подключение приборчика
 

Наконец-то доставили приборчик! Чему несказанно рад. Спасибо OOO Multi-Set!

Проблемка с подключением. В инструкции описано подключение к 3-проводному датчику скорости, а меня 2-контактный (20 лет моей авдотьюшке :suicide_f ). Подскажите, пожалуйста, как определить нужный провод.

Здравствуйте sergkompan.


На Вашей машине индуктивный датчик скорости.
Это катушка сопротивлением ≈ 1 ком.
Вероятней всего на одном контакте минус, а на другом ≈ 1 ком .
(проверяется омметром на не работаюшей машине по отношению к корпусу).

С контакта, который сидит на минусе прибор работать не будет.

Если ни один контакт не сидит на минусе (на корпусе машины).
То будет работать с любого из них или с одного из них.



sergkompan >>> а меня 2-контактный
Подскажите, пожалуйста, как определить нужный провод.

Проверить это без омметра и угадать с первого раза :suicide_f у Вас шансы 50/50.
С двух попыток гарантия попадания в нужный провод = 100% ... :suicide_f





К индуктивному датчику приборчик надо подключать так и никак иначе.
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=66&page=2










sergkompan >>> Наконец-то доставили приборчик! Чему несказанно рад.

Уважаемый sergkompan.

Согласен, почти 3 месяца – это срок.
Это Ваше не первое письмо в начале декабря прошлого года.



Хотя таких писем много, они все остались без ответа.
Ваше отчаяние и слова ... и, наверное, умру ... убедили, как надо ... Вам нужна помощь.
Не стесняйтесь обращаться за помощью.
Разберёмся с Вашей 20-ти летней авдотьюшкой вместе.


С уважением, Админ.


.

Вот спасибочки за оперативность! Завтра буду разбираться на работе, если заведусь с утра: уже -27 на дворе!

P.S. За что же Вы лишили меня анонимности и дали другим узреть мои "вопли Видоплясова"? :shok:
Или, страна (в рамках форума) должна знать последних счастливчиков?

Здравствуйте sergkompan.

Извините за ошибку.
Ваша подпись стёрта, и Вы как были sergkompan так им и остались.
Анонимность сохранена.




Но само письмо это не вопли.
А мудрое и лаконичное описание ситуации.
Прочтите Ваше первое письмо, на которое Вы даже ответа не дождались.
И увидите разницу сами.

А здесь на восьми строчках.



Нарисован порочный замкнутый круг и Человек внутри него.
А у этого Человека есть всё.
Мечта, радость, отчаяние, борьба в которой он не сдаётся.
Нарисован и конец, который ждёт не только Вас ….. и, наверное, умру.
И в конце Вам осталось просто добить лежачего … неужели действительно нужно оставить надежду


Это не вопли, поверьте.
Такое на восьми строчках сможет выложить не каждый.
Простите меня, письмо Ваше выложил без спроса, чтобы обрисовать ситуацию.
С кем страна имеет дело.



В связи с этим у меня к Вам, как к мудрому и лаконичному человеку … вопрос.

http://multi-set.ru/forum/showthread...1877#post11877

Urok_58 >>> Уже месяц читаю Ваш форум, честное слово, «выпадаю в осадок», иногда манера Вашего общения, мягко говоря, выходит за все рамки приличий … развешивая направо и налево ярлыки «бандерлогов» и прочей фауны ...


В чём я был и остаюсь не прав.
Когда называю бандерлогами всех, кто создаёт порочный круг.
И всех тех, кто даже НЕ МЕЧТАЕТ из него выскользнуть.
Зная, что в конце концов он в нём и умрёт.

Подскажите, пожалуйста, sergkompan
Неужели надо советоваться с бандерлогами.
Как надо с ними поступить, гладя их по головке.

Как лаконичный Человек подскажите, пожалуйста.
Каким одним словом их можно назвать.
Urok_58 просит для обиженных.
И НЕ мечтающих вырваться из порочного круга другой ярлычок.



Urok_58 >>> и прочей фауны ...

Заплутали мишки, заплутали
Заблудились в паутинках улиц
И к Большой Медведице, как к маме
В брюхо звёздное уткнулись ….
.

