Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Установка и эксплуатация на Passat B3 с двигателем PB 1.8
Показать сообщение отдельно
  #8  
Старый 03.06.2011, 11:51
Аватар для Admin
Admin Admin вне форума
Администратор
 
Регистрация: 19.01.2006
Сообщения: 5,347
По умолчанию

Здравствуйте uncle02.



uncle02 >>> А я думал у меня машина нормально работает …

Да уж … нормально работает

Нет никаких асинхронных впрысков, получается, в обогащении не хватает трети.
Машина должна ездить, как будто за собой тащит якорь.
Впору загрустить

Holds me like an anchor
Floats just like a cloud
>>> http://www.moskva.fm/play/2000/1267665552

Разве не чувствуете … Holds me like an anchor = держит меня, как якорь





Буду подробно Вам рассказывать, чтобы картинка прояснилась.


С логикой впрыска разобрались.
Сразу не заметил, что асинхронных впрысков и быть не может.

В режиме Р.БЕ.2 установил 200
В режиме БЕН.3 на х.х получилось 1.4 л/час
На х.х. 2,03 мс


По этим данным получается, что на х.х. частота впрысков 14 Гц
При нажатии в строчке Обороты кнопки + на 2 секунды будет показываться 3 секунды частота в Герцах

В этом примере >>> Ниссан-Марч, двигатель CGA3DE >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=1295
Отметим, что асинхронный впрыск может быть, когда на попарном на х.х. 7 Герц.
(при подключении к одной форсунке)

Т.е. вставлять асинхронные впрыски как бы и некуда.




Теперь начнём отсюда.

uncle02 >>> В режиме Р.БЕ.2 установил 200 (на каждую форсунку т.е. там 4 строчки перескакивают по очереди 1.200, 2.200, 3.200, 4.200 и только потом перестают моргать)

Четыре цифры подряд, это не номера форсунок.
Инструкция >>> http://multi-set.ru/downloads/ins.zip
На стр. №5 и 6 сказано, что это точки производительности, расставленные по оборотам.

Но процесс ввода Вы сделали правильно.
Вот только ввели не то = 200 cc/min




uncle02 >>> В инете нашел, что на мой Passat B3 с двигателем PB объёмом 1.8, устанавливаются форсунки Bosh 0 280 150 757 с производительностью 200сс/мin ( в другом источнике 191.8сс/min) .

Это тоже сбило с толку.
Не может этого быть.

Дайте ссылку, где ………… В инете нашел
И второе место где .... в другом источнике 191.8сс/min



Пока покажу, как надо узнавать производительность.

Открываете паспорт на машину (ПТС) и смотрите сколько лошадиных сил в моторе.
Здесь >>>> http://avto-ug.ru/catalog/Volkswagen/Passat
Пишут ……. Volkswagen Passat (B3, B4) 1.8 = 90 л.с.

Теперь сюда >>>> http://www.rceng.com/technical.aspx



Получилось 150 cc/min

Вводим лошадей = 90
Вводим кол-во форсунок = 4
Вводим BSFC – это коэффициент на недогар ……
BSFC =. 0,5 для 2 клапана на цилиндр
BSFC =. 0,45 для 4 клапана на цилиндр
Оставим 0,5, т.к. не знаю сколько клапанов на цилиндр на этом двигателе
Внизу давление топлива 43,5 psi - это 3 атмосферы ... тоже не трогаем

Далее вводится скважность (Duty Cycle) = 0,8 – это скважность 80%
Здесь интересный момент.
Стандарт и есть 80%, поэтому в калькуляторе 0,8 = 80% забито сразу.
Но.
Могут стоять форсунки с увеличенной производительностью.
При этом зажимается скважность ниже 80%.

И такие примеры на форуме есть
Но это не Ваш случай, скважность на Вашем Пассате должна быть 80%


Вы ввели завышенную производительность.
Это видно по расходу в л/час на х.х. … В режиме БЕН.3 на х.х получилось 1.4 л/час


А должно быть на х.х. 1/2 в л/час от объёма двигателя в литрах.
Имеем Volkswagen Passat (B3, B4) 1.8 …. значит, должно быть на х.х. 0,9 л/час
На сколько завышены л/час на х.х. 1,4/0,9=1,56
Почти на столько же завышена и производительность 200/150=1,33

И здесь встаёт вопрос … производительность надо не вводить, а измерять по расходу из бака.



Потому что получается Ваши … при тапке в пол 17.4 л/час тоже завышены минимум на четверть
И никак не достанут до нормы и с этой стороны … 20 л/час = норма для движка 1,6 литра (а имеем 1,8)

Около 12 л/час выдал инжектор при тапка в пол.
А л/час – это мощность
И противоречий с якорем сзади машины не будет.

Holds me like an anchor
Floats just like a cloud
>>> http://www.moskva.fm/play/2000/1267665552
__________________


Впервые в мире!!! = Автоматический контроль заданной топливной экономичности двигателя

Экономия топлива гарантируется в любом случае http://multi-set.ru/

Ответить с цитированием