![]() |
Отличия в подсчетах расхода бензина у топливных систем с "обраткой" и без неё
Насколько я понял из многочисленных обсуждений на форуме, топливная система без обратки (японские двигатели последнего поколения 1NZ/1ZZ/2ZZ и т.п.) значительно отличается от обычных двигателей с "обраткой".
В схеме с обраткой на объем топлива поступивший в цилиндры влияют 2 фактора - время впрыска и Давление топлива в рампе. В схеме без обратки - отсутствует изменение давления топлива в рампе. Логически рассуждая - в схеме без обратки объем топлива зависит ТОЛЬКО! от времени впрыска и он линеен - больше время открытия - больше топлива. Временем открытия/закрытия форсунок наверное можно принебречь, так как в обоих схемах оно одинаковое. Другое дело топливная схема с обраткой, где на переменных режимах давление значительно меняется. Тогда каким образом в схеме с обраткой получаются точные результаты по расходу бензина (с точностью "до капли") а в схеме без обратки погрешность показаний в 10% считается нормой? Если ошибаюсь - поясните где... |
Нет,в системе без обратки расход не линеен от длины импульса. Давление топлива-постоянно,а давление под форсункой (во всасывающем коллекторе) переменно от нагрузки.Перепад давлений во сасывающем коллекторе достигает 0,8 bar. В системе с обраткой эти перепады компенсируются изменением давления топлива,и эти системы условно линейны от длительности импульса.
|
Здравствуйте AUTOMISHA.
AUTOMISHA >>> Давление топлива-постоянно,а давление под форсункой (во всасывающем коллекторе) переменно от нагрузки.Перепад давлений во сасывающем коллекторе достигает 0,8 bar. В системе с обраткой эти перепады компенсируются изменением давления топлива,и эти системы условно линейны от длительности импульса. В самую маковку. FVV говорит о давлении на форсунку (бензонасос давить на неё). Но забывает, что двигатель (поршни) создают разряжение перед форсункой (высасывают топливо). Это и компенсируется в системе с обраткой … ∆ P = const (перепад давления на выходе форсунки один и тотже) И перепад давлений всегда = 3 атм., даже если давление топлива = 2,5 атм + 0,5 атм разряжение. Чего нет в топливной системе без обратного слива топлива. Но, хочется слова надеть на картинки (а на это надо время). И не хватает самого главного (что и ищет FVV) А на сколько же изменяется производительность инжектора при Давление топлива-постоянно,а давление под форсункой (во всасывающем коллекторе) переменно от нагрузки.Перепад давлений во сасывающем коллекторе достигает 0,8 bar. Вот этого нигде нет, а здесь = будет. Надо только подготовить скелет, на который всё надо надеть. Он уже есть, но нет пока времени им заниматься (там надо ещё объяснять и про Dead time). Всё это не так просто объединить в целое и объяснить простыми словами. Можно сказать заранее …… Производительность инжектора в системе без обратки изменяется не более, чем на 10%. Ещё и это надо доказать = докажем. Отсюда. Учитывая, что в системах без обратки слишком большая пропорция при тапка в пол Около + 420%. При разнице производительности в 10% Не реально большая разница +420% от + 300% для систем с обраткой. Получается, что впрыск в топливной системе без обратки идёт через форсунки с воздухом (парами бензина). Т.к. от вскипания бензина при соприкосновении с двигателем (рампой форсунок) = отделаться нельзя. Должен стоять специальный демфер, гасящий давление = бензин кипит в рампе форсунок (казалось бы, зачем он нужен при P = const, давление топлива от бензонасоса = постоянно). В топливной системе с обраткой все пузыри паров бензина смываются в бак. Все, кто в этом сомневается = поставьте на обратку бензостойкий прозрачный шланг. И Вы увидите даже зимой (летом и говорить не приходится), что бензин сливается вместе с пузырями. Отсюда может быть такая разница в пропорции ... тапка в пол. (при изменении производительности всего лишь на 10%). И расчёты потребления топлива по времени впрыска через форсунки должны отличаться с обраткой или без неё. Тема очень длинная и не простая, а FVV торопит (в принципе = имеет право знать). |
Часовой пояс GMT +3, время: 23:25. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.