Suzuki Grand Vitara New + Multi
 

Здравствуйте.

Исходные данные:
Suzuki Grand Vitara New 2008г, АКП

Тип двигателя Бензиновый
Модель двигателя J20A
Объем двигателя 1995 см3
Мощность 140 л.с.
При оборотах 6500
Крутящий момент 186/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Степень сжатия 9.7
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95

Максимальная скорость 171 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 13.6 с
Расход топлива в городе 12.1 л/100 км
Расход топлива на шоссе 7.6 л/100 км
Расход топлива Смешанный цикл 9.4 л/100 км
Объем топливного бака 66 л
Снаряженная масса автомобиля 1548 кг

+ multiset
подключен
+ и - с замка зажигания
скорость с магнитолы (да там есть такое!! 2.55 импульса на метр при резине 225/65 R17 )
и на 1 форсунку

Задача:
Вывести на всеобщее обозрениее что же это за машинка, каков у нее двигатель, сколько он кушает и как настроен.. и развеять парочку мифов(если получится)

Решение:
Сейчас пробег 60 тр считаем, что все что могло притереться уже притерлось, все что могло износиться в двигателе еще не износилось т е двигатель в самом расцвете сил.. (если конечно мы чего нить не обнаружим)

по чекам и бортовому компьютеру сейчас расход 18-20 литров на сотню в городе без прогревов, а как бы и с ними.. при средней скорости 20км/ч..

посмотрим внимательнее...
Форсунки в двигателе стоят 260см3/мин (книжка легион даты, на самом деле может и не так)
и могут они в теории 260*4*60/1000 = 62,4 л/час ух... весь бак за час :)

Прогреваем машину.. да долго прогреваем при +7 на улице 10 км пробега и часа тарахтения на хх карлсон так и не вкл( или я не увидел)

Выключаем все все что может тратить бензин (фары музыку свет и т д)
Выставляем indi в 0 ... время импульса на форсунке 2.68

1 тест
Нажимаем газульку плавно поднимаем до 3000 оборотов .. indy = 3
2 тест
резко нажимаем газ до упора примерно на 1 сек
(повтори раз 20 для верности)
max indy = 371
3 тест
усреднение 1с смотрим LEN
прямая трасса газ в пол
(повторяем 5 раз для верности)
max LEN = 16.54
(надо проверить в горочку)

Пока все.

Вопросы:
Какие тесты еще провести для полнты картины?
Производительность форсунок пока не выяснена :(


ps Направь дальше учитель :)

Здравствуйте s-a-v.




Ну чтож.
Подёргаемся ещё немножко.
Если вы поняли, что не в приборах дело.
А в пути, который показывает куда и как надо идти.
Если вы не против таких указателей ....... и много ли их в интернете.






s-a-v >>> Форсунки в двигателе стоят 260см3/час (книжка легион даты, на самом деле может и не так)
s-a-v >>> 260*4*60/1000 = 62,4 л/час
Мощность 140 л.с.

лошади * 0,45 / (0,72/ 0,454) = л/час
л/час * 0,72 / 0,454/ 0,45 = лошади
(недогар = 0,5 = для 2 клапана на цилиндр …… 0,45 = для 4 клапана на цилиндр)


140*0,45/(0,72/0,454) = 39,7 л/час
Стоит инжектор
s-a-v >>> 260*4*60/1000 = 62,4 л/час
39,7/62,4 = 0,64 … 64%

Получается, что это один из двух стандартов скважности работы инжектора..
Один из двух, которые видел на форуме.
80% и 65% ……………… и других стандартов не было.









У стандарта 65% время впрыска в миллисекундах должно быть на максимумах такое.





У стандарта 80% время впрыска на максимумах = 16 мс.

s-a-v >>> прямая трасса газ в пол
(повторяем 5 раз для верности)
max LEN = 16.54

Т.е. работает не по стандарту для скважности = 65%, а по стандарту = 80%.





Или попандос ……
s-a-v >>> 260*4*60/1000 = 62,4 л/час ух... весь бак за час :)
Или
s-a-v >>> Форсунки в двигателе стоят 260см3/час (книжка легион даты, на самом деле может и не так)

Легионы мальчишек не перестали печатать в книжках полуправду.



s-a-v >>> Выключаем все все что может тратить бензин (фары музыку свет и т д)
Выставляем indi в 0 ... время импульса на форсунке 2.68

По сжатому времени впрыска на х.х. = 2.68 мс
Для последовательного впрыска мало.
И похоже, что стоят форсунки огромной производительности.

