Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Мотя = зеркало мира
Показать сообщение отдельно
  #11  
Старый 24.07.2014, 21:43
Аватар для Multi-Set
Multi-Set Multi-Set вне форума
Администратор
 
Регистрация: 20.01.2006
Сообщения: 574
По умолчанию

Обещал вам помочь разобраться с дросселем.
С этого и начнём.




Но, чу …
На эту страницу могут попасть укро-питекские укро-ублюдки … дети проституток.
Пусть сначала прочтут про себя это.

Никогда не было и никогда не будет вашей земли.
Это первое и глубокое заблуждение всех доморощенных историков глобуса уКраины.

Не было и никогда не будет такой страны = уКраина.

Вся земля.
Где большинство разговаривает на русском языке = русская.
Не смирившихся с этим будут в неё закапывать.


Обижайтесь или не обижайтесь … это никогда не имело и не будет иметь значения.
И никто этому вашему ГОРЮ не поможет.

Не вам решать, где русская, а где не русская земля.
Смиритесь или бегите.






Те ссученые, кто разговаривает на русском языке и стреляет в русских.
Обязательно и неизбежно = достанут и под крышкой унитаза.
Каждый из них
Будет отвечать перед судом по полной программе.




Надеюсь.
Потому что знаю.
Читая эту информацию.
Про свою горемычную судьбу любой уважающий только себя укро-питек.

Обидится ... укропам не привыкать обижаться … обида = фундамент воинствующего нацизма.
.
.
.
.
Обиженый Хайль уКраинец ещё раз обидится.
.
.
Вспомнит

Не он ли голосовал своими прыжками
.

за Парашу Вальцмана

.

за ЯйцеНюха

.

за КалОмойского

.



.

Закроет эту страницу
.
.
.

Обидится и закроет страницу ….... закрывай .... мечтающий быть не братом

.
.

И пойдёт …… искать своего настоящего брата = польский кнут.
.

.
.














А теперь по делу.

sinykov >>> И в этом море информации на форуме из кусков собрать пазл.

Буду вас, sinykov, выводить на правильные цели правильного пазла.



Для этого начнём не с дросселя, а им закончим.
Причины этому вам будут ясны, когда пройдём путь до цели с самого начала.


sinykov >>> Меня интересует лямда горения топлива и всё.
И с этим огромная проблема судя по расходу. Даже экономичность стоит на втором месте , именно лямда , желательно в больших режимах.
Зачем придумали для ЭБУ таблицы и карты
глаза видят кучу формул и графиков.


Забудьте про карты ЭБУ, забудьте про формулы.
Они будут не нужны для того способа, который вам покажу.

Но всего один основополагающий график вам всё-таки придётся осилить.





sinykov >>> Вчера попросил у соседа старый простенький стрелочный вольтметр ,есть простенький БК.
Будут обороты , температура двигателя , можно узнать когда включается ДК.
Пока нечем снять время с форсунки но есть данные последнего подкл. у дилера 2.6мск с учётом, что ЭБУ занижает 3.6мск.
Нужно узнать производительность форсунки.


Не надо вам знать ни обороты, ни температуру двигателя.
Не нужно ни время впрыска.
Тем более вам не надо будет знать производительность форсунок.


Нужен только этот соседский стрелочный вольтметр.
У которого есть только одна беда = инерция стрелки … скорость мала.
Скорость мала у стрелки.
Для того чтобы лезть к дросселю … через … ДК.
Поэтому вопрос с дросселем пока отложим.

Скорость мала у стрелки.
И для реализации в полной мере того способа, который хочу вам показать.
Этой скорости НЕ хватит и у БК вашего соседа.


Скорости вывода информации водителю ...... не хватит у любого БК.
Чтобы осилить и соединить правильно все концы вместе.

Скорости хватит только у светодиодов этого индикатора лямбды = АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси
Полная инструкция для которого пока пишется.



Если пишу так много о скорости работы инструмента.
Значит.
Это является его основополагающим свойством.
И без этого начала не обойтись.


И этому = не хватает скорости ...... давным-давно научила одна история.
Произошедшая на форуме с владельцем именно ……. Моти.
Эту историю от niecik59 ... можете почитать … чем он здесь занимался.
Я промолчал тогда, когда стало понятно ... ничего у него не получится с датчиками Моти.
Из-за низкой скорости его мультитроникса.
Что-то вроде графиков он построит ... но применить их в жизни не сможет =
Мне было лень искать ходы, как это победить.
матизон уговорил их найти.
И вся эта история является одной из основ рождения способа влиять на программу Моти.

Покажу вам ВСЁ на этой странице.



Покажу эту историю.
И разжую её так.
Что сомнений.
В том что именно недостаток скорости инструмента.
Мешает легко и просто повлиять на программу ЭБУ … является камнем преткновения.
У вас не останется.


Всё это сделаю …………… через ваш пост, sinykov.





Делаю эту остановку тоже не зря.

Потому что скорости стрелки вольтметра вам уже хватило для другого, sinykov.
Для другого способа борьбы с Мотиными переливами.
Очень простого.
Не нажимайте на газ и не ускоряйтесь выше точки обрыва по лямбде.

Цитата:
Сообщение от sinykov

По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт сам расчёт ведётся. и записываются в таблицы поправок (кратковременная и долговременная коррекция и т.д.)..
Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется , дросель уже больше - и записываются в таблицы поправок (кратковременная и долговременная коррекция и т.д.).
Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде и.... где записанные и записываются в таблицы поправок (кратковременная и долговременная коррекция и т.д.).
Опять глаза узбека , не мои заметте.
Мои в недоумении.


Выделил жирным то, что важно.
То, что sinykov должен знать, но как можно быстрей забыть … он и сам выделил цветом.

Другими словами.
sinykov уже увидел одну ВАЖНУЮ вещь = Мотя может НЕ переливать !!!


Мимо этого пройти без комментария нельзя.
Потому что это один из способов борьбы с переливами Моти.

sinykov увидел это.




sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт


Мотя тоже может.
Не только ехать поступательно (без ускорений) на лямбде = 14,7/1.
Т.е. проблем с расходом у ЭБУ нет никаких =

sinykov >>> Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется …

Мотя тоже может даже РАЗГОНЯТЬСЯ на лямбде !!!!




sinykov
запросто ... как и было предсказано.

Смог с Узкополосным Датчиком Кислорода (УДК).
Повторить этот алгоритм работы Широкополосного Датчика Кислорода (ШДК)

И это уже ПОБЕДА =




Разгон Флюенса на лямбде = 14,7/1
С ускорениями равными половине максимальных.

Этот Air/Fuel meter стоит 300 $ ... sinykov

sinykov >>> 4) увидеть результат - или я ничего не понимаю и на метро быстрей и дешевле

Вы с соседским стрелочным вольтметром.
Уже повторили половину того, что могут 300 долларов.

Чем же это не быстрей, чем на метро?

Вы уже не в танке, sinykov.













Здесь = Установка Multi-set на Daewoo Matiz 0,8 Evro-3

Цитата:
Сообщение от vitna

sinykov – немного путанно излагаете, но если я вас правильно понял, то вы недовольны расходом топлива в городском режиме. Т.к. по трассе все вас устаивает

И теперь вы хотите разобраться почему так?

Вы попали по адресу

Но хочу предупредить, этот форум достаточно специфичен, и в отличие от многих подобных, требует в первую очередь работы с вашей стороны.

Именно работы!
Просто так на слово здесь не верят.
Нужны реальные доказательства в цифрах.
А чтобы ни у кого не оставалось сомнений – видео с этими цифрами
(как говорится - Лучше один раз увидеть, чем …)


sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт
… Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется
… Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде


Видео этого в студию …………….. sinykov.


Переведу то, что вам написал vitna.
Если хотите, чтобы помогли вам.
Помогите другим увидеть то, что уже имеете.
Не мне.
А другим владельцам Моть и остальных машин в том числе.


Нужна стрелка спидометра и вольтметр в кадре.
Надо показать
- до какой скорости Мотя может ехать на лямбде
- при каких ускорениях нет обрыва петли по лямбде
- при каких ускорениях происходит обрыв лямбды.

Все эти параметры я сам вычислю и покажу как это делается.
С вас = только видео.


Давайте начнём не с проблем Моти.
А от обратного.
С этого = определимся где НЕТ проблем = вот цель … её уничтожить.





Подобное видео с вольтметром уже есть здесь = Инжектор и порнография




В данном случае.
Вольтметр на лямбде решал и решил задачку с .... гнутой рулевой тягой на этом BMW 530i.

Мы же с вольтметром на лямбде.
Будем решать проблему Моти с её программными переливами топлива по городу.



Если точнее.
И на видео показывается, что надо решать и ещё одну задачу ..... две = задачи.

На видео её прекрасно видно = так ездить НЕВОЗМОЖНО.
Т.е.
Уберёт sinykov вольтметр (отдаст его соседу).
И точки обрывов по лямбде он больше никогда не увидит =
Посреди голого поля и без оружия будет стоять солдатик.

Другими словами.
С вольтметром бороться таким образом = на ходу обходить точки обрывов лямбды.
И соответственно убивать педалью газа переливы Моти … не представляется возможным.

Покажите, sinykov.
Чего же стесняться?

sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
Стрелка на вольтметре колышется вокруг точки 0,45 вольт
… Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется
… Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде


Чего это вам стоило ... увидеть.

sinykov >>> имелось ввиду - глаза , зеркало души , а также часть мозга вынесенная на переферию.

Чего стоит?
Отключать от периферии мозга глаза = зеркало души.

Вольтметр = танк который не всегда стреляет = вот цель … её уничтожить.






И только ПОСЛЕ этих двух = целей … мы будем валить башню Моте.


Гранит = цель не здание с огромной башней, а справа внизу от башни пулемёт... вот цель … её уничтожить
Мишка = цель не бачу … бачу ориентиры … цели не бачу
Гранит = Мишка, Мишка … расскажи что ты видишь
Мишка = бачу башни … бачу в поле строение возле высокого столба
Гранит = так … стой … открой люк вылези на улицу

Мишка = я на улице … я уже не в танке ... … стреляйте в русских сами …










Добавлю, чтобы не забыть.

sinykov >>> По факту так - я еду спокойно , никого не трогаю.
… Я чють нажимаю, медленно , обрыва нет, стрелка калышется
… Я ускоряюсь , стрелка залипла на 1волт - значит обрыв по лямде


Тема = Для гурманов: Chrysler 300M 3.5L 254л.с.

canni >>> Для себя пока уяснил, что в городском режиме - нереально выйти из лямбды.
Т.е. можно ездить без особых заморочек...


По вашим словам, sinykov.
Уже видно = у Моти есть ..... не один ....... программный косяк.

Читайте canni ………… что? в городе сделать нереально.
И поэтому можно ездить в городе ……….. без особых заморочек ...

Поэтому не советую вам показывать корейские ориентиры развития их Автопрома.
Они даже прописать в программе обрывы лямбды = мелочь пузатая.
Как следует не могут.



Никто.
Ни автосервис = включает дурачка = у нас оф. дилеров так и должно быть.
Ни чип-тюнерасты = ублюдки по рождению.
Никто Моте помочь не может ...... потому что не хочет.

С Мотей приходится ужом извиваться, чтобы обойти все эти барьеры.


Есть ли у нас хоть один танк, который стреляет?










И далее …

sinykov >>>
Вот придумал ещё способ обмануть ЭБУ.Брать воздух не с улицы , а греть его ну скажем поближе к выпуску двигателя.Не зря датчик переместили на рессивер , где пожарче . Т.к было сдесь мельком- ДТВВ не греется до 70 градусов.Что то типа резистора и без точных подсчётов.
Хотя есть мнение , что на горячем тупит т.к холодный воздух расширяется и тра та та. Хотя зимой машина резвей.

Мнение правильное.
Но не у вас, sinykov.
Холодный воздух плотнее … соответственно тяжелее.
При увеличении массы воздуха и при том же кол-ве массы топлива …. состав смеси обедняется.
И получается.
Воздух надо охлаждать, а ЭБУ показывать через ДТВВ, что он стал горячей.
И Мотины грехи с переливом поправятся.


Хотя зимой машина резвей ... это получается при одновременном увеличении масс и воздуха и топлива.






И далее …

sinykov >>> Хочется единолично распоряжаться своей машиной и контролировать её работу.

Всё это будет, sinykov.
Без БК и без л/час.
Если вы будете внимательны и забудете все формулы.
Которые вы здесь видели … они вам мешают сосредоточиться.





И далее …


sinykov >>> Итак график



sinykov >>>
Сдесь есть линейный расход топлива в Л/Час в зависимости от оборотов.
Должен быть эталон для моего движка.
Тюнер поднимает мощность за счёт топлива на грани , расход растёт.
Стоковая меньше. Какая линия эталон не понял.
Нужно 12.6-14.7 л/ч на всех оборотах.
Как то так.


Убил меня sinykov.
На все ответы … нет … нет … и нет ..... Как то так.



Не нужны вам будут л/час = ими с помощью БК мы привязываемся к максимумам.
Заметьте.
Сделать это можно только при газ в пол .... не совсем удобно и ... нужно знать арифметику и формулы.

Поэтому.
И для двоечников = подарок.
Всё будем делать от обратного = от минимума состава смеси.

Привязываться будем к зелёной линии = к лямбде = минимуму.
Это можно сделать при любом положении педали газа ......... красота .... все обороты и все положения педали газа.
Или
Не только при газ в пол.

Заметьте.

Привяжется к зелёной линии = минимуму … сам датчик кислорода.
Поэтому.
Вам не надо знать ни л/час, ни производительность форсунок, ни время впрыска.
Всё это за вас решит ДК = датчик кислорода.
На любых оборотах и при любом положении педали газа.

Это нирвана, sinykov.




Осталось сделать последний удар под дых Моте = как? привязаться к минимуму при переливах.

sinykov >>> И контролировать состав нечем , ДК в обрыве.

Вот он ваш камень преткновения, sinykov.
Вы не знаете, как это сделать.




См. выше ………… видео в студию ………. sinykov.




И расскажу и покажу, как это сделать на Моте.
Привязаться к минимуму = 14,7/1 ... при Мотиных переливах лямбды = 14,7/1

sinykov >>> И контролировать состав нечем , ДК в обрыве.

ДК в обрыве, sinykov.
Но в обрыве у программы.
Но сам ДК работает и посылает информацию.

Осталось убрать перелив прямо до лямбды = 14,7/1 = чтобы к нему привязаться.
Вот оно = необходимое действие.

И это уже сделал своей Моте.
И показал как? ... здесь на форуме niecik59

Останется знать только одно = от минимума до максимума всего 15% топлива.
На любых оборотах и при любом дросселе.
Т.е.
Оттолкнувшись от обратного = от минимума …
А для этого надо его увидеть ... что УДК = 14,7/1 ... показывает на ура.
Можно приблизительно добавлять к нему топливо.

Всё почти так, как и мечтает sinykov.

sinykov >>> Меня интересует лямда горения топлива и всё.
И с этим огромная проблема судя по расходу.
Даже экономичность стоит на втором месте , именно лямда , желательно в больших режимах.
И как же победить доброго программиста , друга , узбека.




Гранит = бачишь ... выделяется жёлтое поле
Мишка = бачу выделяется жёлтое и зелёное тоже бачу
Гранит = это цель ... её уничтожить




sinykov >>> И контролировать состав нечем , ДК в обрыве.

Программный обрыв петли по ДК означает.
ДК перестаёт показывать ... только удерживание ... точки = 14,7/1
Но ДК не перестаёт показывать беднее или богаче точки = 14,7/1

Если ни тюнерасты, ни автосервис не ведут ни ухом ни рылом.
То что? должен сделать человек …

Ещё раз показываю что вам пишет Шаман.

Шаман >>> 2) Разомкнутый цикл. Данные ДК игнорируются.
Принимаются в расчет данные температуры воздуха, давления (или, сразу – датчика расхода воздуха).
Используются таблицы АФР и полученные таблицы коррекций.
В итоге - ЭБУ дает команду форсункам на подачу требуемого количества топлива.
Никаких "качаний" в подаче топлива.


И в чём тогда проблема одним из датчиков … нащупать ... через ДК ... точку 14,7/1
И поправить Моте её глупую башню

А не заниматься этим же вслепую ... языком.

sinykov >>> Не зря датчик переместили на рессивер , где пожарче . Т.к было сдесь мельком- ДТВВ не греется до 70 градусов.Что то типа резистора и без точных подсчётов.



niecik59
Больше, чем 2 года назад … но никогда не поздно заняться Мотей плотней.
Показал = на Моте огромная зависимость от ДТВВ.
И скорее всего программная БЕДА Моти именно в этом датчике.



Делая свои измерения через л/час … niecik59 даже не понял этого = смесь переобеднил.
Наверняка Мотя стала тупить.
Отчего был сделан вывод = не получилось.

Но амплитуда от ДТВВ на Моте просто огромна.
И линию = 14,7/1 надо нащупывать ………. через ДК

График получается не линейный.

От выбранной передачи (нагрузки) … изменяется.
Скорости не хватает ни у БК, ни у водителя понять = недоливает.
Чтобы сделать всё правильно.
Инструмент контроля должен обладать огромной скоростью визуализации.
Скорость у ДК = огромна ... о чём неоднократно подчёркиваю.
Его и надо принять за источник информации.

Не уверен, что вольтметр успеет показать.
Что в некоторых точках оборотов смесь уже стала переобедняться.
Это график = газ в пол.
Тем более.
ВСЕ точки переобеднения смеси любым вольтметром не получится чётко увидеть.
На всех оборотах …. на всех …. положениях дросселя.

Ещё раз показываю на тему = АВТОМАТИЧЕСКИЙ индикатор бедной смеси
И этот индикатор = Мотина заслуга.


Гранит = Мишка Мишка скажи мне … блять пожалуйста … что ты видишь?
Гранит = пулемёт видишь?
Мишка = пулемёта не наблюдаю

Есть ли у нас хоть один танк, который стреляет?


__________________

Впервые в мире !!! = Автоматический индикатор бедной смеси
Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/
Ответить с цитированием