Multi-Set.ru - Форум - Показать сообщение отдельно - Жизнь Ховра
Показать сообщение отдельно
  #1  
Старый 14.10.2014, 10:59
DenGL DenGL вне форума
advir
 
Регистрация: 19.09.2014
Сообщения: 57
По умолчанию Жизнь Ховра

Начну из далека.... Прикупил я GW HOVER H5 в 12-ом году, дабы удовлетворить проснувшуюся потребность в путешествиях по лесам и тропам, там где на "пузотерках" не проедешь. Такое проведение времени стало затягивать, но возможности машины не безграничны, но так как дурная голова не дает покоя рукам, то начался "монстрострой". И вскоре мой Ховрик превратился из такого




вот в такую машину


Провел лифтовку подвески кузова и подвески. Обвесился железом и установлены колеса больше на два дюйма... Ну и так как любая машина это баланс, то с моим перекосом стало не хватать двигателя митсубиши 4G69 (модернизированный 4G64) c своими 136 лс. Стал искать выход...
Первый-чиповка. Сделано.... эфект??? ну вроде попомером быстрее (плацебо?). Но машина также не едет. Так как все красивые места у нас находятся на отдалении 200-400 км, то приходится ездить довольно много по трассе, где неминуемы обгоны, которые стали невыносимо напрягать. Следующий шаг... меняем главные пары с 4,22 на 4,88. Динамика машины меняется в лучшую сторону. Но тут же пришла другая беда... бешеный жор топлива, причем цифра что в городе, что на трассе не меняется и крутится на отметке 18-19 литров. У меня есть блютуз адаптер OBDII спаренный с андроид смартфоном и программой TORQUE. Пытаюсь отследить расход, опять натыкаюсь на проблему... программа считает расход по объему двигателя и потреблению воздуха... одни разочарования. Но что открыл для себя .... на скорости око 95 км/ч мозги инжектора выходят на открытый режим работы, т.е. работает не по лямде. И судя по ее положению все время в богатой зоне... и после чиповки (чего они там накрутили, я думал одному богу известно, теперь понимаю, что не только ему ;) ) вот тебе и расход. Полез в инет искать информацию и тут наткнулся на сайт мульти-сет. Каюсь, первый раз осилить его не смог, сделал закладку как что то интересно. И пошел дальше копаться в инете. Ничего интересного не нашел и вернулся сюда. Понял стилистику Admina, и тут грянул поток информации.... я в шоке. Что то я знал, но то, что это все находится в строгой зависимости и описывается математическими формулами ?!?!? Я поражен. Связываюсь с Adminом (Игорем) и выписываю БК и индикатор бедной смеси, так как боремся за расход. Спасибо Игорю, все получил довольно быстро (почта России не предсказуема ;) ). Все установил. Вот теперь видео и вопросы.
Видео сравнения оборотов тахометра и прибора.
http://youtu.be/A1MMYulFPrE
Непонятно, почему в момент отрыва стрелки прибор уже регистрирует 4980 об/мин.... довпрыски??
indi
http://youtu.be/Qzn_YuUHEnk
тут тоже проскакивает 498%

Len
http://youtu.be/egXcndr73nA

Литры в час
http://youtu.be/Fgu6Ggd_cUQ


Теперь, что касается индикатора бедной смеси. Забыл написать, что у меня стоит ГБО 4-го поколения TAMONA, там есть подключение к лямде, где она несет только справочный характер. Мастера, этот провод как правило не подключают, а так как ставил сам, то я его подключил. На показаня лямды раньше не обращал внимание.. ну вроде пляшет и пляшет. Да и не удобно. одним глазом на дорогу, а другим в ноут смотреть, да и смысл был не очень понятен..
Что я могу сказать.... лампочки рулят :) Очень информативно!!!! Глаза от дороги практически не отрываешь... хотя когда смотришь на индикатор, прямо завораживает.
Вот с настройкой немного повозился.
Мне немного непонятно усреднение лямды.
Начинаешь крутить подстроечник, пропадает идникатор богатой смеси... полез смотреть с осциллографом, что приходит на индикатор
После переменного резистора на лямде:
регулятор в минимуме

странные всплески... видать наводки

регулятор в середине


в максимуме


Видно что регулируется в большей степени амплитуда в богатой смеси, поэтому уходит опорное напряжение срабатывания компаратора богатой смеси. Я выкрутил регулятор в минимум и отрегулировал по вашей методике

Бедную на 0,35 в, богатую на 0,65.
Индикатор срабатывания отрегулировал на начала нажатия на педаль газа.... правильно или нет?
Что касается зеленого светодиода... первое впечатление- только отвлекает. НО, когда настраивал ГБО, одновременное горение зеленого и красного (синего) светодиода показывает, что смесь чуть богаче (беднее) от 0,5 вольт и датчик кислорода не свалился только в богатую (бедную) зону. ОЧЕНЬ УДОБНО!!!
Тут была поездка на 300 км в одну сторону, ехал на своей машине штурманом с ноутбуком в руках , отстраивал ГБО по индикатору. Так как в бензиновых мозгах сместить точку перехода на на разомкнутую петлю по лямде можно меняя сопротивление датчика MAPа (почерпнул на вашем форуме), а это надо лезть впроводку, решил сначала отрегулировать ГБО. Чего я добился. Регулируя кривую времени работы газовых форсунок от давления во впускном коллекторе добился езды на стехиометрии по индикатору лямды. А при тапке в пол, коэффициентами добавлял газа, что бы индикатор богатой смеси горел постоянно красным. Программа ГБО в режиме без обратной связи так тонко настроить не может. РЕЗУЛЬТАТ... я разогнался до 140 км/ч !!! при том , что до регулировки выше 110 ни на газе, ни на бензине не мог!!! Я убрал перелив газа и машина ответила благодарностью. На обгоны стало гораздо легче выходить, выросла средняя скорость движения по трассе. Я доволен.
Ответить с цитированием