установка на мондео 2003г 145л.с.
 

Не большой отчет после установки на мондео 2003г.в. 145л.с.!.........
0%-2,72мс
при 3000 об уср-1сек -плохо -3% это я еще долго ждал.....опускалось с 15% мож лямбда хреновенькая, или это просто форд
хотя ....на х.х.уср 1сек -2-1+1 0 -1+1+2 и т.д. лямбда похоже рабочая
ближни свет фар +7+8%
ближний+дальний от+13до+16%
климат+20%
вентиллятор охл.+7%
педаль в пол уср 1сек-от+154до+310(в зависимости от нажатия)
вот только пока не подключил к датчику скорости, не могу снять магнитолу, хотя казалось это проще всего, сейчас попробую приборку снять,мож получиться,
вопросик не большой по усреднению, выставил уже 8сек, и все равно прыгает 0 -1 0 +1 что то больше усреднение не хоца ставить!
так и кочует этот прибор с машины на машину, а началось все с ауди 80, если помните на газу............потом каризма,...........на ней тоже все никак не мог найти датчю скорости, но теперь надеюсь довести до конца пожключение на форде, все таки прибор хороший.........и время сейчас позволяет поковыряться!!!!!

Добавлено через 4 минуты
жаль только не давно инжектор помыл wiinsom......................было бы понятно зря или нет.....так что то не могу понять вроде лучше а вроде нет, так что поздно я про "мультик" вспомнил!

Добавлено через 1 час 52 минуты
да! совсем забыл.....производительность пока выставил 225 при этом в строке бен3-0.9
снимал панель приборов к сожалению контакт датчика скорости так и не нашел...........подключал ко всем клеммам при вывешенном колесе на 1-ой передаче ничего почему то не вышло!!!буду искать другие варианты.........

Добавлено через 3 часа 9 минут
все-таки снял магнитолу и действительно на магнитоле есть выход на датчик скорости (или наоборот) нашел методом тыка!
коэфф стоит =5 похоже на правду, но проверю..........
производительность снизил до 210! х.х.=примерно 700 строка бен3 на х.х. кажет 0.8
а может кто скажет паспортную производительность форсунки
0 280 156 154?я в нэте не нашел, а люди пишут разное от 195 до 212!

Здравствуйте, Виталик.

Спасибо за отзыв.
Использовать только часть возможностей прибора …. потом каризма,...........на ней тоже все никак не мог найти датчю скорости … это всё равно, что золотым молотком забивать гвозди.

Цитата: нашел методом тыка! коэфф стоит =5 похоже на правду, но проверю..........
Вы попали в точку, 5 имп. = 1 метр – это любимое число Америки.
Только это не красиво = не называть номер контакта и цвет провода.

Цитата: или это просто форд
И здесь Вы попали в точку.
Извините, но алгоритм работы хуже, чем у контроллеров made in USA пока не встречался (не экономичный).

Сразу видно интересный вопрос ….. вопросик не большой по усреднению …. вот на него позже ответим подробней, про точку равновесия и что влияет на её баланс.
Вот это очень интересно:
ближни свет фар +7+8%
ближний+дальний от+13до+16%
Почему есть такая амплитуда, а не чёткое число.
Похоже на щётки генератора или неисправность регулятора напряжения или не подтянут ремень генератора.
Сейчас коротко = всегда надо начинать с простого и методом исключения искать источник нестабильной работы двигателя (много чего можно просто исключить).
Некоторые источники подскажем, будет где поковыряться.
Вы же знаете наш принцип, комментировать каждую строчку, у Вас слишком большой пост, так что подождите.

Цитата: мондео 2003г.в. 145л.с.!.........
Хороший, мощный двигатель в том числе и на х.х, где мощность всех двигателей минимальна, поэтому вдвойне странно, что он не хочет чётко держать точку равновесия.

Цитата: вопросик не большой по усреднению, выставил уже 8сек, и все равно прыгает 0 -1 0 +1 что то больше усреднение не хоца ставить!
Действительно, усреднение более 5 – 6 сек уже очень сильно прижимают л/100 км и эконометр прибора начинает работать с длинным математическим хвостом (большая инерция), что уже не красиво.
Получается, что кроме синусоиды с коротким периодом (на х.х.уср 1сек -2-1+1 0 -1+1+2 и т.д) есть ещё одна синусоида у которой период длинней (около 8 сек).
Согласны, когда уже увидел, как на других машинах (ауди 80…. .потом каризма,….) чётко держится точка равновесия, отклонения уже в +/- 1% заставляют задуматься.
Ни один автосервис на такую амплитудку не обратит внимания, потому что найти её источник не просто, для этого не достаточно знать расположение кнопок на сканере.
Такой длинный период (8сек, и все равно прыгает 0 -1 0 +1) может быть в системе охлаждениея (термостат, датчик включения вентилятора радиатора).

