Здравствуйте s-a-v.
Ещё раз довожу до вашего сведения, что происходит с Бегемотом.
>>>
http://www.youtube.com/watch?v=4c2dOkh04GY
Даём полный газ, обороты растут, соотношение воздух/топливо должно быть не менее 12,0
Если бы у вас был Air/Fuel meter, он бы зашкалил на Бегемоте на цифре 10,1.
А добавить надо следующее.
s-a-v >>>
скорость с магнитолы (да там есть такое!! 2.55 импульса на метр при резине 225/65 R17 )
s-a-v >>>
по чекам расход 123км на 19.86л = 16.14
по мультику (с поправкой на бензин) 111км на 19.86л= 17.89
по бортовому компу 17л.
В подавляющем большинстве случаев.
На японцах и корейцах
стоять датчики скорости 2,54 имп. = 1 метр.
Это число выбрано не просто так.
Это коэффициент перехода между метрической и дюймовой системами.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%FE%E9%EC
Т.е. люди живут не только вниз головой (например, в Австралии).
У них ещё и разные метрические системы, кому-то Родина = метр, а кому-то = дюйм.
Чтобы они поняли друг друга = имеются коэффициенты перехода.
s-a-v >>>
скорость с магнитолы (да там есть такое!! 2.55 импульса на метр при резине 225/65 R17 )
Если вы ввели
2,55.
Это означает поправку на шаг 2,55/2,54 = 1,004 …. 0,4%.
Или.
Это шаг 400 метров на 100 км.
Т.е. погрешность измерений расстояний не будет хуже +/- 0,2% ….
не хуже 200 метров на 100 км.
s-a-v >>>
по чекам расход 123км на 19.86л = 16.14
по мультику (с поправкой на бензин) 111км на 19.86л= 17.89
по бортовому компу 17л.
Получается, что прибор с k = 2,55 может занизить 111 км не более, чем на 0,2 км.
Меж тем одометр машины и его бортовой комп показал 123 км.
123/111 = 1,108 ……
это завышение расстояния на 10%.
Т.е. править программу контроллера Бегемота – это для дурачков.
А поправить и завысить пробег.
Соответственно .........
штатный бортовой комп Бегемота
занизит л/100 км на 10%.
Такое шито-крыто ..... это, оказывается, НЕ для дурачков.
Другими словами.
Целая бригада с комплексным подходом замазывает косяки Бегемота.
Может их руки перед этим и создают эти косяки в программе его контроллера.
Приговор.
Вся эта бригада будет привязана к кресту лицом к небу.
Им будет нанесено железным прутом 12 *ударов по живому телу.
Эти удары раздробят им суставы рук, плечей, бёдер и ног.
После чего они останутся прикрученными к кресту до смерти
Палачу запрещено оказывать обычную милость = удушение.
s-a-v >>>
Да да да очень жду добавки!
Вот вам добавка.
По штатным приборам Бегемота.
Минус 10 % из настоящего расхода топлива.
Те, кто ездит на таком Бегемоте …………. ещё не знают всей правды о нём.
Типичный случай, когда не знают всей правды о своём Бегемоте.
>>>
http://auto.otzyv.ru/read.php?id=1396
Когда знал бы.
Цифры расхода в л/100 км ещё и занижены, заглавные буквы так бы и не кончались.
Так вот сам менеджер сказал что это нормально а что вы хотели? Полный привод
.МНЕ ПО ХР.. ВАШИ "ЧТО ХОТЕЛИ"Я ПОКУПАЛ МАШИНУ ПО ЗАЯВЛЕННЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ! А НЕ ПОЧТИ В 2 РАЗА ПРЕВЫШАЮЩИЙ РАСХОД ТОПЛИВА!!!
И на вопрос малютки-менеджера >>>
а что вы хотели? от полного привода ...