Т.е. вся правда о работе инжектора от легионов с книжками на этом и кончается.





Стоим перед выбором … попандос или форсунки не те.
Проверяем по какому пути идти.



Разогрейте двигатель, работает на х.х. введите в программу такую производительность.
Чтобы в л/час на х.х. было ............. Объём двигателя /2 = л/час на х.х.

s-a-v >>> Объем двигателя 1995 см3

Если при введённых 260 см3/мин получилось …… 2/2 = 1 л/час
То идём по пути попандоса.

s-a-v >>> Что только поддержит агонию …

И в агонии смотрим, что не так работает у Suzuki Grand Vitara (кличка марки Бегемот)

Suzuki Grand Vitara он же (Бегемот)
>>> http://www.drive2.ru/cars/suzuki/gra...neration/sova/



Ох, не лёгкая это работа, из болота тащить бегемота.

Ку.








Если стандарт скважности = 80%, то форсунки должны стоять.
s-a-v >>> Мощность 140 л.с.

140*0,45/(0,72/0,454) = 39,7 л/час
39,7/0,8 = 49,62 л/час
49,62/4/60*1000 = 207 см3/мин

Если при введённых 207 см3/мин получилось …… 2/2 = 1 л/час
То идём по пути легионов.




When the world is darker than I can understand
When nothing turns out the way I planned
When the sky turns gray and there's no end in sight
When I can't sleep through the lonely night

Who can tell me around when I'm upside down
I turn to you
You could turn to me like I turn to you

В переводе на русский ….
Мир оказался ещё темней, чем можно себе представить …





s-a-v >>> Модель двигателя J20A
Объем двигателя 1995 см3
Мощность 140 л.с.

А вообще.
С двух литров получить 140 лошадей.
Так и разит скважностью = 65% и соответственно …………

s-a-v >>> прямая трасса газ в пол
(повторяем 5 раз для верности)
max LEN = 16.54

Попандосом.

s-a-v >>> 260*4*60/1000 = 62,4 л/час ух... весь бак за час :)

62,4*0,65 = 40,6 л/час
62,4*0,8 = 49,9 л/час

Вместо 4-х за 5 вёдер топлива в час продаются 140 лошадей.
Для этого Бегемота.



Suzuki Grand Vitara


http://www.rceng.com/technical.aspx



140 лошадей получены с недогаром …… BSBC = 0,56
При положенных для 4-х клапанов …… BSBC = 0,45

Что вылилось в целое лишнее ведро топлива в час.


Широко шагают современные двигатели …
Стал мощней и экономичней.

Только не в ту сторону ……
Стал мощней и прожорливей.










На сегодня невообразимо трудных тестов (подобрать на х.х. производительность).
Достаточно.



.

Продолжаем тесты

Прогреваем двигатель...

усреднение 1с

4. Устанавливаем производительность форсунок 260см3/мин на все 4 точки получаем БЕН3 - 0.8-1 л/ч

5.Устанавливаем производительность форсунок 207см3/мин на все 4 точки получаем БЕН3 - 0.6-0.8 л/ч

6. смотрм обороты ХХ. прыгают 2 цифра 600 и 720
Нажимаем кнопку сет - видим что чатота импульсов на форсунке 6Гц
Показатели оборотов не изменились. совпадают с штатным тахометром в видимом диапазоне :)

7. Выезжаем на трассу и немного покатаемся.. при тапке в пол (с 60км час и выше) смотрим что будет с LEn максимум что увидел 17.02..
с ростом скорости Len просто растет.. и 17.02 это на 2 (наверное) скорости на 6000-6200 оборотах (скорость не помню)

8. Посмотрим на расход..и также тапка в пол разгоняемся и смотрим..
максимальная цифра что увидел 52л/ч