Точка равновесия ставится и на нагрузках, которые создают потребители тока в том числе. Даже когда всё отключено (фары, печка салона и т.д.) нагрузка на электросеть и соответственно двигатель – есть.
Бензонасос (6 ампер +/- 1 ампер), катушка зажигания, форсунки, контроллер, возбуждающая обмотка генератора, реле создают нагрузку около 15 ампер (200 Вт).
Исключите генератор из этой цепочки (снимите ремень генератора или отключите генератор, сняв с него питание). Точка 0 % сразу упадёт вниз (минус), посмотрите, плавает ли время впрыска без генератора.

Цитата: хотя ....на х.х.уср 1сек -2-1+1 0 -1+1+2 и т.д. лямбда похоже рабочая
http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=646
Цитата от Руслана : на х.х. четко держится 0% без колебаний, диагностика показывает код 21 - неисправность кислородного датчика. После замены датчика кислорода, сброса ошибки на ЭБУ и прогрева двигателя до нормальной температуры, первое что бросилось в глаза - это движение -1%.....0%.....+1%
как в книжке :-) это вселило оптимизм.
Исключите, Виталик, датчик кислорода из ЭСУД (отключите его) и посмотрите, плавает ли точка баланса.
Она ставится и на соотношении воздух/топливо в том числе.
Раскачивать состав смеси – это задача этого датчика, но когда состав смеси сильно меняется – это уже отравленный датчик кислорода.

Отключите клапан адсорбера, проверьте, как без него держится 0%.

Я свою нашёл паспортную- 192 поставил, а реально получилось у меня 181(почистил предварительно).Так.что ставь 200 и калибруй.

про установку........на мондео
 

приподключении проблем вообще никаких............
........снял панель (в ногах у водителя) которая крепиться на 5 саморезах, там установлен блок реле на котором много фишек, опять же методом тыка самим бк, нашел постоянный "+" к нему и подключил, какой провод и какая фишка не запоминал там постоянных "+" много, так что это не важно к какому лиш бы работал....искал как пробиться в моторный отсек и нашел (хотя фордовские форумы утверждали что это не просто), и снова ни каких проблем........слева от педали сцепления и чуть выше(получается за блоком предозранителей и реле) есть резиновая заглушка, через которую тянется жгут проводов от блока предохранителей, проткнул её жесткой проволкой..........на конце которой предварительно сделал крючок, в котором и зажал провод на форсунку...............и все мы в моторном отсеке, далее протянул провод к ближней форсунке(крайняя правая) и подключил к + проводу(его не сложно вычислить по надписи "+" на разъеме самой форсунки).
далее была снята панель рулевой колонки(3 самореза), затем облицовка панели приборов(еще 2 самореза) и сама панель приборов (2 самореза),к ней подключена одна фишка..........вывесил колесо(левое)завел двиг и на первой передаче, снова методом тыка искал сигнал с датчика скорости, но к сожалению сигнал, так почему то и не нашел....(потом уже появилось предположение что надо было попробывать правое колесо вывесить, но все что разобрал было уже собрано, предварительно синий провод датчика скорости был привязан к проводам вблизи задней части магнитолы, чтоб проще было найти ничего больше не разбирая, поэтому пришлось снимать магнитолу-еще старую кассетную), вот тут была не большая засада, так как оригинальных съемников конечно же нет, использовал 4 гвоздя подходящего диаметра(их нужно одновременно вставить в 4 отверстия 2 содной стороны 2 с другой и развести в стороны) минут 10 заняло это снятие и она сдалась........
на задней стенке 3 разъема нам нужен - средний, на нем несколько проводов рядом(точно сколько не помню) и один - отдельно вот он и оказался с датчика скорости.........далее уже настройки.........