Есть всегда прямой ответ = 140 лошадей *0,45/(0,72/0,454) = 39,7 л/час
МНЕ ПО ХР.. ВАШИ "ЧТО ХОТЕЛИ"
МНЕ ПО ХР.. ВАШ "ПОЛНЫЙ ПРИВОД"
Мы ХОТЕЛИ 40 л/час,
но не 50 л/час за 140 лошадей.
Не знаю почему.
Такие элементарные вещи, которые прямо на первой странице этой темы были видны.
Арифметика по литрам в час.
Никак не доходит до владельцев не только Бегемота.
Repete
Легко и в первом раунде лёг, как подкошенный красавчик Roy Jones
http://www.liveinternet.ru/users/2458761/post116145706/
В нашем случае Бегемот уже лежал на лопатках на первой странице темы.
Этой формуле
масса топлива / недогар = лошади
лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час
л/час * 0,72 / 0,454/ 0,45 = лошади
Всё равно какой привод у двигателя с колёсами
Всё равно кол-во цилиндров и их объём
Важен только делитель = недогар топлива
Он зависит только от кол-ва клапанов на цилиндр
http://www.rceng.com/technical.aspx
недогар топлива
BSFC = 0,5 для 2 клапана на цилиндр
BSFC = 0,45 для 4 клапана на цилиндр
У Бегемота для атмосферного двигателя
ОГРОМНЫЙ НЕДОГАР ТОПЛИВА
Из-за не правильной программы контроллера = переливает топливо
При 50 л/час
В таком случае 140 лошадей у Бегемота = нет =
Парадокс
140 лошадей будут только при 40 л/час
И про лекарство.
Скважность понизить есть только 2 способа.
1. Перепрограммирование.
2. Показать контроллеру большую температуру входящего воздуха.
(подменив ДТВВ переменным сопротивлением)
Второй способ – это не более +/- 10 % от средней точки.
Средней точки, которая находится ≈ на 20 градусов Цельсия.
Амплитуда получилась ≈ 20%.
Соответственно и обогащение топливом можно поправить лишь в таких пределах.
В какой именно точке из этих 20% сейчас находится Бегемот = неизвестно.
Увести максимумы с 16 миллисекунд на 13 миллисекунд.
13/16 = 0,812 … 20% …….. получится вряд ли ………..
надо пробовать.
Если контроллер Бегемота по ДТВВ пересчитывает массу входящего воздуха ровно по этому закону.
То всё возможно.
http://www.electrosad.ru/question/1.htm
От - 50 С …….. до + 100 С масса воздуха изменяется
на 60% (масса одного и того же объёма).
Если в мозгах контроллера заложен этот закон природы.
То и впрыск топлива по ДТВВ должен изменяться пропорционально в таких же пределах.
ДТВВ = большой привет чип - тюнингистам = лохотронщикам
Внимание !!!
если программу контроллера
переделывают без Air/Fuel meter
Это ЛОХОТРОН
Переделка программы должна выглядеть вот так
С измерением соотношения Air/Fuel
ДО и ПОСЛЕ перепрограммирования.
>>>
http://www.youtube.com/watch?v=4c2dOkh04GY
В атмосферном двигателе (без турбины)
Физическое наполнение цилиндров воздухом
Не зависит от программы
получается
Достаточно не заменить неисправный датчик
(ДТВВ, MAF или MAP)
У которого сбиты тех. характеристики
А перепрограммировать реакцию на него контроллера
И слава, слава докторам
При этом другой исправный датчик
Уже не подойдёт к этой ЭСУД.
Будьте внимательны.
Это и есть индивидуальный подход к каждому мотору.
Будьте внимательны.
не всю последовательность
произошедшего в прошлом
и
произойдущего в будущем
показывают на концерте под названием = ЛОХОТРОН
откуда вдруг нарушено соотношение воздух / топливо
никогда не покажут.
Приговор.
Бегемот будет привязан к кресту лицом к небу.
Ему будет нанесено железным прутом 12 ударов по живому телу.
Эти удары раздробят ему суставы рук, плечей, бёдер и ног.
После чего он останется прикрученным к кресту до смерти
Палачу запрещено оказывать обычную милость = удушение.