![]() |
К расчету производительности форсунок на разных оборотах двигателя.
Уважаемый Мультисет.
А возможен ли такой алгоритм расчета калибровок расхода форсунок: Несколько программных счетчиков в БК считают время работы форсунки при различных оборотах. Если бы были известны производительности форсунок при разных оборотах, то, с какой – то точностью, можно посчитать расход как сумму произведений времени работы на производительность при разных оборотах. Если проехаться четыре раза в разных режимах: город, трасса, ускорение, обгон и т.п., а затем после каждого раза заправляться до отсечки, то получим четыре «виртуальных» уравнения. Коэффициенты a, b, c, d – суммарное время работы форсунки при разных оборотах двигателя. f1, f2, f3, f4 – неизвестные (искомые) производительности форсунки при разных оборотах. R1, R2, R3, R4 – расход бензина по чекам АЗС. Ну, собственно и всё. Для нахождения четырёх неизвестных необходимо как минимум четыре уравнения. Дальше, кто помнит курс «Вышки» вспомнит и про матрицы и т.д. Не самая сложная задача для калькулятора, а уж тем более для РС. Хотя, правильно, чтобы решение такой системы уравнений было в БК. a1*f1 + b1*f2 + c1*f3 + d1*f4 = R1 a2*f1 + b2*f2 + c2*f3 + d2*f4 = R2 a3*f1 + b3*f2 + c3*f3 + d3*f4 = R3 a4*f1 + b4*f2 + c4*f3 + d4*f4 = R4 где, f1, f2, f3, f4 – неизвестные производительности форсунки, в зависимости от оборотов двигателя. a1, a2, a3, a4 – известное время работы при оборотах, близких к ХХ. b1, b2, b3, b4 – известное время работы при оборотах, близких к 2*ХХ c1, c2, c3, c4 – известное время работы при оборотах, близких к 4*ХХ d1, d2, d3, d4 – известное время работы при оборотах, близких к 7*ХХ R1, R2, R3, R4 – известный расход топлива по чекам АЗС. Собственно, коэффициентов может быть и не 4, а 5,6,7 … |
Спасибо, Fram, молодец.
Так прибор и делает. А коэффициентов, действительно, может быть много, но больше четырёх для нормальных людей, нельзя давать. Но у нас задача сделать не медицинский инструмент, а помочь экомить топливо, где абсолютные числа не имеют значения, важны относительные. Поэтому не вахно с какой точностью он рассчитывает расход топлива, важно научить, как надо нажимать на педаль газа. Неужели есть смысл в абсолютно точном расчёте потребления топлива, просим объяснить разницу между ним и относительным расходом топлива. Хотя сделано почти всё, чтобы приблизиться к абсолюту. |
Так прибор и делает. ???
Так прибор и делает.
Насколько я понимаю, так прибор считает расход топлива. Я же о другом, о калибровке производительности форсунки. Или мы о разных приборах? Сейчас эта калибровка требует набора действий, которые связаны или с мерными стаканами, или с интуицией. А просто четыре проезда в разных режимах с последующей дозаправкой до отсечки могут сделать калибровку удобной и точной. Первую, грубую, калибровку можно делать на пробеге нескольких литров топлива, а затем делать точнее, сжигая полный бак. Четыре бака - и калибровка навсегда. |
Вы правы, иногда (особенно по вечерам) заносит и есть разговоры о разных приборах.
Действительно, сейчас вручную, вводится производительность для разных оборотов. Но принцип остаётся тот же, те 10%, которые плавают в производительности на бензиновом инжекторе не важны для экономии топлива. Такой прибор, это попытка (удачная) решить проблему расчёта потребления топлива с перепускного клапана ТНВД на дизеле. А для миллиметровщиков с бензиновыми двигателями и этого будет достаточно, но ни о какой калибровке навсегда в постоянно самонастраивающейся системе не может быть и речи. Другое дело, контролировать точку отсчёта, это просто, здесь и калибровки и техническое состояние двигателя, топливной системы и ЭСУД. Вот здесь, действительно, речь о разных приборах. |
А если, вдруг, в приборе уже есть эти четыре программные счетчика, которые накапливают время работы форсунки при разных оборотах, то нельзя ли дать возможность некоторым "продвинутым и замороченым" пользователям этими данными попользоваться. Мы уж сами разберемся, как их обработать. Чтобы можно было их посмотреть в каком нибудь "дальнем" меню.
Цитата:
А вот ещё подумал: Если иметь возможность автоматической калибровки расхода форсунки, то можно и словить ситуацию ухудшения этого расхода. Если при перекалибровке получились другие производительности форсунки, значит есть вопросы к ним. Загадилось или ещё чего, вот производительность и ухудшилась. Хотя, подозреваю, дилетантские рассуждения. Добавлено через 2 минуты Упс. цифра -10 заставит радоваться, а вот 10 в плюс - заставит задуматься. Добавлено через 4 минуты А почему хочется точности от измеренного расхода, так "аппетит приходит во время еды". Хочется уже знать ни только о качестве топлива на АЗС, но и о точности налива этого топлива. Ну надо же как то их на место ставить! |
Здравствуйте.
Цитата: уже есть эти четыре программные счетчика, которые накапливают время работы форсунки при разных оборотах Их там нет и счётчиков не 4, а один, даны только 4 точки производительности относительно оборотов двигателя, между которыми прямолинейная интерполяция. Для кого-то эти 4 точки - обороты двигателя, а для прибора – это Герцы. Например, для последовательного впрыска при подключении к одной форсунке: 800 об/мин = 7 Гц, а 6000 об/мин = 50 Гц Это не означает, что между 7 и 50 стоят ещё 42 счётчика, а соответственно частоте, сумме времени за секунду, введённой производительности (которая изменяется соответственно её положению между заданными точками производительности) всё тут же пересчитывается в миллилитры и складывается в один счётчик. Их и правда несколько, общий, текущий, для расчёта в пути и стоя, т.е. четыре - опять Вы правы. Доступ к трём из них открытый. Но даже это не поможет влезть в погрешность 1% на всех оборотах двигателя, т.к. потребление топлива не равно только работе инжектора. Топливо уходит из бензобака не только через форсунки, но и через систему вентиляции бензобака. На х.х. алгоритм продувки один, а с увеличением оборотов продувка адсорбера (считай бензобака) увеличивается, хорошо, что от оборотов, а то и зацепиться не за что. Остаётся только вручную предугадать сумму потребления через эти два пути эмпирическим путём. Как Вы правильно заметили – стаканами. Подключение к двум форсункам увеличивает точность расчётов потребления. На форуме есть примеры, где якобы даже с одной форсунки с прямолинейным счётом, есть попадание в 1%, но это из области фантастики. Копать глубоко не будем, вот он http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=905 из последних Странным образом, тема - Не точный расход бензина на трассе Сколько весят пары бензина (около 0,5 л/час и эта цифра постоянно меняется) можно посмотреть здесь http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=683&page=4 . Цитата: задуматься о здоровье двигателя Здесь надо зацепиться за точку отсчёта и за крайние точки амплитуды впрыска, они не подведут, т.к. они даются с точностью в 1%. . |
Часовой пояс GMT +3, время: 10:56. |
Русский vBulletin v3.5.0, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод сделал zCarot
Компания Multi-Set. 2006 г.