Здравствуйте dvm99i.
dvm99i >>>
Не понял причин такого явления, что холодный мотор тянет лучше...
Обозначу о чём идёт речь =
всякие присадки!!!
Цитата:
Сообщение от Admin
dvm99i >>> Всё, приплыли...
Больше, не разбирая, опереться не на что.
А ведь потери мощности в потрёпанном ДВС могут происходить как от прорыва газов через кольца, так и через клапаны.
Отсюда напрашивается простой вывод.
Когда коленвал холодного двигателя разгоняется быстрей, чем у горячего.
Это и есть пример потери геометрии ДВС.
или
Это посыл для применения мер для её восстановления.
Что это будет ревитализант или что-то другое … это уже ДРУГОЙ вопрос.
Разгон коленвала холодного и горячего двигателя.
Это всего лишь способ проверить ДВС на потерю его геометрии.
dvm99i >>> Всё, приплыли...
Больше, не разбирая, опереться не на что.
Опереться ему не на что .... казалось бы ....
Для интриги покажу вам лишь один пример из Интернета.
http://forum.opel-club.ru/index.php?...pic=76356&st=0
Т.е. ... с точностью наоборот этому = http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
Здесь на форуме полно таких примеров
Разогретый и ... походивший движок .... теряет ускорения на разгоне коленвала.
По сравнению с не разогретым … тем же двигателем.
ДВС работает НАОБОРОТ ссылкам от ygik
Как с этим быть и как это можно использовать.
|
Имеем.
dvm99i >>>
Всё, приплыли...
Больше, не разбирая, опереться не на что.
И
Пример того же приплытия =
http://forum.opel-club.ru/index.php?...pic=76356&st=0
dvm99i >>>
Не понял причин такого явления, что холодный мотор тянет лучше...
Я просто не ездил на убитых моторах, вот и не знаком с такими причудами...
У меня права с 1981 года.
Так получилось, что поездил не менее, чем на 40 автомобилях … счёт им не вёл, но не меньше.
Вот откуда у меня волчий нюх на моторы, dvm99i.
Только личных машин у меня было 8 штук.
Были и новые моторы, которые обкатывал … были и убитые.
Ничего тогда не понимал.
Но давно заметил …… ПОНОШЕННЫЙ мотор … на холодную тянет лучше.
И выводы не делал … до сегодняшнего дня.
Вы упустили лишь одну важную деталь из наших трёх ЛС.
Цитата:
Сообщение от dvm99i
Вот ведь...
Как обычно начинается с одного, а потом перетекает в другое )))
|
Всё взаимосвязано в ДВС и неизбежно всё будет перетекать из одного в другое.
И катализатором этих перетеканий стал человек, который пока ни в зуб ногой этих перетеканий.
ygik = эзотерик !!!
Тема =
Некоторые мысли об использовании схем, повышающих КПД, в авто.
Цитата:
Сообщение от Admin
ygik >>> применительно к авто, я не спец, просто искатель.
Эх, ygik, ygik.
Уточните пожалуйста, вы искатель чего … текстов или результатов … применительно к авто
Давайте будем последовательны.
У меня есть ЧТО ответить на ваши вопросы в этих темах.
Тема = Датчик скрости отсутствует
Тема = Интересная инфа о поддержании оптимальной температуры в подкапотном пространстве.
……………………………………………………………………………………………………………………… …………
У вас, ygik, есть природный нюх на темы с недобитым потенциалом.
Как у белого медведя, который за 50 км нюхом чувствует самку.
И вы это доказали в теме = всякие присадки!!!
Где именно с вашей подачи … быстро = за 1 страницу … было найдено простое и ВЕРНОЕ решение.
……………………………………………………………
Потерпите чуток, ygik.
1 … 2 … 3 .. дня у меня беда со зрением пройдёт … она уже проходит.
И нам предстоит не лёгкий бой, а тяжёлая битва в этих темах.
Тема = Датчик скрости отсутствует
Тема = Интересная инфа о поддержании оптимальной температуры в подкапотном пространстве.
Где я буду полностью на стороне искателя результата … а не читателя.
|
Всё.
Отдал дань ygik-у.
И его удивительным пасам после которых неизбежно будет гол в нашу пользу = водителей.
А то ygik возьмёт и наколдует лишнего на мою голову.
Впрочем, добавлю для ясности.
На этой странице ygik и вы, dvm99i.
Этой своей распасовкой …. заставили задуматься.
dvm99i >>>
если живёте не на севере, и тем более эксплуатируете летом,
оствьте в покое машину!