Добавлено через 30 минут
про генератор это вы в точку........
видимо близится его кончина, поскольку помаргивают лампочки иногда и на х.х. свет фар тускнеет......(но деффект плавающий то есть, то нет) из информации в фордовских конфах это беда мондео - генератор и зап частей на них нет, тут видимо два варианта :
1. замена =15000 примерно (дорого)
2. на разборку в поиске рабочего гены
еще есть мысль поменять акб(еще родной стоит), может он влиять или нет, если не исправен?
а еще есть у меня неисправность или даже мех. повреждение:
на duratec есть система открытия - закрытия заслонок во впускном коллекторе, так вот у моего мотора кто-то недобрый отломал тягу от "клапана", который управляет этими заслонками...........тоже влияет на работу двиг.........официалы даже говоря снижает мощьность на 10-15%,короче коллектор точно на замену или переборку но это позже, а пока генератор надо диагностировать............
чуть не забыл сегодня приехал на работу и смотрю -8% в строчке indi на х.х. и время 2,49 и при усредн 20 сек все равно -1 0 +1 ,
я вот думаю.....может -8% из-за того что блок настроился на оптимальную работу...........я вчера клемму то снимал с акб!?

Цитата: беда мондео - генератор и зап частей на них нет, тут видимо два варианта :
1. замена =15000 примерно (дорого)
2. на разборку в поиске рабочего гены
Можно вопрос, чего такого особенного в генераторе от форд, что надо искать зап части, а зап частей на них нет. Что это за зап часть, которую надо менять?
Кроме щёток ничего там и нет на замену.
Угольные щётки стоят копейки, уголь такой материал, что, взяв щётки от пылесоса, можно из них сделать фордовские щётки. А за 1500 руб. купить 10 аккумуляторов.

Цитата: акб(еще родной стоит), может он влиять или нет, если не исправен?
Да, Вы правы, акб надо добавить в эту цепочку:
Бензонасос (6 ампер +/- 1 ампер), катушка зажигания, форсунки, контроллер, возбуждающая обмотка генератора, реле создают нагрузку около 15 ампер (200 Вт).

Но судя по этому … помаргивают лампочки иногда и на х.х. свет фар тускнеет......(но деффект плавающий то есть, то нет) …. Надо начать с …… генератор надо диагностировать............
Которая закончится может одним = поменять ему щётки

при включенных всех потребителях напряжение борт сети 11,1 вольт!
про щетки вы наверно правы! а вот если что-то другое как например реле регулятор то по инфе с конф.отдельно для производителя vestion з.ч. нет

Добавлено через 21 минуту
отключил лямбду(ту которая до катализатора)..........+6%+7% на х.х при уср 5сек и загорелся чек, как мне показалось ровнее работал мотор, но все равно +6% не на месте!

Ищем причину с Ваших слов … помаргивают лампочки иногда и на х.х. свет фар тускнеет......(но деффект плавающий то есть, то нет) … где ключевыми словами являются иногда и то есть, то нет.
Очень похоже, что залипает одна из щёток.

Цитата: отключил лямбду(ту которая до катализатора)..........+6%+7% на х.х
Возьмите авторучку и напишите:
Ни с того, ни с сего, а вдруг ... +6%+7%....+ загорелся чек = код ошибки первой лямбды.

благодарность
 

второй день езжу с бк и результат на лицо............сегодня доехав с работы на строчке бен3 оказалось,что я могу ездить экономично.-с.р.б........=8.9л, в отличии от вчерашних 10.5, правда меньше в пробке стоял,но разница то -1.6л а пробка меньше минут на 5!!!!!!! - так что ХОРОШИЙ КОМПЬЮТЕР!!!!!!!!:bye: !!!!!!!! учюсь ездить экономно! снова ВАМ большое спасибо за него и за его доступность!!!
завтра еду делать генератор. посмотрим...........что из этого выйдет!

Чтобы видеть пользу от ремонта любой вещи, надо сравнить её работу до и после.

От плюса на АКБ идут два толстых провода, один на стартёр, другой (потоньше) на генератор. Вот этот провод (потоньше) можно использовать, как шунт и узнать величину тока зарядки (разряда) АКБ и главное = его направление.

Возьмите миллиамперметр один щуп на плюс АКБ, другой на гайку генератора, куда идёт этот провод. Провод имеет очень маленькое сопротивление (около 0,01 ом), поэтому подберите на миллиамперметре уровень измерений.
Двигатель работает на х.х. все потребители тока выключены ………….куда идёт ток?
Ток должен идти в сторону АКБ, включите фары, посмотрите, поменялось ли направление тока.
Величина тока, его направление ……………. надо измерить и запомнить.

милиамперметр - это тестер что ли? зачем ругаетесь?????????? есть вещи и приборы которых я пока не понимаю! такие как Цитата : "Отключите клапан адсорбера, проверьте, как без него держится 0%." а этого я еще и не умею!!!!!