9. Дальше берем фотоаппарат и снимаем показания расхода бензина при разгоне до 100км/час.. и тут облом...только дома посмотрел видео.. видео не ахти и первая цифра на компе засвечена так что не разобрать..
жаль .. а вот разгон до сотни занял 13-14. что 100% совпало с паспортным.
1 точка 10км/ч - 9.8 л/ч
2 точка 20 км/ч - 19.6 л/ч
3 точка 30км/ч - 26.9 л/ч
точка 40 км/ч - 37.9 л/ч
точка 50 км/ч - 47.7 л/ч
точка 60 км/ч - 38.8 л/ч
точка 70 км/ч - 31.6 л/ч
точка 80км/ч - 39.4 л/ч
точка 90км/ч- 44.4л/ч
4 точка 100км/ч 50.2 л/ч почти 6000 оборотов

s-a-v >>> . Устанавливаем производительность форсунок 260см3/мин получаем 0.8-1 л/ч
s-a-v >>> Нажимаем кнопку сет - видим что чатота импульсов на форсунке 6Гц

Забыл добавить.
Объём двигателя / 2 = л/час на х.х.
Это формула для 800 об/мин, т.е. 7 Гц


У вас обороты на х.х. ниже 800 об/мин .... (6 Гц).
Поэтому и будет в среднем 0,9 л/час на х.х.
Это вместе с лагом форсунки, но про это позже.
s-a-v >>> Устанавливаем производительность форсунок 260см3/мин на все 4 точки

Позже про эти 4 точки.
Поверьте, сейчас вам должно быть не до них.



Форсунки, как по книжке легиона …… 260 см3/мин.
И 50 л/час за 140 лошадей.

Попандос ………… и мёртвые с косами стоят.

Будем искать виноватых.




Не волнуйтесь.
Будем всё тщательно обследовать.

Не плачь так получилось
Что судьба нам не дала
С тобой быть вместе
Где же раньше я была

Как поздно встретила тебя
Но в этот миг
Я знаю что теперь твоя ...






Во-первых.

Надо ещё проверять производительность по расходу из бака.
Налейте полный бак.
Введите 260 и покатайтесь.
Истратить надо ≈ 20 -30 литров.
Долейте вновь до полного бака.
И делаем поправку расчётов прибора по кол-ву заправленного топлива.

Чем больше потрачено топлива, тем точнее получится измерить производительность.
Судя по аппетиту Бегемота долго ждать не придётся.





Вопросы.
1.
В связи с 50 л/час на 6000 об/мин.
А вам показан калькулятор
Fuel Injector Worksheet >>> http://www.rceng.com/technical.aspx

50 л/час за 140 лошадей - это не шаг вперёд, а два шага назад.
Появляется вопрос.
С нуля ли у вас Бегемот и не делался ли ему чип-тюнинг.


2.
Какая топливная система.
С обратным сливом топлива или без него.
Это очень важный вопрос.




Уважаемый s-a-v.

Откровенный косяк в программе контроллера.
И, похоже, что контроллер не от этой машины.
Для другого стандарта скважности = 80% работы инжектора.
Не понятно, как он не выдаёт ошибок.
260/210 = 1,24 ………… на 25% должны уехать корректировки по впрыску.

Кто-то залез в программу.
Или форсунки надо ставить 200 - 210 см3/мин.





Вопрос.
Довольны ли вы расходом топлива.
Неужели он такой.
s-a-v >>> Расход топлива в городе 12.1 л/100 км

Или это из тех. характеристик на машину, т.е. брехня для вашего Бегемота.

..

1. Машина БУ все возможно :(
2. по книжке есть линия подачи топлива и линия возврата топлива
3. сейчас расход большенький 18 в городе при средней 20 не фонтан совсем не нравится на машинах с МКП вроде пхоже на это.. а знакомых у кого акп нет, и еще на форуме сузук много кого не устраивает расход машины. 16 считают нормальным

сгонять к диллеру и что спросить?

s-a-v >>> 2. по книжке есть линия подачи топлива и линия возврата топлива

Это означает, что дифференциальное давление в топливной системе 3 атм.
В этом случае каталожная производительность совпадает с производительностью на машине.
Каталожная производительность в системе без обратки не совпадает с настоящей на машине.

Всё пока идёт по книжке …… производительность совпала.





s-a-v >>> 1. Машина БУ все возможно :(

Понимаю, что расчётам, калькуляторам
Fuel Injector Worksheet >>> http://www.rceng.com/technical.aspx
И даже своим глазам трудно поверить >>> 4 точка 100км/ч 50.2 л/ч почти 6000 оборотов




В вашем случае самый простой выход
>>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=8

Это не Air/Fuel meter

http://www.youtube.com/watch?v=lk7MYW3rKxQ







А ещё проще.
Стрелочный вольтметр на лямбде.




