![]() |
Шкода Октавия 1,6 1998 г.
Шкода Октавия 1,6 1998 г. – это аналог Фольцвагена Гольф 4 и первая моя машина. Прошла 155 000 км.
В школе учился так себе, но цифры знаю. х.х = 2,94 мс = 0% производительность форсунки……….. 145 см3 мин на х.х. 0,7 л/час, увеличил в 10 раз производительность инжектора, получилось 0,73 л/час при резком нажатии на газ ……….+ 284% Придержал: 2000 оборотов............ - 22% 3000 оборотов................- 22% 4000 оборотов.................. - 17% Отлично! молодцы немцы. Кручу рулём, стоя на месте ГУР берёт + 17 % при усреднении 5 сек, при усреднении 1 сек....+ 27% ближний свет.........+5% дальний свет ………+8% печка на максимум........+ 8% печка на минимум.........+ 1% вентилятор радиатора ........+3% сумма вентилятор печки салона на минимум + ближний свет действительно равна + 6% Теперь понятно почему заставили с ближним светом ездить – бензина много надо весь продать. при отключении датчика воздуха значения начинают плавать +30%.............+50 % при резком нажатии на газ в этом случае + 135%. при повороте ключа зажигания форсы брызгают 1 сек……… + 615% Померил разбаланс цилиндров отключая форсунки 3,20 мс........3,19 мс........3,24 мс..........3,20 мс К форсункам подобраться трудно, поэтому гасил каждый цилиндр конденсатором подключая его к проводам форсунок: 1 цилиндр – сиреневый провод 2 – сиреневый с зелёной полоской 3 – сиреневый с красной 4 – сиреневый с синей Значит мощностной баланс 0%..........-1%..........+3%..........0% как новая работает :) . |
Думаю заводить тему на каждую машину не стоит, поэтому буду писать тут.
Итак: Мазда Демио 1,3 АКПП 1997 г. Пробег 125 000 км. х.х = 3,12 мс = 0% производительность форсунки……….. 144 см3 мин на х.х. ………..0,7 л/час при резком нажатии на газ ……….+ 308% Придержал: 2000 оборотов............ - 15% 3000 оборотов................- 15% Включаю скорость D или R ………+15% ближний свет.........+17% дальний свет ………+18% противотуманки…...+6% стопы…….+2% печка на максимум........+ 5% кондиционер.........+ 42% вентилятор радиатора ........+3% при отключении датчика воздуха……….+50 % Разбаланс цилиндров: 3,89 мс........4,08 мс........4,27 мс..........4,20 мс Значит мощностной баланс –4,66%..........0%..........+4,66%..........-2,94%. Жаль пока сравнить не с кем. |
Тоже напишу в данной теме
Honda Odyssey-Absolute Кузов RA6, 2002 г.в., двигатель F23A 2,3 л х.х = 2,61 мс = 5% (так как в настоящее время свечи совсем никакие, поэтому не ноль процентов, который установлен при Len=2,51 мс) производительность форсунки……….. 277 см3/мин на х.х. ………..1,0 л/час при резком нажатии на газ ……….+ 320% Включаю скорость D или R ………+18% ближний свет.........+2% дальний свет ………+5% противотуманки…...+2% кондиционер......... + 60% вентилятор радиатора ........+2% ГУР - до +40% Добавлю еще немного информации: придержал: 1000 оборотов............ - 4% 2000 оборотов............ - 4% 3000 оборотов................+2% |
Внесу свою лепту и я.
KIA RIO 16кл 1,4л 95 л.с. МКПП 2010г. (двиг. G4EE). Пробег 21 500 км. х.х = 2,28 мс = 0% производительность форсунки...........205 см3/мин коэффициент датчика скорости .........2,54 на х.х............0,5 л/час, обороты 720 об/мин din................+7,8 / -3,2 при резком нажатии на газ ……….+ 319% тапка в пол в графе обороты - максимум........6240об/мин Придержал: 2000 оборотов............... - 14% 3000 оборотов................- 13% 4000 оборотов................- 5% (при сбросе оборотов наблюдается пик в -23% на уровне 2800 об/мин) ближний свет.........+10% дальний свет ……..…+12% печка: минимум/максимум........+ 2% / +15% кондиционер: минимум/максимум........+ 22% / +39% вентилятор радиатора ........+6% Пошевелил ЭУром............до +12% |
Здравствуйте!