Не стоит извинений. Анонимностью не дорожу, просто смайлика подходящего не нашел: получилась претензия.


Спасибо! Не умер, значит, еще во мне преподаватель философии :umnik2: :))


Либо неучи, либо мошенники. :wink2:
Что касается Вашего стиля общения, то мне он, наоборот, импонирует. Обильное цитирование, аудиовизуальные вставки, максимальная удобочитаемость, литературность и грамотность Ваших сообщений образованному человеку только в радость. До личных оскорблений Вы, вроде, не опускаетесь. Единственное неудобство - повторы крупных кусков сообщений в различных темах. Тяжело искать нужный кусочек по памяти. Но, с другой стороны, для тех, кто в теме, самое важное всегда наготове, рядом и не нужно его искать по памяти :yes4:

sergkompan >>> Не умер, значит, еще во мне преподаватель философии

Так вот почему я упал со стула от Вашего второго письма.
И заметьте.
Без дополнительных вопросов Вам послали один из последних приборчиков.
Все остальные с жиру бесятся … хочу Чуда … и ничего другого из себя выдавить не могут.





sergkompan >>> Либо неучи, либо мошенники.

Мошенники рисуют порочный круг, а неучи не мечтают из него выскользнуть.
Пожалели Вы и тех и других.
Для обиженных есть один общий ярлычок.
Могу вместо бандерлогов и его повесить.




sergkompan >>> Единственное неудобство - повторы крупных кусков сообщений в различных темах.

Специально идут повторы, они ещё и лентяи переворачивать страницы.
А другую тему посмотреть для них равносильно расстрелу головы.
Мечтаю всё сжать и выложить на сайт ... им в подарок.



И Вам Спасибо на добром слове.









Кстати.
sergkompan >>> ауди 80 1991 года

Кодовое название бочка



Это первая иномарка на которой проехался как раз в начале 90-х.
Купил лучший друг и дал прокатиться.
Потому что даже на пассажирском сидении сразу ощутил … что то не так.
Она мне показалась зверем после жигулей и Волги.
До десятка жигулей и десятков Волг на которых прокатился за рулём.
И знаю, что даже характер у них у всех разный.

До сих пор это помню.

Так что Вам грех жаловаться на эту машину.




Кстати.

Вспомнил.
Два контакта на датчике скорости – это может быть геркон.
В таком случае вход прибора дорабатывать НЕ надо.

.

На фото Audi 80 в кузове B4, у меня В3, одна из последних. Движок с моновпрыском РМ, 1800 см3, 90 л.с. - совсем не зверь. Да и застарелые проблемы - расход высоковат в городе и динамики напрочь нет. Надеюсь с Вашим приборчиком разобраться: побегать ей еще лет 10 или готовиться к разборке. Последнего очень не хочется - машинка надежная и ооооочень "эргономичная".
Завтра попробую подключить мультисет. Долго ковыряюсь из-за дополнительных приборов. Врезаю амперметр в торпеду. Плюс, по Вашей наводке, кидаю на связь АКБ - кузов два провода: один через реле GRUNER (мерседесовский выключатель массы - 400 ампер долговременного удержания), который управляется кнопкой из салона, другой провод в обход реле с разрывом на тумблере в салоне. Этот провод служит шунтом для амперметра. В итоге должно быть управление выключением массы АКБ с водительского места (аварийное) с возможностью диагностики заряда-разряда АКБ и состояния стартера. Плюс питание на приборчик и автомагнитолу, подсветка амперметра - проводов получилась уйма :shok: . Плюс стараюсь не испортить экстерьер салона! Возиться приходится много :mega_shok

Здравствуйте sergkompan.

Удивительно.
Бывший преподаватель философии разбирается и в философии электричества.


Вот Вы пишите, что много повторов.
Не стесняясь, повторю Вам здесь всё, что ещё не повторял ни разу и повторял 100 раз.
Но на ноги её поставим, не дадим бочку отправить на разборку.

А я еще и на машинке... и вышивать умею :))))


Очень надеюсь на Вашу помощь и заранее благодарю!

У знакомого Пассат В3 1990 года с этим двигателем. Он его любит! Недавно предложил мне прокатиться. Язык не поворачивается сказать, что у этого старенького Пассата слабая динамика!