Комп на Chevrolet Tahoe
 

Добрый День! Вчера наконец-то нашёл ваше предствительство в Екатеринбурге и приобрёл сей девайс.
Установка заняла не больше 2х часов, большая часть времени ушла на поиски сигнальных проводов на форсунку и с датчика скорости, т.к. литературы по данным Авто крайне мало ...

Теперь с уверенностью могу сказать, куда, чего зацеплять ...
Сам дисплей закрепил в выпиленное отверстие в заглушке, там где должен стоять родной компьютер (его просто нет и стоит очень дорого).

Разобраться с прибором окончательно пока небыло времени, нужно узнать производительность форсунки, либо вычислить опытным путём, так-же проверить правильность показаний по датчику скорости.

Почитав форум, появился ещё один вопрос ? какая версия прошивки стоит у меня на компьютере ?

Почитав инструкцию понял, что инструкция требует доработки, в ней нет чёткой последовательности действий и слабо описаны методы перехода из одного меню в другое и на каком этапе это производится, всё пришлось нащупать опытным путём, оказалось, что переход в меню БЕНЗ происходит не по кнопке "+", как написано в инструкции, а по кнопке "-".


Настройка продолжается, думаю прибор будет полезен, т.к. позволяет следить за качеством топлива и его расходом, т.к. в 8цилиндрами и 5.7литрами это актуальная тема.

В инструкции выкаченной на сайте переход из одного меню в другое уже поправлен :-)

Добрый день zubil0.

Вот это двигатель!!!
Измените в настройках: вместо 4 форсунок - введите, что их 8.
Введите такую производительность, при которой в строчке Бен.3, прибор показывал бы 1,7 л/час. Эта производительность будет ориентиром для дальнейших поправок.
По датчику скорости: удержите по штатному спидометру скорость 40 км/час (например) и сравните с показанием прибора.
Если прибор показывает меньше – надо уменьшить ”К” датчика скорости.
Если прибор показывает больше – надо увеличить ”К” датчика скорости.
Изменять ”К” надо с помощью арифметики:
Если прибор показывает в 2 раза больше – надо в 2 раза увеличить и т.д. и т.п..

В Вашем приборе 1 ”К” производительности (в Екатеринбурге они все такие), эта прошивка дешевле на 500 рублей.

Переход из одного списка в другой производится в любой момент по Вашему желанию (никаких ограничений нет). Посмотрите содержание этих списков, и Вы поймёте, зачем Вам может быть нужен один или другой список.

В инструкции на сайте и в бумажном варианте всегда было написано, что для перехода из одного списка в другой надо придержать кнопку МИНУС на ЛЮБОЙ из строчек. Есть закономерность: с какой строчки был осуществлён переход – обратный возврат в этот список будет на именно на эту строчку (может именно эта удобная опция Вас путает).

Придерживание кнопки ПЛЮС необходимо только в одном случае (на любой строчке), если Вы хотите что-то изменить в настройках (это понадобится только в начале).

Какая доработка нужна инструкции = не понятно, т.к. именно это (см. вверху) в ней и написано.

Надо напомнить: поймите математику прибора и научитесь пользоваться выбором времени усреднения расчётов:
Большое время усреднения придерживает числа, маленькое – расширяет амплитуду расчётов.
Выбирайте, как Вам больше нравиться и в зависимости оттого, что Вы хотите увидеть.

Прибор обязательно научит Вас экономить топливо. Запишите сколько сейчас в среднем тратиться топлива, в будущем сравните и узнаете: на сколько именно процентов.

Спасибо за отклик, всегда рады помочь :) .

Спасибо! пойду осваивать ... O o

Должны Вас огорчить, что двигатели такой мощности (больше 2,0 литров) даже при закрытой дроссельной заслонке (мощность минимальна) не чувствительны к механическим потерям на трение и нагрузкам по электросети (электроприборы и кондиционер).

Если в ЭСУД есть датчик кислорода, чувствительность к качеству топлива всё равно есть.

Учитывая расход топлива с таким двигателем, прибор окупит себя через 2000 км, т.к. это единственный прибор у Вас в машине, который возвращает деньги.
Он научит Вас правильно эксплуатировать его: в реальном времени покажет разницу в потреблении топлива от скорости автомобитля и угла нажатия на педаль газа.