В данном случае лучшее- враг хорошего.
Самая лучшая температура задаётся исправными термостатом и вентилятором радиатора.
Особенно когда речь про лето.
Летом нужно думать как бы не прегреть, и больше ни о чём!
ygik >>>
Морозов лютых нет, или очень редки. Не обязательно зимний период, как раз лето и интересует.
Каково ..... красиво отбился ygik от монстра Димы.
Когда это увидел хотел вам подсказать ... берегитесь, dvm99i, так необдуманно наезжать на эзотерика = ygik.
Он неизбежно окажется прав.
Но вы оба подсказали (скорей напомнили).
Личный опыт и опыт этого форума уже неоднократно показывал, а я не связал всё правильно.
Чтобы увеличить мощность … внимание = поношенного двигателя
Надо не нагревать его, а охлаждать … НИЖЕ температуры открытия термостата.
На что не способна эта система со шторками.
ygik >>> -
«Мистраль» – интеллектуальные жалюзи автомобиля
На это способны системы с электронным управлением температуры ДВС.
http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-m62/
Видите, ygik, ...... для вас выделил вывод.
Цитата:
Сообщение от ygik
Поиск по форуму показал отсутствие этой информации, поэтому создал тему.
Думаю многим будет познавательно и интересно почитать.
Также интересует мнение Админа по данной инфе.
Итак
- «Мистраль» – интеллектуальные жалюзи автомобиля
Приятного чтения.
|
И не говорите, что не видели моё мнение ... внимание = шрифт увеличивается.
Интеллектуальные жалюзи шарашкиной конторы Мистраль
работают с точностью наоборот повышению эффективности мотора
любого = и нового и уже походившего
Не константу температуры надо удерживать, а раскачивать её не менее, чем на 25 градусов
Раскачивать от нагрузки = от положения дросселя ... к дросселю Мистраль не подключена =
Мистраль = тупая НЕ интеллектуальная система жалюзей.
Увеличивают КПД не жалюзи, а только термостаты с электронным управлением
интеллектуальное управление которых не всегда находится в наивысшей точке использования
Кто не работает = тот ест .... учись, студент
http://vwts.ru/cooling/mahle_termost...upravl_rus.pdf
http://abtoxayc.ru/rukovodstva/volks...egulirovaniem/
Не только это = охлаждение воздуха ... холодным двигателем ... увеличивает мощность.
Это всё написано для НОВОГО двигателя.
На поношенном ДВС + охлаждённом ... зазоры МЕНЬШЕ ... компрессия наверняка БОЛЬШЕ.
В общем.
Вы оба монстры … и ygik = монстр …… и dvm99i = монстр.
Между вами я, как по тоннелю катился в эту лузу … где неизбежно будет …гол !!!
dvm99i >>>
Всё, приплыли...
Больше, не разбирая, опереться не на что.
или
1 = будет способ определения поношенности двигателя.
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
или
2 = будет способ увеличения мощности … поношенного ДВС … путём недогрева.
Осталось проверить на сколько увеличится удельный расход.
+
Зимой этот способ не прокатит (можно замёрзнуть)
Но посмотрите какие условия ставит эзотерик.
ygik >>>
Морозов лютых нет, или очень редки. Не обязательно зимний период, как раз лето и интересует.
dvm99i >>>
Ну вот!
В общем затравка для обсуждения есть.
Да.
Это прямая дорога
на песчаный карьер.
Строить этот график =
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm .... ДО применения вами ревитализанта
Примеры с форума разгонов холодного и горячего ДВС ... приведу позже.
Они есть и не один.
И я никак не мог понять ... ПОЧЕМУ? ... холодный ДВС мощней.
Стехиометрию не обманешь = она даёт ограничение по мощности (обогащению) и сверху = богато.
Мощность должна падать при переобогащении смеси
А сейчас чую = они все уже поношены ...
Поношены те двигатели, которые показали здесь на форуме свои разгоны на горячую и холодную.
Ну, что ж.
Пусть будет так = это способ определения поношенности .... ГООООЛ !!! ... неизбежен
Гол неизбежен этой теории =
http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm
P.S.
dvm99i >>>
Не понял причин такого явления, что холодный мотор тянет лучше...
Я просто не ездил на убитых моторах, вот и не знаком с такими причудами...
А как же пословица =
Не говори = ГОП ... пока не перепрыгнешь ...
Якобы не ездил монстр Дима на убитых моторах ... но ревитализанты перебирает один за одним ...