Здравствуйте inco.
inco >>>
Констатирую эффект: отследил изменение производительности форсунки примерно на 6%
Так вот, тогда в форсунке эта жидкость встала колом в виде льда. Нашел тогда, отогрел-продул, заработала нормально. Полагаю, что льдом маленько расперло сопло. Как считаете, могло?
По этой логике получается ………..
производительности форсунки …. увеличилась.
Обычно всё происходит с точностью наоборот.
inco >>>
каковы могут быть причины изменения производительности моновпрыска?
Пока вижу 3 причины такого странного явления.
Первая.
Изменилось давление топлива …. на моновпрыске это 1 атмосфера.
По этой формуле >>>
http://www.rceng.com/technical.aspx
sqrt(1,1/1)*100 = 105
Изменение давления топлива на одну десятку приведёт к изменению производительности на 5 %.
При этом должен быть признак ….. время впрыска на х.х. должно пойти в минус.
Вторая.
Причина может быть банальной ……………. топливо нашло дырку в топливной системе.
При этом должен быть признак ….. время впрыска на х.х. должно остаться на месте.
Придётся нагнуться и посмотреть под машиной … не потеет ли где топливная трубка или бензобак.
Третья.
Причина может быть математической.
Изменились средние обороты (зима-лето) и сам счёт расхода стал другим.
Погрешность расчётов из-за лага сместилась.
При уменьшении средних оборотов расход будет завышаться.
При этом должен быть признак ….. время впрыска на х.х. должно остаться на месте.
(если во всех 4-х точках введена одна и таже производительность)
Поэтому, чтобы убрать погрешность из-за лага.
И на моновпрыске в том числе надо вводить первую точку на 20% ниже трёх последующих.
Если введены все 4 точки одинаковые.
Вы, inco, ведёте записи и по ним можете посмотреть в гербарии одну связь.
Средние обороты будут уменьшаться с уменьшением средней скорости.
Здесь не помогут ни моточасы, ни любой другой параметр.
Средние обороты за поездку вообще никто не вычисляет, а получился бы прикольный параметр.
Средние обороты на 100 км ... ср.об./мин/100 км ... любителям гербариев (порыться в прошлом) шороху задаст.
Представляете, что будет, когда на одной и той же марке машины один имеет
3500 ср.об./мин/100 км … а другой 1950 ср.об./мин/100 км, но имеет расход топлива выше в л/100км.
Многим этот параметр может снести башню … поэтому его нигде и нет.
Эта лирика лично для Вас, Уважаемый inco.
Вы не только спрашиваете, но и много полезного показали в работе инжектора …
Only you
When I'm looking for somebody new
You're the clue.
Only change my mind
When I feel so blind
Then you make me see
Love is free
Извините, если не все Ваши посты с ответами от админа.
Ваши посты и без комментариев попадают в самую маковку.
inco >>>
каковы могут быть причины изменения производительности моновпрыска?
Хотя у Вас, inco, есть и VAG-COM, здесь он не поможет.
Ни один датчик на моновпрыске не может изменить производительность форсунки.
Три беды перечислены, может есть и четвёртая ….
Где она пока не видно, кроме ....
примерно на 6%
Нет ни одного другого числа для перечисленных признаков.