Здравствуйте s-a-v.
s-a-v >>>
Форсунки в двигателе стоят 260см3/час (книжка легион даты, на самом деле может и не так)
s-a-v >>>
Пока не вычислил что за форсунки (бак еще почти полный)
Учитывая эксперименты с производительностью на х.х..
Ставлю 100 к 1 ……….
книжка легион даты ……
права
Ставлю не для того, чтобы поплясать на пепелище …… ура, втоптали Бегемота в грязь.
На самом деле всё будет с точностью наоборот.
Ошибка в программе вашего Бегемота НЕ НЕисправима, а ИСПРАВИМА.
Ошибка = инжектор работает на 80% своих возможностей.
А должен работать на 65%.
И двигатель не потеряет в мощности, а наоборот добавит её.
s-a-v >>>
Форсунки в двигателе стоят 260см3/час (книжка легион даты, на самом деле может и не так)
И этому доказательство.
Не только эксперименты с производительностью на х.х..
s-a-v >>>
по чекам и бортовому компьютеру сейчас расход 18-20 литров на сотню в городе без прогревов, а как бы и с ними.. при средней скорости 20км/ч..
Но и то, что при введённых
260 см3/мин всё совпадает с чеками.
Учитывая это
s-a-v >>>
при средней скорости 20км/ч..
А это означает, что двигатель очень много работает на холостых оборотах
(пробки, разогревы и последующие короткие поездки).
Учитывая, что вопрос принципиален = надо помочь Бегемоту
И с первого раза попасть в точность измерений производительности не хуже 3%.
Учитывая это
s-a-v >>>
Заправил полный бак.. буду ездить.. можно конечно просто завести машину на всю ночь, а утром посмотреть. но это варварство!
Так нельзя, так не получится измерить производительность …
не хуже 3%.
При работе на х.х. динамическая производительность форсунки минимальна.
Поэтому при введённых ...
s-a-v >>>
Устанавливаем производительность форсунок 260см3/мин на все 4 точки
…….. на все 4 точки .... расчёты БК
на холостых оборотах будут завышаться на 20%.
И получится следующее.
Мотор постоянно молотит на х.х.
(судя по тому, как Бегемот эксплуатируется … s-a-v >>>
при средней скорости 20км/ч..)
Ввели 260 см3/мин.
И БК пересчитал 20% ……… ура, она оказывается не 260, а 210.
Что будет глубочайшим заблуждением
Пора объяснить,
что это за 4 точки.
s-a-v >>>
Устанавливаем производительность форсунок 260см3/мин на все 4 точки
И объяснить разницу и от чего разница зависит.
Между статической (паспортной) и динамической (на двигателе) производительностью.
Динамическая производительность зависит от этого времени = движение клапана в форсунке.
И его доли в чистом времени импульса на форсунке.
Обратите внимание, s-a-v >>>>>>
260 см3/мин
Производительность по паспорту даётся за 1 минуту открытого состояния форсунки.
И какой же она будет при.
s-a-v >>> .
.. время импульса на форсунке 2.68 миллисекунд ....
0,00268 секунды
Когда лаг форсунки (движение клапана внутри форсунки).
Это задержка по времени не менее 0,6 миллисекунд.
0,6/2,68 = 0,22 .......... 22%
Производительность относительно чистого времени
2.68 мс будет ниже не менее, чем на 20%.
Поэтому.
Введите в
первой точке производительность на 20% меньше, чем 260 … 260*0,8 =
208 см3/мин
В последующих 3-х точках введите = 260 см3/мин.
При таком алгоритме расчётов и получится с первого раза попасть в 3% точности.
И молотите на х.х. сколько хотите ...... s-a-v >>>
при средней скорости 20км/ч.
В
первой точке будет динамическая производительность форсунки на х.х.
А
в трёх последующих точках будет производительность на других режимах работы двигателя.
Где чистое время не 2,68 мс, а ……….. s-a-v >>>
max LEN = 16.54 мс
Где доля лага = 0,6 мс ............ уже не 20%, а копейки.
Вот эти три точки и будут стремиться к паспортной производительности.