Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>>
Ну вот!
В общем затравка для обсуждения есть.
dvm99i >>>
Ну уж вы загнули!)))
Всего два раза ... опыт … применения …. ревитализанта … положительный … всего лишь один
Полно вам, монстр Дима.
Уже и лишнева загнуть нельзя … просто жути нагоняю = для
затравки.
Судить строго меня не стоит, таков мой крест.
dvm99i >>>
Между делом обдумываю некоторые моменты, которые могут повлиять на результаты тестов.
У меня нет сомнений, что разгоны коленвала вашего Ланоса (холодного и горячего).
Покажут два
совершенно разных мотора.
И отрыв в пользу увеличения мощности у холодного будет очевиден.
Даже на глаз = без ковыряний в нюансах и погрешностях.
И тому есть не одна, а несколько причин.
1. Вы уже один раз показали = отрыв будет очевиден.
2. Это те примеры разгонов, которые есть на форуме.
Два
совершенно разных мотора …. где победа у холодного будет за явным его преимуществом.
dvm99i >>>
Между делом обдумываю некоторые моменты, которые могут повлиять на результаты тестов.
В одном вы правы, dvm99i.
Надо подумать … как корректно лишить холодный двигатель этого … явного … преимущества.
И в первую очередь – это разница в обогащении смеси.
Корректно.
Потому что будет разница
в температуре смеси … где есть
явная фора у горячего.
Тема =
всякие присадки!!! …… стр. № 5
Где показано до какой степени переобогащается смесь из-за её охлаждения.
Тема =
всякие присадки!!! …… стр. № 6
dvm99i >>>
Ё-моё! Как же я забыл! Спасибо, что напмнили! 
dvm99i >>>
Между делом обдумываю некоторые моменты, которые могут повлиять на результаты тестов.
Выше уже показал = пост №7 … но ещё раз напомню.
По переобогащению стоит
ограничитель мощности = закон стехиометрии.
Поясню = смеси беднее 14,7/1 бывают только на не рабочих режимах = выбег двигателя.
Мастера вешать людям лапшу на уши добавили на график эту половину только для примера.
Если оставить на графике только эти 15% разницы в смеси ... для рабочих режимов ДВС.
То и показывать будет = нечего.
Из этого закона стехиометрии следует.
Переобогащение смеси на холодном двигателе – это не фора =
Это ограничитель мощности.
dvm99i >>>
Между делом обдумываю некоторые моменты, которые могут повлиять на результаты тестов.
Пока оставим это на потом … сейчас о другом.
Надо обсудить один ...
очень ... важный момент ... для
затравки обсуждения.
dvm99i >>>
Ну вот! В общем затравка для обсуждения есть.
Цитата:
|
Сообщение от ygik
Поиск по форуму показал отсутствие этой информации, поэтому создал тему. Думаю многим будет познавательно и интересно почитать. Также интересует мнение Админа по данной инфе.
Итак:
- Терморежим ДВС
Приятного чтения. |
Моё мнение такое.
Люблю оживлять такие полумёртвые графики =
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
Нагрузка – это положение дросселя … частота вращения – это обороты.
Как видим = слева линии на графике сходятся в одну точку.
Из этого получается = на холостых оборотах = минимальная нагрузка …
Температура ДВС …
НЕ должна … стремиться к 110 градусам.
А это и есть, dvm99i, ... ваше первое задание ... на песчаном карьере = что за лапшу навешивает этот график.
Чтобы проверить это.
Надо всего лишь отключить вентилятор радиатора и довести температуру ДВС ……………… до точки кипения.
Отсюда.
Вопрос.
dvm99i, чему равна в градусах точка кипения на вашем Ланосе?
ygik оказался = прав !!!
ygik >>>
Поиск по форуму показал отсутствие этой информации …
Тема =
Старт и разогрев двигателя
Где за 15 страниц искатели на различных машинах, а не читатели.
Вывели этот эталон цикловой подачи топлива на разогреве мотора.
ygik >>>
Поиск по форуму показал отсутствие этой информации …
Т.е. и по сути.
Показав эту ссылку =
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
ygik предложил продолжить разогрев ДВС выше 90 градусов и проверить то, что обвёл красным кружком.
+
Синим шрифтом добавил в текст.
dvm99i >>>
Т.е. ёжик - ёжиком (ygik), а мне задачи конкретно поставлены!
Да.
Ёжик в тумане =
ygik ... послал вас, монстр Дима, на песчаный карьер.
dvm99i >>>
Между делом обдумываю некоторые моменты, которые могут повлиять на результаты тестов.
Вырежу из графика выше этот участок в кружочке и поясню = что там происходит.
Согласно полученных данных из 15 страниц этой темы =
Старт и разогрев двигателя
В основном … при 40 градусов Т двигателя .... цикловую подачу подхватывает обратная связь по лямбде …
см. тему =
Старт и разогрев двигателя …. Стр. № 12
Отсюда следует.
Что уменьшение цикловой подачи … на разогреве .... дроссель = закрыт = нагрузка минимальна.
Увеличение температуры двигателя.
Действительно и на самом деле … не только увеличивает мощность ДВС, но и уменьшает удельный расход.
Что уже противоречит этому графику =
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
Здесь нарисовано = по барабану температура двигателя ... при дроссель = закрыт.
На минимальной нагрузке = по барабану ... что 85 градусов ... что = 110
Но и одновременно.
Из этого графика следует ...
1 = график построен спустя рукава (от фонаря) .... для
минимальной нагрузки
2 = по минимальной нагрузке ...
НЕЛЬЗЯ ... судить о эффективности на других оборотах и других нагрузках
Вот за эту подсказку ……… БРАВО, ygik =
За всем не уследишь.
На что монстр Дима правильно подметил.
Цитата:
|
Сообщение от dvm99i
Вот ведь...
Как обычно начинается с одного, а потом перетекает в другое )))
|
dvm99i >>>
Ну вот!
В общем затравка для обсуждения есть.
Для затравки ... на сегодня .... достаточно.
И в итого.
Коленвал пока НЕ разгоняем.
Отключаем вентилятор радиатора и ... по мульти-сету (проценты) ... поднимаем Т двигателя.
Продолжаем график разогрева (показан выше) ... до этого места = куда решится монстр Дима.
Хотя бы до 105 градусов (у вас есть и цифровой указатель Т двигателя, dvm99i.
ygik >>>
применительно к авто, я не спец, просто искатель.
dvm99i >>>
Т.е. ёжик - ёжиком (ygik), а мне задачи конкретно поставлены!
Вот на такой песчаный карьер .... походя .... послал ёжик в тумане =
ygik .... искатель за чужой счёт.
P.S.
dvm99i >>>
у меня появилась возможность купить новые форсунки.
Дык вот вопрос по этому поводу:
Имеет смысл их поставить до тестов?
Или пока не будем дёргаться? И оставим родные...
Дёргаться не будем.
Могу лишь повторить = всё будет явно и очевидно … миллиметровать не придётся.
Т.е. дёргаться не будем не только по поводу форсунок.