

Не могу выставить правильные показания тахометра. Если делать по инструкции, то частота 18 - это мало (при наборе скорости явное отставание показаний прибора от действительных)
Если пробовать установить частоту на светофорах, то частота может быть и 18, и 24, и 27, и 32 даже как-то было.

[Multi-Set]

В этот момент, время впрыска...............что показывает.
Насчёт строчки ОБОРоты, то моновпрыск может менять частоту (метод) управления форсунками, но конечно не на х.х., а при нагрузках. Поэтому обороты заведомо не могут совпадать всегда. Вы просто в этот момент (не совпадают обороты) видите, что контроллер поменял метод управления форсунками, что является очень полезной информацией.
Частота импульсов на расчёты по топливу не влияет, влияет только время открытия форсунки.

То что на расход не влияет, это понятно. Время впрыска в момент установки частоты всегда одинаковое 1,66.
Ну видимо не судьба видеть точные обороты (тахометра у меня нету).
Да и фиг с ними, в остальном прибор рулит.