Здравствуйте Stranger всегда.
Что-то у вас со здоровьем не всё в порядке.
Stranger >>>
не читаете вы , Админ , меня ... Не читаете!!!
и не понимаете поэтому же!
Давайте вместе почитаем.
Во-первых.
Шаман обозначил проблему.
Шаман >>>
Хотелось бы, чтобы у кого-нибудь нашлось время прокомментировать
работу ДК, я в этом не силен.
Stranger >>>
Одно предложение , перечеркивает , все ваши много строковые писанины!
Шаману НЕ хватило всего Интернета, чтобы понять, как работает лямбда.
Каким таким одним предложением Stranger покрыл эту недостачу
писанины Интернета?
Этим что ли?
Stranger >>>
частотапереключения зависит не только от ДК , но и от ЭБУ .
Stranger >>>
для понимания глубин
А где же суть изменения частоты … где глубина
для понимания глубин, Stranger ?
Зачем частота меняется ?
Тот кому достаточно знать это >>>
частотапереключения зависит не только от ДК , но и от ЭБУ .
БЕЗ понимания алгоритма переноса ОДНОГО и ТОГО же веса вокруг 14,7/1
Как был дураком, так им и останется .... а вот и яркий этому пример.
На вопрос ...
Шаман >>>
Просто мне показалось, что частота переключения на малых оборотах низковата
Stranger помог так ...
- Почисть лямбду.
- Сними и помой форсунки.
- Поищи подсос.
Но сначала перед этим надо добавлять, Stranger.
......... упал - отжался .........
А Шаман .... не дурак ... видит и вольтметр для этого НЕ нужен ...
НЕ выходя из машины.
НЕ открывая капота.
Видит КАКОЙ весовой частью топлива контроллер раскачивает время впрыска на х.х.
В любой момент времени, когда захочет Шаман.
Во время поездки … например стоит на светофоре.
Если время раскачивается +/- 1% ... +/- 2%
С какого рожна ему надо делать это ?
Stranger помог так ...
- Почисть лямбду.
- Сними и помой форсунки.
- Поищи подсос.
Но сначала перед этим надо добавлять, Stranger.
......... упал - отжался .........
Stranger >>>
не читаете вы , Админ , меня ... Не читаете!!!
и не понимаете поэтому же!
Не волнуйтесь, Stranger.
Читается всё.
И делается вывод ... вам нужна скорая помощь ...
Беречь тебя - это мой долг ...
Держитесь крепче за стул, Stranger
Сейчас будем вас прочитывать дальше вместе.
Stranger >>>
а проверять ДК следует и на японцах и не евпропейцах .
и делаеться это быстро . и без всяких мс впрыска .
всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость . при этом уже не важно какой ЭБУ там стоит и как он рулит впрыском по дк петле!
Попробуем открыть Stranger-у глаза на
- что такое
быстро
и
- что такое медленно
всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость
Т.е. надо открыть капот.
Найти чем обогатить.
Найти, чем обеднить.
Затем обогатить.
Затем обеднить.
И только после … смотреть.
Внимание !!! Stranger.
Смотрите … ЧТО вам пишет Шаман, которого вы НЕ читаете.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4130&page=2
Шаман.
НЕ выходя из машины.
НЕ открывая капота.
Видит КАКОЙ весовой частью топлива контроллер раскачивает время впрыска на х.х.
В любой момент времени, когда захочет Шаман.
Во время поездки … например стоит на светофоре.
И вольтметр для этого НЕ нужен ...
Stranger >>>
Зона работы по ДК петли , на высоких оборотах , как правило выключена .
Шаман и БЕЗ подсказчиков увидел это.
И задал вопрос совсем другой …
Шаман >>>
А на высоких оборотах, по-видимому, ДК отключается программно.
Интересно, для чего это сделано?
Шаман >>>
http://www.youtube.com/watch?v=WUsTM...ature=youtu.be
Шаман >>>
А на высоких оборотах, по-видимому, ДК отключается программно. Интересно, для чего это сделано?
Это НЕ ошибка в программе, Шаман.
Так никто НЕ ездит … стоя на месте на оборотах выше 5 000 об/мин.
Внимание !!! Stranger.
Вы НЕ догнали 
основополагающий принцип алгоритма лямбды.
ЧЕМ и КАК контроллер балансирует вокруг 14,7/1
Stranger НЕ догнал основополагающий принцип алгоритма лямбды.
И поэтому молится на осциллограф.
Стареющая лямбда (отравленная) … раскачивает впрыск гораздо шире.
+/- 4 % … приготовься к замене лямбды.