Датчиков кислорода на автомобиле нет, прошивка стоит под этилированный бензин, т.к. эксплуатируется с самого рождения в РФ.

Настройкой добился, что расход топлива на холостых оборотах состаляет 1.7 л/час, датчик скорости настройки не потребовал показывает одинаково (почти) на скорости 60 км/час по спидометру прибор показывает 58км/час. Думаю это особенности всех элетронных спидометров (пугать водителей огромной скоростью)

Но когда начинаю движение прибор показывает БЕНЗ от 4 до 7-8 л/100км... Какой-то баян получается ...
цилиндров выставлено 8, производительность форсунки поставил 185...
Импульс на форсунку стоит прямоугольный 1 тип, считает обратные импульсы, т.к. когда устанавляваю считать положительные, расход на ХХ показывает литров 50/час ...

Полярность импульсов, выбрали правильно (отрицательная).

Все стрелки спидометров специально врут в большую сторону, чтобы водитель не нарушал праила (превышение скорости) по вине производителя авто, это закон:
http://www.unece.org/trans/main/wp29...egs/39rv1e.pdf

Когда начинается движение, прибор не показывает л/100 км, только л/час, т.е. это 7… 8 л/час (они гораздо меньше л/100 км) . Когда переходит на л/100 км (при скорости более 30 км/час) появляется чёрточка сбоку.

Если Вы поставите не 5 сек усреднения, а 1 секунда, то баян Вам покажет величину (и л/час и л/100 км) гораздо большую.

Усреднение за 5 сек (начальная установка прибора) прижимает амплитуду расчётов. Она специально выбрана такой, чтобы показывать тенденцию, а не абсолютные цифры, так легче подобрать оптимальное положение педали газа. От абслютных (при 1 секунде усреднения), может закружиться голова.

Вдобавок погорячился с 1,7 л/час, двигатель объёмом 5,2 литра, это всё таки круто, введите больше производительность форсунки = 220 и ориентируйтесь в дальнейших поправках не по числам мгновенного расхода, а по общему, только после калибровки можно увидеть реальные числа.

Учитывая объём двигателя Вашей машины (5,2 литра), возможна такая ситуация:
Усреднение 1 секунда. При переключении на л/100 км, число может быть больше 100,0 л/100 км (скорость мала - 30 км/час, потребление топлива при разгоне велико).
Прибор в этом случае будет показывать, например:
126,3 л/100 км, как _ 26,3 л/100 км
или
108,1 л/100 км, как _ 08,1 л/100 км (при скорости потребления топлива в 10 раз меньше: 8,1 л/100 км, нолика перед 8 - нет).

Сотня перекручивается. Там, где чёрточка будет подмигивать ещё и 1 (единица). Она будет именно подмигивать, т.к. первый сегмент расчитан показывать чёрточку. Это можно убрать, выбрав усреднение больше 1 секунды.

В технических характеристиках так и написано:
скорость потребления топлива: от 0,1.........до 99,9 л/100 км или л/час.

Усреднение стоит 8 секунд, когда трогаюсь с места появляется чёрточка, но расход явно не больше 100л.

_ 9.6 показывает где-то так, перед цифрой явно есть ещё один сегмент.

Двигатель объёмом 5.7 литра.

Так ориентировочно расход в городе составляет порядка 25-28 литров на100 км, т.к. нет датчиков кислорода, основная бенза съедается при прогреве мотора ... (это эксперементально на глазок)
А средние показания пожирания топлива по прибору находятся где-то на уровне 9.6 литров на 100 км ... Думаю нужно искать производительность форсунки ...

8 секунд многовато (большая инерция), поставьте 5.
Надеюсь Вы не спутали при вводе коэффициентов число 8 форсунок и 8 секунд усреднения.

Вы правы не будем гадать, подберите производительность по общему потреблению топлива или узнайте и введите паспортную производительность форсунки.

Поверьте, математика микропроцессора не ошибается.

На математику не грешу, только ни одна с........ из авторизированного сервиса не хочет сказать производительность, как будто это военная тайна какая-то ... :-(