И видео стрелочного вольтметра на лямбде ………………… в студию.
(если лямбда узкополосная или широкополосная всё равно … в студию видео).

Разгон, равномерное движение, торможение двигателем.
Как здесь.

http://www.youtube.com/watch?v=rw5TI...eature=related



По лямбде посмотрим, как Бегемот справляется с литрами.
Хотя, по узкополосной так и не увидим настоящее соотношение воздух/топливо
Но посмотрим, есть обратная связь с лямбдой вообще.

А козырь, это, конечно ............ Air/Fuel meter
Эту карту не побьёт никто.







Хотя, стоп.
Есть один косвенный способ.


Чуть позже (сегодня) его подскажу.
Клянусь :scout: он всё раставит по местам.


Продолжение следует ……









Продолжим.


Давайте сравним Бегемота с такой же по массе машиной = 1500 кг
Которая работает, как часы при своих 160 лошадях по паспорту.
HONDA ELEMENT

http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=8



Это миллилитры с десятыми долями, т.е. 0,555 = 55,5 миллилитра и т.д.


Как видим, до 90 км/час показало 85,2 миллилитра.
При этом заметим, 5,4 миллилитра потрачено в начале не на движение.
Их вычтем.
85,2-5,4 = 79,8 миллилитров с места до 90 км/час

Получается, разогнать массу 1500 кг до 90 км/час.
Когда топливо используется с максимальным эффектом.
Надо 80 миллилитров бензина.



И здесь нужно видео этого процесса.
Где вы показали 10 точек, когда их должно быть 14.

s-a-v >>> а вот разгон до сотни занял 13-14. что 100% совпало с паспортным.
1 точка 10км/ч - 9.8 л/ч
2 точка 20 км/ч - 19.6 л/ч
3 точка 30км/ч - 26.9 л/ч
точка 40 км/ч - 37.9 л/ч
точка 50 км/ч - 47.7 л/ч
точка 60 км/ч - 38.8 л/ч
точка 70 км/ч - 31.6 л/ч
точка 80км/ч - 39.4 л/ч
точка 90км/ч- 44.4л/ч
4 точка 100км/ч 50.2 л/ч почти 6000 оборотов


А суть такая.
Из 9 точек (последнюю на 100 км/час не считаем)
Видим.
9,8+19,6+26,9+37,9+47,7++38,8+31,6+39,4+44,4 = 296,1
296,1/3,6 = 82,25 миллилитра до 90 км/час.

Вроде совпадает.
Но, пардон.
А где же ещё 4 точки? ...... s-a-v >>> а вот разгон до сотни занял 13-14

Вот эти отсутствующие 4 точки добавим.
Например, ваша десятая точка …… 50.2 л/ч почти 6000 оборотов
50,2/3,6 = 13,9 миллилитра
Может всю задачу решить в один миг.




Заметим, что от 5,4 миллилитра ≈ 6 км/час…… до 90 км/час = 85,2 миллилитра.
У HONDA ELEMENT = 1500 кг …… было 8 переключений прибора.
А это 8 секунд.
Вот так эффективно надо использовать топливо.







s-a-v >>> 3. сейчас расход большенький 18 в городе при средней 20 не фонтан совсем не нравится на машинах с МКП вроде пхоже на это.. а знакомых у кого акп нет, и еще на форуме сузук много кого не устраивает расход машины. 16 считают нормальным

При средней скорости 20 км/час – это не машина, а дом на колёсах.
И ничего хорошего с расходом не будет.
А на форуме сузук могли бы и опуститься до элементарных расчётов, которые показал.





s-a-v >>> Дальше берем фотоаппарат и снимаем показания расхода бензина при разгоне до 100км/час.. и тут облом...только дома посмотрел видео.. видео не ахти и первая цифра на компе засвечена так что не разобрать..

Поэтому.
То, что засветилось надо повторить и показать.
Доверие после 4 зажатых точек на бумаге пропало ... так что не разобрать..





И посмотрим, как Бегемот эффективно использует топливо.