Предлагаю соотнести процентики на ближнем и дальнем свете с мощностью лампы ближнего и дальнего света. Должно быть пропорционально. В противном случае непонятно, зачем мы это делаем (измеряем). Из этих же цифр не помешало бы вычислить мощность двигателя на ХХ. |
Цитата:
Пожалуйста: Audi A6 C4, 2,6л, 150л.с. Ближний +4% (130Вт с габаритами) Дальний +7% (240Вт с габаритами) Кондиционер +14% 2000 об\мин = -15% 3000 об\мин = -18% А теперь самое интересное: Топливо А92 indi=0% din=8,9сек СРП=7,6 (замеры по контрольному участку 15км) СРБ=9,6 (выжег больше 100литров) Топливо Аи95 сначала indi=+6%, через 200-300км indi=0% и больше не менялся din=8,9сек СРП=8,0 (тот же участок) СРБ=10,0 (тоже около 100литров) Перед самой заправкой ещё замеры: Угол опережения зажигания (ЭБУ автоматически выставляет) на ХХ=10градусов На скорости 80км/ч =33градуса Сегодня очередная заправка А92 indi=-7% din=8,9сек СРП=7,6(всё на том же контрольном участке) УОЗ на ХХ=11градусов УОЗ на 80км/ч=37градусов И как это понимать? |
Всем здравствуйте!
Ребята, а din вы измеряете при каких условиях? С места? С 50 км/ч? С уважением, Юрий. |
Цитата:
С места на 1 передаче разгон без пробуксовки (именно здесь максимальный din), а торможение на любой скорости (но лучше на высоких не рисковать, сами понимаете), я жал тапку тормоза на 60 км/ч (тормозим без юза). |
Цитата:
|
canni из Белоруссии.
Получается, бодяжит батька Лукашенко или его сынки. Но вижу и другое. canni >>> Audi A6 C4, 2,6л, 150л.с. canni >>> СРП=7,6 Минимально возможный расход у двигателя 6 цилиндров с объёмом 2,6 литра = 7,6 л/100 км. При этом имеет 2 клапана на цилиндр. Если бы было 4 клапана , то СРП было бы на 10% меньше. 7,0 л/100 км. Немецкий двигатель = фантастика. Куда же смотрят люди. Когда это (немец = фанастика) видно без всяких заездов :big_boss: Неужели люди до такой степени глупы и никогда не обращают внимание на это. canni >>> 2000 об\мин = -15% 3000 об\мин = -18% ![]() Удельный расход топлива видно стоя на месте. YuRec >>> Ребята, а din вы измеряете при каких условиях? С места? С 50 км/ч? canni здесь уже указывал http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4051&page=22 canni >>> По ТТХ разгон должен быть 9,9сек, а у меня на второй din=9,0сек. Т.е. у Audi A6 C4, 2,6л, 150л.с. на второй передаче ускорение 100/3,6/8,9 = 3,12 метра в секунду Что на 1 метр в секунду (на 30%) больше, чем у ВАЗа = 2 м/сек^2 http://chiptuner.ru/content/pub_06 ![]() Попробуйте обогнать ВАЗ, если не можете обогнать Audi A6 C4, 2,6л, 150л.с. С её 3,12 м/сек^2 … на второй передаче. canni >>> По ТТХ разгон должен быть 9,9сек, а у меня на второй din=9,0сек. canni каким-то волшебным образом не стал придираться к алгоритму от мульти-сет. А понял … Максимальное ускорение на второй передаче должно быть равно паспортным секундам с места до 100 км/час. Только :fool: не поймёт этого по этой картинке. http://chiptuner.ru/content/pub_06 ![]() Ускорение делится ровно в 2 раза с каждой последующей передачей. Т.е. не надо даже разгоняться с места до 100 км/час (как полоумный :fool: ) Чтобы вычислить секунды с места до 100 км/час. Это можно сделать за 1 секунду ускорений на второй передаче при скорости 50 км/час. Что и показал canni = :good: canni >>> По ТТХ разгон должен быть 9,9сек, а у меня на второй din=9,0сек. Интернет и порнография про инжектор = близнецы и братья. Полоумные братья, если не подойти к ним с чувством, с толком и с расстановкой. . |
Часовой пояс GMT +3, время: 03:31. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.