Здравствуйте все!
Осенью решил посмотреть влияние ГУР и кондиционера (все – в покое,
стоя на месте) на indi и разгон коленвала. Обработал только сейчас,
так что извините за задержку.
Сначала снял ремень ГУР и кондея, погазовал на месте, затем надел – и то же самое.
Заодно подключил вольтметр к ДК, вернее, к проводу в разъёме ЭБУ, куда приходит сигнал от ДК.
Вот видео со снятым ремнем:
http://youtu.be/WUsTMPw24L4
http://youtu.be/46UD49iRjyI
Видео с подключенным ГУР и кондеем:
http://youtu.be/Ii34J8SM_U0
http://youtu.be/OFk2L8jo8Yo
Хотелось бы, чтобы у кого-нибудь из гуру нашлось время прокомментировать
работу ДК, я в этом не силен.
В стационарном режиме ГУР с кондиционером (в холостом режиме)
добавляют к indi 1-2% на малых оборотах и 3-4% на высоких оборотах.
Еще непонятный момент. В рассматриваемых примерах на оборотах
выше 5000 идет резкое увеличение indi (следовательно, и Len).
А под нагрузкой, при 100% дросселе (как показывал в предыдущих
сообщениях) на оборотах выше 5000 идет снижение топливоподачи.
Вот графики разгона КВ, снятые по показаниям тахометра.
РазгонКВ.JPG
Разница неощутима.