Хуже точности 3% у расчётов и последующих измерений ещё не бывало.
Если желаете, то и по расходу воздуха рассчитаем на что способен двигатель 2 литра.

Если расход топлива с 6 км/час до 90 км/час у Бегемота залезет за +20%.
Т.е. долезет до 100 миллилитров …… это и есть попандос.







s-a-v >>> сгонять к диллеру и что спросить?

Надо начинать пробивать VIN и смотреть, что написано на контроллере вашего Бегемота.




Понимаю, что дилеры до того тупы, что этот калькулятор им не указ.
Где для 4-х клапанов на цилиндр недогар топлива должен быть … BSFC = 0,45
(меньше половины энергии сгоревшей массы топлива улетает в трубу)

У Бегемота получается BSFC = 0,56
(больше половины энергии сгоревшей массы топлива улетает в трубу)

http://www.rceng.com/technical.aspx







При скважности = 65% всё получится при 260 см3/мин тютелька в тютельку.
140 лошадей с недогаром … BSBC = 0,45

http://www.rceng.com/technical.aspx



Но у вашего Бегемота инжектор работает не на Duty cycle = 65%
А со скважностью Duty cycle = 80% :big_boss:

Ввели 260 и 4 форсунки
260*4*60/1000 = 62,4 л/час
А увидели 50,0 л/час
50/62,4 = 0,8
Это и есть 80 % Duty cycle



Перерасход топлива на 15 – 20% …… гарантирован.

s-a-v >>> 3. сейчас расход большенький 18 в городе при средней 20 не фонтан совсем не нравится

И там, где видите 18.
Должно получаться на 15 – 20% меньше .
18 - 18*0,2 = 14 л/100 км
18 - 18*0,15 = 15 л/100 км

Без потери в мощности.
И скорее ... мощность увеличится, а расход упадёт ещё больше.





Здесь об этом >>> http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4072&page=8






Контроллер или перепрограммирован.
Или не от этой машины … не под форсунки 4 штуки по 260 cc/min.

s-a-v >>> сгонять к диллеру и что спросить?


Спросите, знают ли они этот калькулятор (а это закон работы инжектора).
По этому закону из топлива получаются лошади.

Fuel Injector Worksheet >>> http://www.rceng.com/technical.aspx
(таких калькуляторов в интернете тысячи и все они работают 1 к 1, как этот)

Для дилеров этот калькулятор = китайская грамота.
Поэтому.
Надо начинать пробивать VIN и смотреть, что написано на контроллере вашего Бегемота.

Если контроллер перепрограммирован, то для дилера задачка станет посложней, чем этот калькулятор.







s-a-v >>> Форсунки в двигателе стоят 260см3/час
(книжка легион даты, на самом деле может и не так)

Всё выше будет верно.
Если измеренная производительность всё-таки будет = 260 см3/мин.
(как по книжке легион даты)
А должна быть для Duty cycle = 80% ……… 205 – 210 см3/мин.


Будем считать, что на х.х. не получилось подтвердить = 260 см3/мин.
И применим фол последней надежды.

Поэтому надо сначала не к дилеру.
АЗС – полный бак …
Весь бензин в баке по-любому будет и останется вашим, а не дилера.

Измеряем настоящую производительность инжектора, а не по книжке
Это начало начал строчить жалобы и доставать ими дилера.


Не плачь еще одна
Осталась ночь
У нас с тобой
Еще один раз прошепчу
Тебе ты мой
Еще один последний раз
Твои глаза
В мои посмотрят
И слеза вдруг упадет
На руку мне
А завтра я
Одна останусь без тебя
Но ты не плачь



.

вот более точные данные с виде
1.0 -6с
9.8 -7с
19.6 -8с
26.9 -9с
37.8 -10с
47.7 -11с
48.8 -12с
31.6-13с
35.6 -14с
39.5 -15с
41.9 -16с
44.4 -17с
48.0 -18с
50.2 - 19с

Заправил полный бак.. буду ездить.. можно конечно просто завести машину на всю ночь, а утром посмотреть. но это варварство!
лучше включу режим power на каробке акп и климат в авто.. так аппетит заметно подростает! и несколько дней покатаюсь..

