Цитата:
Сообщение от Admin
275*4*60/1000 = 66 л/час …. теоретический максимум, который может выдать этот инжектор.
А выдаёт только 33 л/час
Для 136 лошадей по паспорту надо 38,6 л/час
38,6/66 = 0,58 ……….. с такой скважностью должен работать инжектор
Очень странная скважность …. 58%.
|
По моим рассчётам получилось 59%:
И у этого "японца" получилось 59%:
Цитата:
Сообщение от Admin
На легендарном двигателе 1JZ-GE ……. 6 цилиндров и 6 форсунок.
235*6*60/1000 = 84,6 л/час – это то, на что способен этот инжектор на максимуме.
49,6/84,6 = 0,59 ………. 59 % скважность.
|
Я так понимаю, что 65% и 80% это для немцев.
Может 59% это стандарт скважности для "японцев"?
Цитата:
Сообщение от Admin
Сделаете не 1 замер, а 2.
Правильно построите своё отношение к текущим и прошедшим оборотам.
И всё ляжет на синюю линию с точностью в 1%.
|
Обязательно сделаю несколько замеров и выложу в виде таблицы.
Но мне не даёт покоя плотность топлива в Вашей формуле:
Цитата:
Сообщение от Admin
На 6000 об/мин должно быть 38,6 л/час
Соответственно и прямо пропорционально на 3000 об/мин должно быть в 2 раза меньше.
6000/3000 = 2
38,6/2 = 19,3 л/час …………. на 3000 об/мин
|
Я всегда считал, что плотность 95-го бензина 0,75 -
Бензин.
0,72 это плотность низкооктанового бензина для жигуля, а не для наших иномарок.
Так вот если пересчитать по плотности 0,75 , то получится на 6000 об/мин 37 л/час, а на 3000 - 18,5 л/час.
Тогда и будет с
подачей топлива = полный ажур.
Миссия Выполнима - в роле котов обитатели этого форума, стремящиеся к познанию. :)
Дохлый, а всё равно прёт - спор между двумя маститыми чип-тюнерами на маститых чип-тюнер форумах. (без ориентиров, без цифр...) %)