Здравствуйте Олег№1.
Олег№1 >>>
2 катушки на 4 цилиндра
так может ли бесконтактная система зажигания дать такой сбой чтоб на одном цилиндре опережение отличалось от остальных?
как это можно точно определить?
В DIS зажигании
2 катушки на 4 цилиндра
http://auto.schoollremonta.ru/50-dis...zhiganiya.html
Олег№1 >>>
на одном пикообразные скачки вверх где то до 4 вольт, на другом такие же вниз,
Искра идёт по кругу.
Поэтому и на самой свече полярность импульсов противоположная.
Искра в одном цилиндре является продолжением (или началом) искры в другом цилиндре.
По сути это одна и таже искра, которая проходит по кругу сразу в двух цилиндрах.
Разомкнётся этот круг не будет искры сразу в двух цилиндрах.
Скорость движения электронов близка к скорости света.
Поэтому про разницу в УОЗ в этих двух цилиндрах не может быть и речи.
SVS >>>
Такое не возможно!
Если это и о разнице в угле зажигания 1 и 4 цилиндров ... и ... 2 и 3 цилиндров.
То SVS прав .........
Такое не возможно!
Разница в УОЗ между, например, 2 и 1 цилиндрами возможна, т.к. катушки разные.
И всё будет зависеть от правильной синхронизации управляющих импульсов этих катушек.
Т.е. в вашем случае и теоретически могут звенеть сразу 2 цилиндра ... 1 и 4.
Олег№1 >>>
после капиталки двигателя появился глухой стук
ждал что и где отвалится - ничего не изменилось … стук ужасный
SVS >>>
Стук не от зажигания, а от "железа".
Можно добавить, что от раннего зажигания идёт пронзительный звон от пальцев поршня.
А не
глухой и ужасный стук.
Олег№1 >>>
стучит только первый цилиндр
как это можно точно определить?
Отключив одну свечу в DIS зажигании.
Оборвётся круг по которому идёт искра в двух цилиндрах.
Попробуйте в свече
первого цилиндра сделать зазор равный нулю =
Или.
Отключите форсунку первого цилиндра.
Таким образом заставите двигатель троить … без
первого цилиндра.
Надеюсь.
Вы теперь будете уверены, что искры в первом цилиндре нет вообще.
И о раннем зажигании в нём не может быть и речи.
Или.
При отключении форсунки ... в первом цилиндре = нет топлива.
Далее.
Без первого цилиндра.
Поднимите обороты до тех оборотов, где появляется глухой и ужасный стук.
Если стук останется, то ищите это пятно.
SVS >>>
Визуально это выглядит всего лишь маленьким серым пятном на юбке поршня.
Олег№1 >>>
замерить их одновременно не могу т.к. осцил. одноканальный
Это ошибка, Олег№1.
Поэтому вы и не можете увидеть разницу в синхронизации импульсов.
Соответственно и градусы УОЗ в каждом цилиндре.
Для машины нужен минимум двух канальный осциллограф.
Возьмите этот на звуковой карте даром >>>
http://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=113312
Visual Analyser >>>
http://www.sillanumsoft.org/prod01.htm
Он будет покруче, чем ваш юсб.