Здравствуйте.
Admin >>> Давайте сравним Бегемота с такой же по массе машиной = 1500 кг
Которая работает, как часы при своих 160 лошадях по паспорту.
HONDA ELEMENT

Раз пошла такая пьянка... Вот три попытки моего разгона.



Снаряженная масса автомобиля 1440 кг
Допустимая полная масса 1990 кг

На доли миллилитров переключать не стал. Т.е. все настройки стандартные.

Ну и заодно, график л/час

Здравствуйте canni.



canni >>> Audi A6, V6,2,6л, 150л.с.

Audi A6, V6,2,6л, 150л.с. = шедевр немецкой технологии … проходит под кличкой ”Пылесос”









По всем вашим постам видно …… за рулём вы провели не мене 25 лет.
И давно уже поняли ЧТО надо и не хватает.
Чтобы …… canni >>> получать от езды удовольствие, а не нервный срыв.

Вы не смогли не заметить.
Весь алгоритм приборчика заточен именно под определение тех. состояния машины.
Постановку точки опоры и последующего автоматического его отслеживания.

Т.е. автор пошёл ещё дальше, чем вы мечтали.
Не водитель должен следить за тех. состоянием, а прибор.
Водителю только и остаётся ……… получать от езды удовольствие.






Но как же быть с этим, canni.

canni >>> Гораздо важнее, чтобы не было перерасхода из-за техсостояния автомобиля.

Его ещё надо определить ………… техсостояние автомобиля

И здесь интернет упёрся в тупик.
Нет ни одного простого и понятного всем метода (способа) сделать это.
Да что там простого.
Хотя бы показали бы сложный способ это сделать.

Прошу не путать.
А то показывают сложное, но выводов о тех. состоянии … никогда не делают.
Такой быстрый бег на месте = нулю = :snooks:




canni >>> Раз пошла такая пьянка... Вот три попытки моего разгона.

Спасибо всем, кто принимает участие.
И раздаёт людям элементарные точки опоры.





canni >>> Ну и заодно, график л/час






Слава Великим математикам !!!

На тетрадном листе карандашом ……… влёт рисуют суть работы двигателя.
Линейность ……… л/час = обороты.



ПОЗОР Викторам Перестукиным.


canni >>> получать от езды удовольствие

Викторам Перестукиным.
Которые дрочат на подобную чушь …… ELM327 bluetooth ... и от этого получают удовольствие.



Викторы Перестукины сколько б не дрочили никогда не вычленят саму суть.
Поэтому у них всегда будет …… полтора землекопа …………… :snooks:










canni >>> Раз пошла такая пьянка... Вот три попытки моего разгона.
http://youtu.be/uDvs7UQQHzc
Снаряженная масса автомобиля 1440 кг
Допустимая полная масса 1990 кг



Повторяемость результатов отменная :good:
+/- 1 миллилитр или +/- 1 … 2% для всех трёх попыток.
Сделаны задержки на
60 км/час = 33 миллилитра
100 км/час = 85 миллилитров

Сразу видна закономерность.
С ростом скорости растёт лобовое :fool: сопротивление и сопротивление трению качения.
Посмотреть на это, построив график …… миллилитры – км/час …… не составит труда.

Ниже его и построим сразу для трёх машин.






Машины одинаковы по массе.
Но.
Видно, что у Пылесоса лобовое сопротивление гораздо ниже.

А вот Бегемот (МКПП) и Honda Element (АКПП) должны быть равны.

Как и обещалось.
После добавленных точек от s-a-v … видно отставание Бегемота на 20%.
Отставание от тех. задания будет минимум на 20% везде и всегда (л/час или л/100км).
Из-за неверной программы Бегемота.
Где превышение впрыска для форсунок 260 см3/мин и составляет 20%.




Такие накладки с контроллером Бегемота ………… оказывается не новость.

http://auto.otzyv.ru/read.php?id=1396



Только причину этого не правильно ищут (не ищут вообще).
Её надо искать именно так, как мы с вами и сделали, s-a-v.

А паренёк, конечно, разошёлся не на шутку.
А говорят, что на расход машины наплевать.
Наплевать и ……………… А ЖЕЛАНИЕ ОДНО СБРОСИТЬ МАШИНУ С ОБРЫВА НА СВАЛКУ!!!











Ох, не лёгкая это работа из болота тащить Бегемота.



