Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Мотя = зеркало мира
Показать сообщение отдельно
  #12  
Старый 29.07.2014, 11:15
Шаман Шаман вне форума
advir
 
Регистрация: 22.11.2011
Адрес: Ленинградская обл.
Сообщения: 224
По умолчанию

Здравствуйте форумчане!

synykov, похоже, вы сомневаетесь в правильности работы ЭБУ вашего авто.
Попробую рассеять эти сомнения.
Но, именно в плане того, что ЭБУ работает правильно, по программе.
А, вот качество этой программы, возможно, оставляет желать лучшего.

Итак:

Цитата:
Сообщение от synykov
почему нельзя ездить по ДК.
Зачем придумали для ЭБУ таблицы и карты , ведь в них переливает.
Для обгона по встречке , или зачем , почему.

почему я не еду по этим переобученным таблицам и картам …

обрыв по лямде и.... где записанные и записываются в таблицы поправок…

1) Таблицы и карты «придуманы» потому,
что двигатель не всегда может работать под управлением только ДК.
Без таблиц, к примеру, двигатель просто не завести.
ДК ведь ещё не включился в работу, да и переобогатить смесь надо, особенно зимой.
Ещё пример. Вам надо побыстрей ускориться (при этом плевать на расход);
оптимальный АФР при этом, как уже показывал Admin, равен 12,6.
А УДК не может показать такое значение, - вот и используются таблицы.
Подобных примеров можно привести множество.
2) Почему решили. что ваше авто не едет по переобученным таблицам?
У Вас есть хоть какие-то таблицы? На вашем авто стоит ШДК?
Догадываюсь, что Вы немного запутались и почему-то решили,
что везде в таблицах записано «АФР = 14.7».
Когда давите на педаль газа побольше,
ЭБУ понимает это как Ваше желание ехать побыстрее.
И в одной из таблиц записано, при каких условиях
(например, при каких оборотах и нагрузке) ЭБУ переходит в режим open loop.
А в другой таблице записано (программистом), что для этих условий
надо приготовить смесь, к примеру, с АФР=14,0.
И здесь уже к этим значениям добавляются те самые циферки поправок,
на которые Вы сетуете, что они, якобы, не используются.
А без этих самых поправок АФР было бы приготовлено,
например, 13,8 или 14,3, а не требуемое 14,0.
Так вот, когда ЭБУ выдаст запрограммированное АФР=14,0 , - что покажет вольтметр?
Ответ очевиден: богатую смесь.
Хотя топливная смесь будет приготовлена строго «по рецепту», т.е., по картам.

Поэтому-то и считаю, что Ваша проблема, скорее всего, кроется не в датчиках и т.п.,
а в программе (т.е., в таблицах), заложенной в ЭБУ вашего авто.

Кстати, наверняка, на каком-нибудь форуме уже есть карты вашего ЭБУ.
Попробуйте поискать.
И с помощью таблиц можно, наверное, вообще отключить режим open loop

Только захотите ли сами ездить в таком режиме?

Вопросы по Вашему авто.
МКПП или АКПП?
Есть ли тахометр?
Установлен ли кондиционер?

Удачи!
__________________
Mitsubishi Lancer IX, 1.6л 98л.с. МКПП
Ответить с цитированием