Установка на SsangYong Korando
 

Здравствуйте! Пытаюсь подключить на Korando L6 3.2 Бензин, форсунки заработали, датчик скорости не видно. Есть ли у кого опыт подключения на такую машину?

Здравствуйте, avk99.

Цитата: датчик скорости не видно. Есть ли у кого опыт подключения на такую машину?
Неправильно и не там (не тот форум) поставлен вопрос.
Если бы на форумах Корандоводов не видно было бы датчика скорости, то только там Вам быстро помогут его найти.
И подсказать, что они бывают 4 имп. или 8 имп. или 16 имп. = 1 метр.
Датчик скорости GSL 81340-05001 (черный - 16 имп.)
Датчик скорости DSL синий 81340-01300X (как я понял 8 имп.)

http://ssangyongclub.ru/component/op...50/topic,241.0




Где его видно, выделено жирным … на раздатке.
Полно и других уточнений
http://www.korandovod.ru/forums/index.php?showtopic=273






Смелые люди смело пишут - Всё.
Форум - Всё о SsangYong Korando (Tager)



Когда есть Всё, но нет главного – как же работает инжектор этого двигателя.
Всё ………. Превращается в пустую болтовню.

С таким двигателем (3,2 литра) даже маленькое отклонение в работе инжектора от нормы (норму даёт ООО Мульти-сет) покажется не маленьким.
Удивительно, всю чепуху собрали в Всё, а то, что необходимо контролировать каждый день = нет.

Уважаемый, avk99, неужели пустая болтовня так и будет продолжаться и у Корандоводов.


Цитата: на Korando L6 3.2 Бензин, форсунки заработали
Кто-то может делиться с людьми информацией, а кто-то не делает этого принципиально.
Например, avk99, некрасиво просить о помощи и не помогать другим Корандоводам.
У Админа никогда не было и никогда не будет Korando L6 3.2 Бензин.
Каким же образом работают форсунки на Korando L6 3.2 Бензин никто так и не увидел.
Ни точки отсчёта на х.х., ни пропорций при работе педалью газа.

Нажмите на картинку, будет видеоролик.
Всего лишь два раза нажать на педаль газа и появиться действительно Всё про инжектор Korando L6 3.2 Бензин



Обратите внимание, сначала вводится время усреднения = 1 секунда.
В видеоролике работает инжектор не Korando L6 3.2 Бензин.
Это эталон работы инжектора на который должен равняться и инжектор Korando L6 3.2 Бензин в том числе.

Логику работы инжектора Korando L6 3.2 Бензин днём с огнём нельзя найти ни на одном форуме мира.
И это продолжается благодаря Вам, avk99.

Если Вы сами себе не умеете помогать = никто вам не поможет.
Так и будете смотреть в рот диагностам:
"гуру" ... Боже мой, надо же, в какой темноте и кому это пришло в голову обожествлять работников отвёртки и гаечного ключа, надо их всех опустить на землю.
Когда есть контроль за попом, он уже не гуру.
Им всем до единого :bye: горячий привет от ООО Мульти-сет.
Это ремесло, а не религия и все они (диагносты) = ремесленники, а не гуру.
ООО Мульти-сет с помощью этого прибора (размером с указательный палец) и арифметики постарается это доказать.
Иначе, как при любой религии, так и будете продолжать отслюнявливать тем, кто примазался к религиозным чувствам людей, свои наличные неизвестно за что.

Большое спасибо за подробный ответ!
Я рассчитывал на то, что вы сможете посмотреть фрагмент схемы, которую я послал вам по адресу , но наверно не дошло.
Понимаю, что задал абсолютно не корректный вопрос с точки зрения прикладной тематике, но в надежде на то, что кто-то устанавливал этот БК на данную машину. В конференциях по "Тагерам" рассматриваются только мультитроникс.
Вопрос в том, что согласно электрической схеме датчик скорости VSS имеет три контакта т.е. подключать надо к импульсному контакту напрямую, но БК не видит датчика, хотя по схеме сигнал снимается непосредственно с коллектора транзистора VSS. С усилителем входного сигнала не подключал. http://www.multi-set.ru/forum/attach...1&d=1230253754
А в смысле где и какой датчик скорости стоит мне известно.

Здравствуйте, avk99.

Цитата: В конференциях по "Тагерам" рассматриваются только мультитроникс.
Именно поэтому пока никто так и не знает, как должен работать инжектор (с какими пропорциями) Korando L6 3.2 Бензин
Т.е. продолжается та же пустая болтовня, как подключить и сколько времени (год... два.... три ... или всю жизнь) надо ждать ошибки ЭСУД, чтобы проявилась мнимая польза.
Радоваться, что это изделие закрывает всего лишь пол капота и не мешает обзору, по меньшей мере = глупо.
На что смотреть и что контролировать каждый день - вот в чём вопрос.
Ошибка ЭСУД (выход из строя датчика) это такая мелочь, которая и так видна по работе инжектора.
Ошибка какого датчика Вас,avk99, интересует ...... назовите этот датчик, подскажем, как это покажет этот прибор.

Всегда надо называть вещи своими именами.
Всегда тошнило от поделок мультитроникса и им подобных деятелей.
Ни одного ориентира (эталона) в работе инжектора эта шайка -лейка так и не сподобилась дать людям.
Поэтому и был создан этот прибор.

А сейчас мультитроникс – это те, кто неумело лижет у Мульти-сет, как и раньше всё у них получается криво и не так.
Всегда начинают слизывать чужое, когда наступает кризис жанра.
Не понимают (дурилки картонные), что нарушают несколько патентов, в том числе и на изобретение.
Скоро поймут.

Цитата: датчик скорости не видно
А в смысле где и какой датчик скорости стоит мне известно.
Извините, только со второго раза стала понятна суть проблемы.

Схема.




С таким датчиком никаких усилителей не надо.

Инструкция на последней странице.



Проверили Вы работоспособность прибора, как написано в инструкции.
Для этого достаточно провести по минусу входом скорости, и прибор начнёт считать и время и метры.
На схеме коллектор транзистора этим и занимается, замыкает на минус контакт №1.

Если при проверке нет счёта – нет контакта на разъёме.
Или
При установке оборвался провод от блока питания до прибора (один из четырёх, а именно вход с датчика скорости).
Все приборы проходят проверку, прежде чем поступают в продажу.

Если при проверке считает, то по схеме импульсный контакт №1, а он (импульсный контакт) часто находится в середине, а не сбоку.