[Admin]

Здравствуйте dugin.



Никогда не делил на укров и русских тех, кто делился своим опытом на этом форуме
До января 2014 года.
После этой даты ... с течением времени ... изменились не русские … изменились укры.
Нежные ищущие и ранимые души укров словно подменили на души злобных псов.

Мог бы написать = злая ведьма Нуланд отравила их печеньками.

Но однажды я понял.
Что злоба укров имеет право на жизнь.
На таком пятачке = у края … 40 000 000 неудовлетворённых укров
Неизбежно были должны попытаться вырваться из безнадёги щеневмерлы.

Накопленная негативная энергия 40 000 000 укров должна была пройти этот этап.
Её сброса.
Плохо, что этот сброс прошёл ценой тысяч преждевременных смертей.

И виновные в этом ещё ответят = просто так такие вещи не прощаются.

Советую особо отравленным.
Не надо рыть схроны в Галиции.
Бегите в Канаду или Австралию … подальше от бывшей Украины.

Прячьтесь ... суки ... которые никогда и не были братьями.





А теперь по делу = MMC 4g63 SOHC с АКПП

Чуть больше года назад.

dugin >>> интересно будет перечитать их через пару лет и осознать не произошедшее на Украине

Не подумайте, юрист, что я вас подкалываю.
Речь пойдёт именно о ...о течении времени ... которое расставляет всё на свои места.
И в частности про БЕДУ двигателя вашей Акулы.

Мы ходили рядом с ней и даже притрагивались к ней, но даже и не поняли = это она.

С течением времени … совсем недавно … один эзотерик из ватной России (кстати тоже юрист).
Чисто случайно (не знаю применимо ли это слово к эзотерикам)
Показал пальцем на источник беды вашей Акулы, dugin.





Тема = Интересная инфа о поддержании оптимальной температуры в подкапотном пространстве.

Там всего две страницы, dugin.
Я эту тему закрыл потому что суть там уже проявилась … осталось добавить несколько фраз.

Там приведён для примера и двигатель вашей Акулы, юрист.

Тема = MMC 4g63 SOHC с АКПП



Читайте не только подчёркнутое, dugin.
Читайте ВСЁ, что вы написали про холодный и горячий двигатель.
Потому что в этом и есть суть = двигатель изношен.

Кстати.

Вот и сейчас … через год … с течением времени … вы начали с повтора прикосновений к БЕДЕ.
Вы повторили фразу, которую написали больше года назад.
А в ней как раз и находится логово БЕДЫ вашей Акулы.

Сообщение от dugin

Раньше была компрессия во всех цилиндрах по 14. Время впрыска на бензине было 2,50. Сейчас на бензине впрыск стал 2,90. А компрессия стала 10, 11, 11, 9. Машина прошла после капремонта двигателя больше 200 тыс.км. за 5 лет.
Печалька..

3 года назад.




Через 3 года .... с течением времени

dugin >>> P.S. Заметил такую закономерность, что когда меняю ремень ГРМ (где-то раз в год-полтора), то машинка где-то недели две-три ездит резвенько. На трассе иду на обгон так, что аж капот заворачивается. Но через месяц всё нормализуется. Машинка становится вялой и тупой.
Короче, привет от гениальных великих укров. :)


Если великий укр так и не понял ЧТО надо сделать, чтобы вернуть его Акуле былую резвость.

Передаю прямым текстом.

Разгоните свою Мицубиси Галант ЕА 2.0/AT с холодным двигателем.
И у неё без замены ремня ГРМ начнёт заворачиваться капот.





И в итого.

Из-за износа двигателя БЕДА проявляется исключительно на мощностных режимах.
На других режимах БЕДЫ у вашей Акулы проблем = нет.

Воля - слово вам не знакомое?

Так в чём же тогда проблема у укро-юриста не доверять словам.
а
Проверить это = разогнать Акулу до 100 км/час не на горячем, а на холодном двигателе.

Тема = Интересная инфа о поддержании оптимальной температуры в подкапотном пространстве.







P.S.

dugin >>> А всему виной этого увеличения времени впрыска оказался вот этот грибок на топливной рейке.
Я заглушил болтиком трубочку идущую от него во впускной коллектор и впрыск опять стал 2,50 мсек.
Короче, привет от гениальных великих укров. :)

Это не грибок, dugin.
Это регулятор давления топлива, который на х.х. уменьшает давление топлива.
Отключив его … вы увеличили давление топлива.
Соответственно.
Уменьшилось время впрыска.
Но
Расход топлива при повышенном давлении остался таким же.

Так что заберите этот свой привет взад.
С таким болтиком в регуляторе давления двигатель начнёт жрать топливо, как сивый мерин.
но
Покажет … не расход топлива, а время впрыска на х.х. стало меньше.

Это иллюзия = карма, которая преследует великих укров.

Кругом обман, dugin.
Обложила укров БЕДА со всех сторон … может через 100 поколений они с этим справятся.
Когда они найдут себе других братьев и ассимилируются с народами Африки.
Всё у них было … с течением времени … только вот этого пока не было.






P.S.S.

dugin >>> Подключили кучу датчиков к двигателю (куда только можно и даже нельзя) и сняли три осциллограммы - разряжение во впускном коллекторе, динамика давления в первом цилиндре (датчик вкрутили вместо свечи) и ещё что-то, что я не понял.

Посмотрел эти файлы … криминала в газораспределении = нет




Кстати.
Вы правильно чуете = надо проверять железки двигателя (или послушались совета).

Потому что в подаче топлива криминала у вашей Акулы тоже = нет
У вас есть широкополосный Air\Fuel meter и наверняка он в этом вас убедил.











И напоследок … нельзя великим украм НЕ оставлять надежду.

Иначе они поменяют свой гимн с щеневмерлы на что-нибудь оптимистичное.
А им же ещё 100 поколений надо пронести эту карму = щеневмерлу.

Предположим … подача топлива = НОРМА.
Предположим … газораспределение железок = НОРМА.

Где же в таком случае может находиться падение мощности?

В таком случае = проверяем баланс смеси по цилиндрам.

Тема = Диагностика программой Chevrolet Explorer






Каждый цилиндр должен работать на этой смеси, а не все в общем.







dugin >>> С Правым сектором просьба больше не под%*бывать, эйфория кончилась ...

Послушай ты был прав
Послушай мне больно
И сердце без тебя стучит спокойно …

Ты сердце моё прости за любовь … остыло …
Послушай меня … я просто любила …