Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Плавают (зависают) холостые обороты ... кто виноват ... и в чём дело в РХХ или нет
Показать сообщение отдельно
  #11  
Старый 11.08.2015, 23:00
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте inco.




inco >>> Так и есть, ШИМ в противовес пружине.

Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам.


Такое устройство должно быть конструктивно развязано с датчиком ДПДЗ.
Иначе ШИМ очень быстро затрёт в нём резистивную дорожку.

Отдельно заслонка … отдельно датчик её положения .... и начальная их регулировка должна быть отдельная.
Наворотили немцы дел.

Но главное другое.

Самым информативным параметром их совместной регулировки + тех. состояния дроссельного узла
Становится скважность работы РХХ.

И здесь выясняется.
Что этого параметра как раз и нет у тех, кто пишет про его некую ширину.

inco >>> Например, на двигателе моего автомобиля степень открытия ДЗ регулируется ШИМом.
Т.е. импульсы на катушке присутствуют всегда, меняется только их ширина.







Уже показал эту ссылку = http://autodata.ru/article/praktika_... oblem_s_khkh/

Где человек совсем не зря пишет о некой конкретной величине скважности.

Человек >>> Смотрим величину и скважность этих импульсов.
Значение 50% означает, что система готова отработать обороты холостого хода, как и в сторону увеличения, так и в сторону уменьшения.
Конкретное значение данного параметра смотрим в мануалах. Например, фирма TOYOTA дает именно 50 %, другие фирмы предпочитают 30%.








inco >>> По поводу цешки пока не уверен, что смогу продемонстрировать. Проще проинтегрировать когда-то запи-санный мотортестером импульсный сигнал с РХХ. Считайте, что заменим естественную инерционность стрелки со-ответствующей обработкой сигнала.

Ну что ж.
Давайте проинтегрируем скважность и скоррелируем её на напряжение в вольтах.

Чтобы люди не мучились с осциллографами и мотортестерами.
А стрелочным вольтметром (используя естественную инерционность стрелки) проверяли свой РХХ и дроссельный узел.



__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием