Lotrek >>>
код по каталогам 18213-56B00
Два красных = подогрев датчика.
Чёрный = выход сигнала
Получается минусом явлется корпус датчика.
Замечательный датчик.
Про лямбду от Suzuki Vitara и что она может
Будем рассматривать в параллельной теме =
здесь.
В этой теме.
Мне надо вам подсказать, как переделать прибор для измерения импульсов с форсунки моновпрыска.
Чуть позже сегодня и здесь всё нарисую.
Lotrek >>>
Как говорят в народе, по профессии я компьютерщик + электронщик.
Вижу.
Проблем и недопониманий не будет и всё пройдёт, как по маслу.
Для начала посмотрите эту тему =
подключение приборчика
Низкоомная форсунка моновпрыска.
Управляется по принципу peak and hold (импульс и удерживание)
Раньше прибор измерял такой импульс так.
Начало измерения = падение напряжения ниже 2,5 вольт.
Конец измерения = импульс ЭДС.
Теперь прибор не видит импульса ЭДС.
На входе прибора стоит триггер Шмитта.
Напряжение питание которого = 5 вольт.
Получается, он измеряет длину импульса чётко на уровне = 2,5 вольта (половина своего питания)
На рисунке конец удерживания находится ≈ на уровне 7 вольт.
Получается.
Измеряя время на уровне = 2,5 вольта.
Прибор будет занижать время впрыска.
Отсюда
Будут занижаться все остальные расчёты потребления топлива.
Для случая такого не прямоугольного импульса.
И в случае наличия датчиков ABS с очень низковольтным сигналом на малых скоростях движения.
В блоке питания прибора стоит уже собранный регулируемый компаратор.
Включив который на вход с форсунки (или датчика скорости).
Можно выбрать ЛЮБОЙ уровень напряжения измеряемого импульса.
Этот компаратор сейчас у вас не задействован.
Т.е. надо переподключить вход с форсунки следующим образом.
Без делителя напряжения.
Компаратор выберет любое напряжение на уровне только до 5 вольт.
С делителем на 2 можно выбрать напряжение измерения до 10 вольт.
Соответственно.
Делитель (выбор деления).
Может подвинуть это напряжение и под напряжение питания бортовой сети.
Другими словами.
Если делитель = переменное сопротивление.
Им можно тоже выбрать уровень напряжения измеряемого импульса.
Настроить надо так.
Открываете блок питания.
Там увидите переменный резистор.
Заводите двигатель.
И этим резистором по времени измеренного импульса.
Выбираете наивысшее измеренное время импульса.
Вот и всё.
Это вся переделка под низкоомную форсунку моновпрыска.
Вы сами.
Вираете уровень напряжения для измерений именно таким образом.