Приветствую.
Admin, а какой номинал и тип конденсатора нужно ставить в паралель изм.головки?
Если четких номиналов не дадите (мало ли как пойдёт) укажите хотя бы диапазон.
С какого начинать.
Указания поступили конечно но какие-то загадочные...
Пыс. Собрал "схемку" батарейка 1,5в и последовательно резистор 12к (что было под рукой) и изм.головка.
Стрелка отклонилась на 50% от середины шкалы (нулевое положение)
Мультиметр при этом показал 61мВ после резистора.
Подключил в авто изм. головку к сигнальным (плюс и минус) выводам лямбды.
По схеме переменник - головка + в параллель головке конденсатор на 0,02 мкф (пробовал и без конденсатора - результат одинаковый).
Вернул изм.головку в состояние со стрелкой в начале шкалы.
Выставил чуствительность (чтоб при вкл.зажигания и на заведенном двигателе стрелка была посередине шкалы)
Сделал 2 теста стоя и на ходу (сорри за качество)
Первый кусок - стоя, второй на ходу (с конденсатором в параллели)
В общем поведение стрелки что стоя что на ходу абсолютно одинаково:
При увеличении оборотов стрелка стоит на месте (в т.ч. на разгоне тапка в пол).
При сбросе газа - показывает небольшой скачек напряжения.
Как это можно использовать в качестве индикатора лямбды - Х.З.
Да и о поведении INDI на х.х с подключенным резистором 20к + изм.головка - колебания +2, +3, +4 присутствуют,меняются с частотой 1-3 сек.
Кстати, вот на этом графике, там где отмечена "
прогазовка" -
судя по поведению стрелки совсем не она а сброс газа.
Осталось опробовать изм.головку в качестве миллиамперметра с 10 Омным резистором.
Но делать это буду позже.
Как то так.
Пыс. въобщем бЯда бЯда огорчЕние. и по традиции - сплошная непонятка.