Здравствуйте uncle02.
uncle02 >>>
датчик расхода воздуха на мой двигатель стоит 300 евро
uncle02 >>>
Надо залить полный бак и не мучатся.
Понятно.
Бензин тоже даётся не даром и полные баки не все могут заправлять каждый день.
Покажу, как у Вас получится за 1 раз попасть в минимальную погрешность измерений.
Сразу не обратил внимания … очень маленькое время на х.х. = 2,08 мс.
Такое время и лаг форсунки могут наворотить про расход топлива на х.х. этот ужас
uncle02 >>>
показания расхода л/час (остались 1.4) ….. но это неправда.
uncle02 >>>
Надо залить полный бак и не мучатся.
Чтобы получилось как можно точней измерить производительность инжектора за 1 раз.
Надо выполнить одно обязательное условие.
В данном случае имеем очень маленькое время впрыска на х.х. = 2,08 мс
Из которых минимум 0,6 мс – это лаг форсунки = пустота.
Пустота, которая попадает в расчёты потребления топлива.
0,6/2,08 = 0,29 ….
29 % пустоты
Надо сразу убрать эту пустоту из расчётов потребления топлива.
uncle02 >>>
В режиме Р.БЕ.2 установил 200 (на каждую форсунку т.е. там 4 строчки перескакивают по очереди 1.200, 2.200, 3.200, 4.200 и только потом перестают моргать)
Уже рассмотрели, что 4 точки это НЕ производительность каждой форсунки.
Это производительность, разбитая по оборотам двигателя.
Производительность в первой точке вводите на 30% меньше трёх последующих.
(первая точка - это обороты на х.х.)
Например.
uncle02 >>>
Установка объёма форсунок в 185 не изменили показания расхода л/час (остались 1.4), и только поставив 150 в строчке БЕН3 на х.х 0.9-1.0.
Если Вы ввели 1. 185, 2.185, 3.185, 4.185
Первую точку делаем на 30% меньше …. 185*0,7 = 130 или 185 - 1,85*30 = 130
Надо ввести 1. 130, 2.185, 3.185, 4.185
На х.х. самое маленькое время впрыска и лаг в % соотношении вносит самую большую погрешность.
Когда машина поехала = обороты двигателя поднялись.
Одновременно растягивается и время впрыска, при этом лаг остаётся темже самым.
Получается, что 30% начинают таять в движении автомобиля.
На сколько растают и будет измеряться в движении.
Надо ввести 1. 130, 2.185, 3.185, 4.185
Это полезно сделать по этой причине.
Вы залили полный бак и хотите измерить производительность инжектора.
При этом частые остановки (пробки и т.д.) с работающим на х.х. двигателе.
Будут вносить большую погрешность (в Вашем случае на х.х. всего = 2,08 мс)
Дополнительно.
Вы можете попасть под гипноз и не кататься, а просто смотреть, как на х.х. потребляется 1,4 л/час
Что на самом деле не является правдой.
За час такого кина прибор пересчитает около 30% от 1,4 л/час …
1,4*0,3 = 0,42 литра в час – мелочь, но за несколько часов может внести приличную погрешность.
Надо ввести 1. 130, 2.185, 3.185, 4.185
Числа могут быть любыми.
Условие одно … первое число должно быть на 30% меньше трёх последующих.
Ровно с таким условием надо будет сделать и поправку по расходу из бака.
И всё получится за 1 раз.
С таким маленьким временем работы форсунки.
Получится измерить не паспортную, а динамическую производительность (она будет чуть меньше).
Динамическая производительность – это и есть правда.
Правда получится и в литрах в час на всех режимах.
Правда про литры в час = правда про расход топлива из бака.
И наоборот.
Правда про расход топлива из бака = правда про литры в час
Правда про литры в час и нужна, чтобы рассчитать лошадей = мощность.
>>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
масса топлива / недогар = лошади
По этой формуле устроим прямо в машине мощностной стенд потребляемой мощности.
Формула будет работать чётко исключительно для режима тапка в пол.
При других положениях заслонки увеличивается недогар = делитель.
Но на то он и мощностной стенд.
Там тоже всё измеряется при тапка в пол на всех оборотах.
В заводском стандарте зависимости
обороты-лошади есть особенность.
Лошади на 3000 об/мин = половине числа максимальных лошадей на 6000 об/мин
За основу картинка отсюда >>>
http://www.drive2.ru/experience/ford..._v/?t=5&page=1
Просто понравилась шапка …
Измерение мощности завершено.
Линия мощности в лошадях по сути своей и есть линия л/час.
Л/час измеряются запросто, прямо на ходу на любых оборотах при тапка в пол.
Без заездов на мощностной стенд, а на пути по совсем другим делам.
Если максимальные л/час не больше и не меньше паспортных лошадей.
Если
л/час = лошади строятся ровно по этой линии
обороты-лошади.
То к топливной системе, всем её элементам и датчикам ЭСУД претензий быть не может.
uncle02 >>>
А я думал у меня машина нормально работает …
Если по паспорту 107 лошадей.
177 cc/min*4*60/1000*0,8*0,72/0,454/0,5 = 107,79 л.с.
177 cc/min*4*60/1000*0,8 =
33,98 … это максимальные л/час
Естественно на 3000 об/мин должна быть их половина …
Под нагрузкой (в горку) тапка в пол на максимуме должно быть минимум
Лошади и литры в час прямо пропорциональны
16,99 л/час *0,72/0,454/0,5 = 53,89 л.с. …… 107/53,89 = 2
Если нет подходящего места измерить максимум.
Можно измерить и его половину.
Это и надо проверить когда измерите настоящую производительность.
uncle02 >>>
А я думал у меня машина нормально работает … куда бежать, что делать?
Что такое
нормально работает показано.
Когда измерим только после этого будем не думать, а знать …
куда бежать, что делать.
Думать, что всё нормально и не знать, как должно быть …. это дорога в АД.
Суета и толкотня вокруг лошадиных сил без понимания, какой ценой они достаются.
Это дорога туда же … в АД.
This ain't no technological breakdown
Oh no, this is the road to hell ...
>>>
http://www.youtube.com/watch?v=abZlWqVeLzg
uncle02 >>>
Надо залить полный бак и не мучатся.
Надо ввести 1. 130, 2.185, 3.185, 4.185 ... и потом не будете мучиться.
Не промахнитесь с первого раза.
Всё, что для этого нужно сделать показано.
Bang bang, he shot me down
Bang bang, I hit the ground
Bang bang, that awful sound
Bang bang, my baby shot me down