+/- 6 % …лямбда ещё жива, но уже при смерти.
Для тупеющей лямбды увеличивается вес топлива для балансировки
При этом периоды переключений (их частота) начинает увеличиваться.
Т.к. скорость приращения времени коррекции на заданных оборотах НЕ изменяется.
А время реакции датчика кислорода увеличивается.
НЕ остановится приращение времени впрыска.
Пока датчик кислорода НЕ переключиться = богато.
НЕ остановится убывание времени впрыска.
Пока датчик кислорода НЕ переключиться = бедно.
И в итоге.
И одновременно.
При старении датчика кислорода.
Растянутся .......... и периоды его переключений ........ и амплитуда впрыска.
Стареющую лямбду видно сидя за рулём.
И именно по времени впрыска ... и БЕЗ осциллографа ...
Repete
Знает ли автодиагност.
Амплитуда впрыска +/- 1 % … +/- 2% при которой лямбда переключается.
Это НОРМА для совершенно нового датчика кислорода.
Если НЕ знает это одно = незнайка.
Но если он знает об этом ... и видя это в прямом эфире ...
Тогда ПОЧЕМУ Stranger НЕ добавил к этому …
Stranger >>>
а кажущаяся медленная реакция на хх . может быть двух причин
1 , наиболее вероятная . обростание нагаром самой ДК . от этого у не замедляеться реакция , увеличивается время прогрева .
2 изза внешних исправностей привносящих ошибку в ДК петлю . например подсос . капающая форса . и т.п.
… упал – отжался …
А ещё и внаглую обижается, что его за это молотят по башке 
Stranger >>> меня не понимают .... я ДРУГОЙ ))
Это относится к работе
узкополосной лямбды.
Но.
Ровно так же … по времени впрыска (по амплитуде раскачки).
Можно увидеть и стареющую
широкополосную лямбду.
Stranger >>>
я вам лог скинул , где программа , пишет 14.7 а по ШДК получаеться "красота" ... вот что МНЕ УЖАСТНО ИНТЕРЕСТНО!!!!
вот о чем говорю Я!!
Вот этот лог с ШДК >>>
http://www.multi-set.ru/downloads/20...0_08-26-28.xls
Точно так же балансирует весом топлива и широкополосная лямбда.
С широкополосным датчиком кислорода.
Осциллограф на датчике кислорода будет в глубокой жопе.
Как бы НЕ ныл бы диагност Stranger ... знаток АЛГОРИТМОВ Процесса.
Осциллограф придётся подключать к форсунке.
И смотреть … амплитуду времени раскачки.
Stranger >>>
а проверять ДК следует и на японцах и не евпропейцах .
и делаеться это быстро . и без всяких мс впрыска .
всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость . при этом уже не важно какой ЭБУ там стоит и как он рулит впрыском по дк петле!
При этом …. НИЧЕГО … НЕ обедняя и НЕ обогащая.
Двигатель просто молотит на х.х. ... этого уже достаточно
И вольтметр для этого НЕ нужен ...
Stranger >>>
для понимания глубин
Stranger >>>
Первичен - АЛГОРИТМ !!!
Stranger >>>
вот о чем говорю Я!!
Stranger >>>
а проверять ДК следует и на японцах и не евпропейцах .
и делаеться это быстро . и без всяких мс впрыска .
всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть на скорость . при этом уже не важно какой ЭБУ там стоит и как он рулит впрыском по дк петле!
Шаман >>>
Просто мне показалось, что частота переключения на малых оборотах низковата
Stranger >>>
а кажущаяся медленная реакция на хх . может быть двух причин
1 , наиболее вероятная . обростание нагаром самой ДК . от этого у не замедляеться реакция , увеличивается время прогрева .
2 изза внешних исправностей привносящих ошибку в ДК петлю . например подсос . капающая форса . и т.п.
Всё ищите себе работу, Stranger.
НЕ хватает вам глубин понимания АЛГОРИТМА?
Вам показали пример, как сидя в машине отказаться от этой работы =
всего то , обогатить , и обеднить . и смотреть
Stranger >>>
мне кажеться что . данные видео , все таки пустоваты , для понимания глубин работы алгоритма .
Креститесь, когда вам
кажется.
И.
Научитесь хотя бы
смотреть, Stranger.
И вам НЕ придётся за зря мыть датчики кислорода и форсунки.
>>>
http://www.youtube.com/watch?v=WUsTM...ature=youtu.be
Вам показали пример, как сидя в машине отказаться от лишней работы
Кто НЕ работает - тот ест.
Учись, студент.