ПАджероводам и другим водителям
 

Прибор приобрел после мощного мониторинга подобных изделий.Более подходящего нет.В этом

приборе нет указателя напряжения,температуры и прочей ерунды,в виде диагностики по

OBD-II,которая не факт еще заработает. Зато есть конкретный кубик который ложится под педаль

акселератора и экономит,экономит и экономит.При смене технологических жидкостей и

расходников,не только чувствуеш,но и видишь-это хорошо или

плохо.Сразу.Просто.Ясно.Пример:заправил полный бак(у меня 90) черз 100 км чувствуешь не

едет.расход увеличился,время работы форсунок тоже,а обороты нет.На эту заправку ты больше не

поедешь,и на диагностику тоже,считай половину стоимости прибора отбил.У меня были хорошие

маршрутники на 2107 и 21099,но 4,6 и 8 параметров на табло с коробок,утомляет.И экономят

если помнишь таблицу основных параметров систем управления для автомобилей ВАЗ. Подключение

простое,я включил форсунку на контроллер,скорость на щитке,тутже рядом +и-. Параметры

следующие: производительност форсунки 202
Коэффициент датчика скорости 2,54
точка контроля 18
Число форсунок 6
Все остальное авто
Мицубиши Паджеро 1996 6G72,V6,12v, 5 дв
расход межгород 12,5л/100км до 125 км/ч
расход город 18 л/100км
средний расход 14,6 л/100км на 4500 км,(15л/100км заводская

норма)
Замена масла Шелл синтетика + ER -3%
Две любимых заправки
И все это маленькая пластмассовая коробочка,придуманная светлыми головами,без зауми и всего

за 2000 т.р. Это не реклама,это сухой отчет.Я доволен.

Здравствуйте, mr.crowly



Видимо машина тоже выбрана после мощного мониторинга
В России достаточно светлых голов, чтобы сделать правильный выбор.
Это квинтэссенция (основная и чистая сущность) от людей, покрутивших руль не один десяток лет.

Цитата: Это не реклама,это сухой отчет.Я доволен.
Главное, что Вы не разочаровались после нашей (не Вашей) рекламы.

Спасибо за отзыв.

На эту машину я запал сразу после появления в России.Я тогда в автосервисе работал.Купить получилось только сейчас.И Ваш прибор на ней ,как нельзя кстати.

Здравствуйте, mr.crowly

Цитата: в автосервисе работал
Теперь понятно, почему суть схватывается на лету.
Между впрочим слово <автосервис> и заставило придумать этот приборчик.

Понять не могу как автоэлектрик,без основ работы карбов и составления ТВС,мог пытатся диагностировать впрыск(страшно подумать)Ц4517.Я ж долго понять не мог почему на карбе воздух закрывают на прогреве,а на КЕ-жетронике наоборот добавляют.Я ж не знал что форсунуи могут регулировать подачу.

Здравствуйте.

Цитата: Сразу. Просто. Ясно.......
Пример:заправил полный бак(у меня 90) черз 100 км чувствуешь не едет.расход увеличился,время работы форсунок тоже,а обороты нет.
На эту заправку ты больше не поедешь,
Замена масла Шелл синтетика + ER -3%
Две любимых заправки

И все это маленькая пластмассовая коробочка, придуманная светлыми головами, без зауми

Сверим текст с этой страницей http://multi-set.ru/



Спустя 3 года после того, как этот текст появился на свет, ничего, кроме правды пока не обнаружено.
Своё мнение (подтверждённое цифрами) у людей всё-таки появляется.
Как и предсказано всё оказалось Просто и Ясно

http://www.electronics.ru/products/trip_computer/ вот здесь я четко определился,что не стоит переплачивать.Диагностика на Паджере делается очень просто,когда чек инж горит. А если нет то и в автосервисе вполне могут сказать-"по коппьютеру все в порядке,хе-хе". Такая диагностика нам не нужна.

Здравствуйте.

Уважаемый, mr.crowly.
Если прочитать пару-тройку тем на этом форуме, то можно заметить, что предложен оригинальный способ диагностики ЭСУД не только когда чек инж горит, но и тогда, когда чек инж предательски потух.

Данный способ диагностики "мозга" контроллера или мозга диагноста из автосервиса доступен даже девочкам.
Несмотря на это Браво кричат мальчики.

Именно эту особенность прибора я и хотел отметить.Чек инж еще не горит,а неисправность уже присутствует.А ведь для многих скрытые,но ощущаемые, неисправности - являются сильной головной болью.Которая в свою очередь провоцирует стремление ее исправить,И часто это выливается в нарушение работы ДВС,в еще большей степени.А тут прибор "говорит" - не все так плохо,выезжай бенз,меняй масло или форсунки(по ситуации) и все в норме.Так что у прибора еще и медицинские целебные свойства есть:Лечит головную боль.

Здравствуйте.

Цитата: Чек инж еще не горит,а неисправность уже присутствует. А ведь для многих скрытые,но ощущаемые, неисправности - являются сильной головной болью.
Спасибо, mr.crowly, лучше не скажешь, именно с этой головной болью и будем бороться.
Всеми возможными путями постараемся вывести всё на бытовой уровень, без упоминаний слов:
- "мозги" контроллера,
- "гуру" отвёртки и гаечного ключа.
Когда каждый не на слово, а в цифрах сможет контролировать качество Технического Обслуживания, тогда все "гуру" в миг опустятся на землю и превратятся в ремесленников.
Дело касается здоровья нации автомобилистов и их представлений о работе инжекторного двигателя.

Цитата: Лечит головную боль
Боль (головная) усиливается при отрыве расчётов в плюс от точки отсчёта.
Боль пропадает, когда показания возвращаются в ноль.
Цитата: Замена масла Шелл синтетика + ER -3%
Когда расчёты идут в минус, можно даже испытать небольшую эйфорию.

Цитата: медицинские целебные свойства есть
Доктор рекомендует:
Одно место своим пальцем определяет пользователь (точку отсчёта), остальные (амплитуду) ООО Мульти-сет (см. форум).
При правильном применении
Цитата: (по ситуации)
Точка отсчёта и амплитуда подачи топлива всегда будут стоять в положенных местах.
Вместе с этим уйдёт головная боль и тут же вспоминаешь, что в жизни самое главное – не машина.

Противопоказаний нет, cудя по отзывав переставших принимать лекарство.
Цитата: Лечит головную боль
Цитата: Хлопцы (разработчики) помогайте, жить не могу без этого девайса!!! (он для меня важнее чем родной)
Цитата: Привык настолько, что и не представляю как ездить без него.
Помогает практически всем.