Admin>>>
Отключаем вентилятор радиатора и ... по мульти-сету (проценты) ... поднимаем Т двигателя.
Продолжаем график разогрева (показан выше) ... до этого места = куда решится монстр Дима.
Хотя бы до 105 градусов (у вас есть и цифровой указатель Т двигателя, dvm99i.
Разогреть мотор не проблема, и не страшно...
Антифриз довольно свежий, давление в системе держится, тем более, что и ДТОЖ сейчас в более горячем месте находится, чем штатно.
НО!
У меня есть одно дополнение, которое если и не перечеркнёт, то может существенно повлиять на этот тест.
Как-то давно, когда у меня была инжекторная девятка,
мне подкинули программу, с помощью которой я мог поглядеть свою прошивку ЭБУ.
Дык вот мне после ваших слов сразу вспомнилось одно место в
стандартной заводской прошивке по зависимости оборотов ХХ от температуры.
Вот оно:
Видите подъём оборотов после 100 град.?
Я так посчитал, что этот подъём связан с производительностью помпы.
И нужен для предотвращения локальных закипаний ОЖ.
Выше обороты- выше производительность помпы = проток ОЖ интенсивнее, вероятность закипания ниже.
На Ланосе двигатель похож на девяточный, в т.ч. и помпа,
поэтому может быть заложен такой же алгоритм.
Но я до таких температур не догревал Ланос, поэтому пишу не уверенно.