Вот же калькулятор :punish: , как должен работать Бегемот.

http://www.rceng.com/technical.aspx





По этому закону соотношения воздух/топливо.
Падает мощность и растёт расход топлива … когда инжектор ПЕРЕЛИВАЕТ.

http://www.perewosim.ru/auto/engine72.htm







Это формула расчёта всасываемого воздуха.



4,675*60*1,1 = 308,6 кг/час воздуха ………. 1,1 при плотности воздуха для 40-70 градусов
308,6/12 = 25,7 кг/час …………… соотношение воздух/топливо = 12 (см. выше картинку)
25,7/0,72 = 35,7 л/час …… топлива на 5500 об/мин
35,7*(6000/5500) = 38,9 л/час ……… топлива на 6000 об/мин
39*0,72/0,454/0,45 = 137,4 лошадей


Да, способен двигатель 2,0 литра БЕЗ турбины отдать эффективно 140 лошадей.

Только это теоретический предел.
И всё должно работать чётко по формулам.

Не более 39 л/час топлива должно подаваться в двигатель :big_boss:
Только так можно пройти по кромке воздух/топливо ……….. 12,0/1

s-a-v >>> 4 точка 100км/ч ..... 50.2 л/ч почти 6000 оборотов











http://auto.otzyv.ru/read.php?id=1396

ПРОСТО ИДИОТИЗМ! БУДУ СУДИТЬСЯ С ТРЕБОВАНИЕМ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ ЗА АВТО!

Согласен.
С ИДИОТИЗМОМ надо кончать ..... вот только с чьим ИДИОТИЗМОМ .


Надо знать как …… показывать доказательства в суде и .... ДО суда.
И не то что дилеры.
Чемпион мира красавец Roy Jones запросто ляжет в первом раунде … увидит не свой, а чужой нокаут.

http://www.liveinternet.ru/users/2458761/post116145706/





















P.S.
График Honda Element (АКПП) построен прямо в лоб по этим миллилитрам.



Не стал вычитать 5 мл в начале до движения.
Будем считать, что АКПП их взяла себе на раздумье.

График Бегемота построен по данным от s-a-v …… секунды –скорость – л/час.
Л/час делим на 3,6 …… получаем кол-во миллилитров.


P.P.S.
Графики построены точками посекундно.










Для итога.




Ничего подобного этому графику не видел.
Ничего лучше, проще, понятное каждому.
Показывающее техническое состояние ВСЕЙ МАШИНЫ напрямую и для дураков ...... НЕ БЫВАЕТ.
Он похож на алмаз в дерьме Интернета.

Графики л/час=обороты и миллилитры - км/час при разгоне.
Влёт поставят тех. состояние машины на своё место.


Парадокс весь в том, что измерения = 1 разгон.
А график строится на досуге в 5 секунд.




Если не дрочат.
И чем же тогда занимаются автолюбители на автофорумах.

Сколько штатных БК показывают л/100 км = море.
Если нет в движении л/час …… отключи, балда :punish: у машины датчик скорости.
И будут тебе л/час в движении.
И наконец-то перестанете воду в ступе толочь про средний расход топлива.





canni >>> получать от езды удовольствие, а не нервный срыв.

С таким Пылесосом больше ничего и не остаётся.
Кроме .... получать от езды удовольствие, а не нервный срыв.

Именно к этому удовольствию всегда и подводил весь смысл …
Для чего нужны приборы .... получать удовольствие от езды.




canni >>> Так что автору - респект и уважуха !!!

Так знай
Тебя везде я отыщу
Где б не был ты
Я испишу тебе стихами
Все листы
И если встречу я тебя
Среди толпы
Ты не свернешь уже тогда
С моей тропы
Я украду тебя от всех
И будешь мой тогда навек
Ты мой навек


.

Здравствуйте, Admin.

В качестве несущественного замечания скажу, что у данной Suzuki Grand Vitara коробка всё же автоматическая. А мы ведь помним про масло вёдрами :yes4: Так что для Сузуки в этом плане форы нет.
Далее - у Сузуки постоянный полный привод. У Honda Element привод максимум автоматически подключаемый.
Совокупность всех неблагоприятных для экономичности факторов просто обязывает Витару потратить на разгон больше топлива. А если уж плюсом косяк в программе ЭБУ...